Přihlášení
Uživatelské jméno / e-mail
Heslo
Registrace
Napsat recenzi na můj vůz  +Vložit inzerát

Volkswagen Golf V

Recenze uživatelů
Martin (33) - Hlavní město Praha | 09.01.2008
ZKUŠENOSTI UŽIVATELE: Volkswagen Golf Golf V | foto: Martin
Rád bych se podělil o mé zkušenosti s VW Golf V GT Sport 1.4 TSI. Okolo tohoto typu motoru panuje spousta dohadů, pokusím se je tedy potvrdit nebo vyvrátit.
Značka:Volkswagen
Model:Golf
Typ:Golf V
Bližší označení:GT Sport 1.4 TSI
Karoserie:hatchback
Obsah motoru:1.4
Palivo:benzín
Rok výroby:2007
Typ řazení:manuální
Najeto km při koupi:0
Najeto km nyní:13 000
Koupen jako:nový
Jak dlouho vůz využívám:4 měsíce
Průměrná spotřeba:7,4
Poruchy:nemá
Předchozí vozidlo:Škoda Octavia
Četl jsem mnoho testů od novinářů, ale nikdy zkušenosti uživatele, což není divu, protože jsem za 4 měsíce v Čechách nepotkal ani jednoho kolegu a co víc ani v Německu, které jsem teď často navštěvoval. Okolo tohoto typu motoru panuje spousta dohadů, pokusím se je tedy potvrdit nebo vyvrátit.

Vlastníte vůz značky Volkswagen? Podělte se s ostatními o své zkušenosti ZDE!

Začnu od začátku, tzn. od koupě auta. Auto jsem objednával v březnu a převzal začátkem srpna, od té doby jsem s ním najezdil 13 000 km, z toho tak 8 000 po německých dálnicích, včetně slavného okruhu Nuerburgring Nordschleife. Zbytek je naježděn po Praze, okreskách atd. Mohu tak poskytnout docela vyčerpávající informace z různého používání auta.
Jízdní vlastnosti: Zde je oproti golfu 4 opravdu velký posun, ač je auto sníženo o 1,5 cm a podvozek má sportovní paket, vyhovuje takřka jakémukoliv používání víc než dostatečně, sedí jak ve vysokých rychlostech, tak na okruhu v zatáčkách, ale zároveň z vás nevytřese duši třeba na kostkách na Letné, což pro mě bylo velmi milým překvapením, protože auto jsem si kupoval s vědomím, že po Praze holt budu jezdit krokem a kličkovat mezi kanály, ale není tomu tak.
Auto nelze zakoupit ve verzi 4motion, což VW vynahrazuje plnou výbavou elektronických strážných, navíc s módem na zimu (winter mode). ESP je vypinatelné, ale nutno podotknout, že je perfektně nastaveno na sportovní ježdění a normální smrtelník jako já nebude mít potřebu ho vypnout. Stejně tak ABS na suché silnici (okruhu) zasahuje až při panickém brzdění, jinak jsou brzdy účinné a dobře dávkovatelné a nevadnoucí (vyzkoušeno na Nuerburgring Nordschleife, kde brzdíte hodně a z poměrně vysokých rychlostí).
Auto se v krizovějších situacích chová velmi neutrálně, ochotně se vrhá do zatáček a samozřejmě má jemné sklony k nedotáčivosti. Na dálnici ve 210 km/h v přímém směru a ani zatáčkách není co vytknout. Jedna výtka možná je, a tou jsou informace od volantu, které vlastně nejsou, ale včas ucítíte v nohách a v zádech, že bude zle.
Výbava: Základní výbava auta je co do bezpečnosti dostačující. 8 airbagů je fajn. Uvnitř sport výbava, takže sportovní sedadla, kožený fajn volant, páka atd. Co se týká luxusu, záleží jen na majiteli a jeho peněžence (z příplatkové výbavy se mi lehce protočily panenky, protože můžete udělat z už tak drahého auta ještě o dost nehorázně dražší). Co se týká osobního pohledu na soužití s autem, tak je to fajn, zatím nemám z ničím problém a nic mi nevadí.
Motor: Teď přichází asi nejzajímavější část. Musím předeslat, že jsem neměl možnost se v autě projet před koupí. Koupě byla tedy trochu zajíc v pytli, usuzovat se dalo pouze podle názoru novinářů. Musím říct, že moje překvapení v kladném slova smyslu bylo opravdu veliké.
Prvních tisíc kilometrů, kdy se s autem muselo jezdit pomalu a motor moc netočit, jsem strávil velmi netrpělivě, i když nutno říci, že i v režimu otáček do 3 000 auto jede na 1.4ku nepředstavitelným způsobem a táhne na jakoukoliv rychlost včetně 6.
Jen co uplynulo 1 000 km, vyrazil jsem nedočkavě na německé dálnice, abych konečně zažil, co motor opravdu umí a umí toho opravdu dost. Zátah je lineární od 1 500 otáček až do 7 000, kde už má jinak až moc odhlučněné auto i dobrý zvuk. Od 1 do 5 nemáte problém předjíždět s tím, že 1 až 4 je fakt nářez, až se vám nechce věřit, že máte pod kapotou pouze 170 koní.
Nuerburgring byl samostatná kapitola, ale i tam výkon motoru stačil na spoustu zábavy. Problém spíš byla moje neznalost trati, takže jsem tam občas brzdil, lépe řečeno, každé 4 nebo 5 zatáček se uklízel na pravou stranu s vyhozeným blinkrem, abych uvolnil cestu nějakému porsche nebo lotusu a nebo Ultimě GTR. Ale nějaké motorky jsem ulovil (především v zatáčkách). Jinak se motor v městském provozu chová velmi dobře a dá se sním jezdit svižněji i v nízkých otáčkách. Tím chci tak trošku reagovat na tak zvané hospodské znalce, kteří s oblibou tvrdí, že motor se musí utahat, protože ho budete pořád točit do 7 000. Rád bych podotkl, že si to nedovedu úplně představit, protože když jedete na trojku, čtyřku v polovině pole otáček a uvědomíte si, jak už teď jedete strašně rychle a kolik ještě zbývá do červeného pole, dojde vám, že je to nesmysl. Jinými slovy nebudete mít k točení do 7000 i na prázdné okresce moc šancí a hlavně to prostě nebude potřeba, 90 % času strávíte v běžných otáčkách do 4 000 a i tak velmi snadno přijdete o řidičák. Podle předpisů se budete pohybovat spíš někde kolem 2 500 a věřte, že to bude stačit. Takže pakliže jste normální člověk a ne blázen, tak motor rozhodně neutaháte. Spotřeba je opravdu milá, pro představu uvádím podrobněji.
Spotřeba:
Nuerburgring: 18,5 l/100 km
Německá dálnice: průměr podle počítače 139 km/h s přestávkami u pumpy plus zácpy (takže si domyslíte sami, že?) 8,5 l/100 km
Město: zacpaná Praha: 9,2 l/100 km, málo zacpaná Praha: 7 l/100 km, průjezdná Praha: 5,1 l/100 km
Okreska: rychle 8 l/100 km, podle předpisů 5,8 – 6,1 l/100 km
Dlouhodobá spotřeba od 1 km je 7,4 l/100 km
Závěrem: Auto je super, akorát ta pořizovací cena je trochu vysoká, ale zároveň jediná chyba auta. Ale i tak můžu jen doporučit, dostanete za to kvalitně zpracované auto, velmi univerzální a přitom sportovní. Jo a do kufru se pohodlně složí kočár spolu taškami bez problémů. A ještě takové rýpnutí, GT je ideální bijec octavií a superbů TDI, zejména staršího data.

