Volkswagen Golf III 1,9 TDI

Diky autorovi, alespon nam osvetlil problemy se syncro. Sam mam passata 4m a kdyz jsem ho kupoval tak jsem byl presvecen ze ma haldex. Dneska se usmivam, sam to nechapu, ale autorovi rozumim. Navic opravdu mnoho ohlasu na syncro neni. Kazdopadne 4x4 je skvele a preji at slouzi dobre!

Trvalý přenos síly je pouze na přední kola, protože není přes visko spojku není žádné mechanické spojení mezi motorem a zadní nápravu. Samozřejmě, že elektricky vypínatelná volnoběžka umožňuje, aby se zadní kola točily rychleji, takže při průjezdu zatáčkou nebo brždění motorem se auto chová jao standartní předokolka. Pouze v případě, že se přední kola točí výrazně rychleji než zadní, tak se část síly přenese dozadu. Díky tomuto "třecímu" přenosu není možné poslat na zadní kola větší sílu než na přední.
Samozřejmě, že jsou situace, kdy i tato "levná" náhražka může výrazně pomoci. Například v situaci, kdy jedno z předních kol spadne do hluboké díry nebo je příliš vysoko a ztratí kontakt s povrchem. U předokolky v extrémní situaci diferenciál umožní, aby jedno kolo stálo bez hnutí a druhé se točilo (nebo se protáčelo na ledu). Pokud má auto aspoň viskospojku nebo Haldex, tak se po chvíli část výkonu přenese i na zadní nápravu, takže se možná dokážete vyprostit bez pomoci. Po rozjetí se rychle sníží rozdíl v rychlosti mezi přední a zadní nápravou, takže přiměřeně k tomu poklesne i síla, které se pžanáší dozadu a auto se opět bude chovat jako předokolka. Proto není možné projet zatáčku dveřmi napřed - řízeným smykem - tak jako u opravdové čtyřkolky.

Jen pro vaši informaci, B5 Passat je postaven na platformě Audi s podélně uloženým motorem a tato koncepce využívá stálého pohonu všech kol Quattro. Synchro je v tomto případě jen obchodní název pohonu 4x4 u VW. Takže B5 Passat Syncro žádnou viskozní spojku nemá.

Najezdil jsem s VW GIII 1,8, r.v 97, benzin asi 230000km. Bydlím na horách, z asfaltu z kopce cca 350 m k chalupě. Často jezdím za prací do Litvy, kde se o silnice a cesty opravdu nestarají tak jako u nás. Mimo běžné nemoci golfů můžu na obhajobu syncra říct jen to, že pro toho, kdo nevyužije skutečných 4x4 v drsných podmínkách, je toto dostatečnou pomocí. Mně se zapojuje i zadní náprava po prokluzu předních kol. Syncro nikdy nemůže plně nahradit 4x4! Ale v běžných zimních podmínkách po vyjetí prvního kopce zjistíte, jaká pomoc je i těch 20% výkonu, které se přes Haldex na zadní nápravu přenášejí. S touto spojkou to chce také jezdit trochu opatrně, protože, když se připojí zadní náprava v zatáčce, má tendenci vás vytlačit pryč ze silnice. Stačí ale opravdu jen myslet nejen nohou na plynu, ale i hlavou. O nějakém sportovním projíždění ala 4x4 nemůže být žádná řeč. Výkon na zadní nápravě tomu prostě nestačí. Ale pro ilustraci: vyjet po louce, když sníh se hrne přes kapotu horem mi nikdy nedělalo problémy. Golf syncro není traktor ani jeep 4x4 s uzávěrkou diferenciálu. Pro uživatele, jako jsem já, je ale syncro nespornou výhodou, jistotou. V zimě ve spojení se slušným obutím nenacházím chybu. Je pravda, že opravy syncra jsou drahé, protože těch aut je málo a najít něco smysluplného na šroťáku je téměř zázrak. Mně se podařilo předloňskou zimu v Litvě rozervat hardy spojku mezi kardanem a vpřevodovkou. Prostě nevydržela každodenní probíjení se novým těžkým sněhem. Cena originálního dílu.což je v podstatě gumové kolečko s pěti dírami, byla 11000,- Kč. Na šroťáku jsem sehnal z jakéhosi mercedesu totéž za 150,- Kč !!! Pak mi borci v servisu nedoplnili olej v diferenciálu, sehnal jsem starší za 3000,- Kč. Jinak jezdím a doufám, že i dál, budu jezdit bez problémů a na docela prostorného šikovného golfa kombi nedám dopustit. Jen mě dost štve nedostatečné topení - nemůžete někdo poradit, abych v tom nemrznul?? A jen na zavěr, mám ještě Subaru Forester, takže vím co je rozdíl mezi syncro a 4x4 v každodenní praxi.

Na sněhu to je tank. Ještě nikdy jsem nezapadnul nebo nemohl vyjet nějaký kopec. A pohon na zpátečku funguje také 4x4. Když řadíš zpátečku tak musíš slyšet cvaknutí v zadním diferáku jestli né tak je problém ve ventylu který vypíná tu volnoběžku.