Přihlášení
Uživatelské jméno / e-mail
Heslo
Registrace
Napsat recenzi na můj vůz  +Vložit inzerát

Volkswagen Golf 1.5 TSI 8. generace - recenze majitele a prvních 5000 kilometrů

Recenze uživatelů
(28) - Středočeský kraj | 05.09.2020
foto: VW
Měl jsem předchozí golf 7 a byl jsem téměř se vším spokojen, o čemž se u 8. generace nedá mluvit.
Značka:Volkswagen
Model:Golf
Typ:1.5 TSI
Bližší označení:Linie Style - First Edition
Karoserie:hatchback
Objem motoru:1498
Palivo:benzin
Rok výroby:2019
Typ řazení:manuální
Najeto km při koupi:0
Najeto km nyní:5000
Koupen jako:nové
Jak dlouho vůz využívám:4 měsíce
Průměrná spotřeba:7
Předchozí vozidlo:Volkswagen Golf


Kritická recenze Golfu 8. generace.
Jedná se o můj subjektivní názor, né se vším se musíte ztotožňovat, ale takhle to prostě podle mě je.

Tedy, abych nějak začal, převládá ve mně obrovské zklamání. Měl jsem předchozí golf 7 a byl jsem téměř se vším spokojen, o čemž se u 8. generace nedá mluvit.
Mám variantu 1.5 TSI 110 kW, linie Style - First Edition. Pod označením First Edition se skrývají navíc akorát hnusnější disky kol, pro mé využití irelevantní vyhřívání zadních sedadel a konečně něco užitečného - více airbagů a Matrix LED světla, ty svítí v noci velmi dobře a pokud jezdíte rychleji/delší trasy v noci, vyplatí se připlatit si. Bohužel First Edition neobsahuje automaticky sklopná vnější zpětná zrcátka a tedy senzor mrtvého úhlu, který je jinak standardem v linii Style.

Nejprve bych rád shrnul pozitiva, v zásadě bodovým výčtem, protože jich upřímně moc není, porovnávám především s Golfem 7:
• Auto skvěle jezdí, lépe než předchozí generace. V zatáčkách drží parádně, prostě v tomhle je to golf, jak má být.
• Auto vypadá zezadu velmi hezky, blinkry “mrkají”.
• Ergonomické sedačky včetně paměti u sedadla řidiče a smart fičury odsunutí/přisunutí při vysedání/nasedání.
• Pneumatiky co jsem dostal na autě jsou Michelin a né Hankook nebo co to bylo posledně.
• Efektní osvětlení vnitřního prostoru, taková digitální hračka.
• Navigace na panelu a taktéž před vámi na přístrojové desce.
• Vůz je v nižších otáčkách extrémně tichý, není téměř poznat zapnutý motor.
• Motor jede velmi dobře ve vyšších otáčkách.

Negativa:
• Přední část vozu prostě není povedená, z boku to vypadá jako korejec, zepředu zašklebený japonec, fakt nevím kdo to vymyslel.
• V rámci First edition, jak jsem zmiňoval nepříliš hezká a to jsem hodně mírný kola “Belmont”, co mají asi evokovat dojem elektrovozu.
• Spotřeba, po městě zatím 8 litrů.

Epicky oj***né úplně všechno co šlo:
• Tvrdé plasty na dveřích vzadu.
• Chybějící přihrádka na brýle - to mě sere asi úplně nejvíc.
• Chybějící kapsička na kapesníky pod ovládáním světel.
• Chybějící výstelka přihrádky před spolujezdcem.
• Manuální místo plynových vzpěr na kapotě motoru - která je zároveň mnohem těžší kvůli ochraně chodců než u předchozí generace, troufám si tvrdit, že křehčí ženy mohou mít problém to vůbec zvednout.

Obyčejné rámečkové zrcátko je zpět, na bezrámečkové budu nostalgicky vzpomínat.
Sedadla jsou sice elektronicky nastavitelná, ale např. masážní funkce má odhadem tak 30% intenzitu oproti předchozí generaci, tedy vlastně není vůbec poznat.
Zmizely lakované krytky zámků u klik dveří, které má mimochodem i taková fabie.
A mimochodem, vrže volant.