KladyZápory
motor pořizovací cena
podvozek výhled z vozu, zejména do stran
prostor ceny servisu
zpracování  
spotřeba  





Spolehlivost
1
 
Provozní náklady
2
 
Cena náhradních dílů
3
 
Dostupnost náhradních dílů
1
 
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? určitě ano

Hodnocení
Brzdy
1
Design
2
Dílenské zpracování
1
Dynamika motoru
1
Jízdní komfort
2
Ovladatelnost
1
Prostornost
1
Pružnost motoru
1
Řazení
1
Řízení
2
Sedadla
1
Spotřeba
1
Výhled z vozu
3
Zavazadelník
2
Celkové hodnocení - průměr:
1.43
* Hodnocení dle známky od 1 do 5 jako ve škole, kde 5 je nejhorší výsledek a 1 je nejlepší výsledek
Hodnocení článku
3.7 z 5 (74%)
Hodnoceno: 3x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskuze
anonym, 26.01.2008 23:17
Banda vymrdanejch,závistivejch,českejch kokotů.Jak to tady čtu,hned bych vás potahal za držky..
anonym, 26.01.2008 23:24
Subaru je lepší než jakákoli Evropská produkce?Ty musíš mít zvláštní školu.
anonym, 08.02.2008 16:36
Dojalo mě to pečlivé zajíždění do 1000 km. Umím si představit jak v něm před prodejem rajtoval celej autosalón aby si toho technickýho a cenovýho exota prubli. Potom se naleští, vynuluje tacho a předá majiteli.
anonym, 15.02.2008 14:25
neurburgring. jsi frajer
Ondras2, 27.05.2009 17:12
Ty ses ale idiot pánajána...klasickej čecháček vylízlej, říct že BMW Mercedes je pro pochybné lidi, že tě huba nebolí...vyjed do sveta cestuj, studuj, rozhlizej se a nebud tak zavistivej idiot ceskej, co Vam lidi je??? co mate za mindraky tady porad???? To je jeden za druhym, hlupak vedle hlupaka...co sme to za narod?
vstoupit do diskuze
vložit příspěvek do této diskuze
Nejčtenější články předchozích 7 dnů