Naprosto nedotažený digitální systém, tohle nemělo jít po softwarové stránce nikdy do produkce:

Úplně nejzásadnější věc - ovládání klimatizace a hlasitosti není podsvícené, takže je to něco jako sex za tmy, hmatáte, hmatáte, můžete se trefit špatně, pak se to povede, zážitek je omezený, nicméně účel to ve výsledku splní.
Ovládání klimatizace funguje až cca 1-2 minuty po startu, takže pokud si chcete zapnout klimatizaci, resp. změnit cokoliv jiného než teplotu - tedy vyhřívání sedadel, změnit intenzitu foukání, zapnout vnitřní okruh, doporučuji hodně trpělivosti.
Všechno se načítá, stejně jako ovládání klimatizace třeba 2 minuty, takže si nepustíte hudbu, nezadáte navigaci, nezapnete vyhřívání sedadel dřív, než se všechno načte.
Media systém pro spojení s telefonem skrz Bluetooth se načte tak v 1 z 5 případů, jinak je potřeba znovu párovat, opět u minulého modelu bez problémů.
Hlasitost lze nastavit v rozmezí řekněme 0-100 %, nicméně nad úrovní 70 % se již dále nezvyšuje, není co dodat. Pokud nastavíte input bluetoothu na "hlasitý" je pak dokonce maxima hlasitosti dosaženo již při 50 % volume.
Přizpůsobení panelů je velmi omezené na X předvolených a v zásadě neumožňuje větší individualizaci, ačkoliv samozřejmě VW tvrdí opak.
Pro šikovné lidi počítejte 3 hodiny úvodního nastavování, pro starší/netechnické typy tak 2 dny případně pomoc kamarádů a rodinných příslušníků, jinak se z toho zblázníte.
Volant je potažený nějakým sračkoidním kluzkým materiálem imitujícím kůži, opět razantní zhoršení oproti předchozí generaci.
Dotykové ovládání a vůbec celý systém má se slovem intuitivnost společného hodně málo.

Další věc, co mě vysloveně sere jsou asistenční systémy:

Mám manuální převodovku, tudíž rozumím, že ne všechno funguje dokonale, nicméně adaptivní tempomat je naprosto nevhodně nakonfigurován, např. na dálnici při přejetí do vedlejšího pruhu stále registruje auto, které chcete předjíždět a prudce brzdí, i když jste už jednoznačně ve vedlejším pruhu po dobu cca 1-2 s a již třeba i před úrovní onoho auta. Když před vás někdo najede do větší blízkosti než třeba 10 metrů - tak vám to prostě řekne brzděte a vypne se to. Totéž i v dalších situacích, když je všechno ok, tak to funguje, jakmile by nestihl zabrzdit, vypne se a pípne - brzděte sami. Je to tudíž systém úplně k hovnu.
Další věc, auto vám radí řadit nižší stupeň - jak jinak, ale adaptivní tempomat se vypne s hlášením, že otáčky jsou příliš nízké - jak komické.
Takže v podstatě, když to vezmu suma sumárum, side assist to nemá, adaptivní tempomat je byť v náznaku krizové situace k hovnu, line assist funguje s rezervami, tudíž jiné funkční řešení je Front Assist - tedy upozornění, že máte brzdit. To je asi ten náskok díky technice v rámci koncernu.

Závěrečné shrnutí:

Vlastně vůbec nevím, kdo je cílová skupina, je to technická hračka pro mladou generaci, která nicméně nebude trpět něco, co je softwarově naprosto nedotažené. Komukoliv staršímu, kdo si nechce přivodit infarkt, tohle auto doporučit nelze. Má to nicméně extra tichý, příjemně výkonný motor a parádní podvozek. Vě většině dalších, nediskutovaných faktorů, je to naštěstí prostě pořád golf. Nicméně jako celek, je to ve srovnání s předchozí generací ohromné zklamání.



KladyZápory
MotorNedotažený software
PodvozekDotykové ovládání důležitých prvků
Je to pořád trochu golfŠetření na všem


Spolehlivost1
Provozní náklady3
Cena náhradních dílů3
Dostupnost náhradních dílů2


Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? - ne
Hodnocení
Brzdy
1
Design
4
Dílenské zpracování
2
Dynamika motoru
2
Jízdní komfort
1
Ovladatelnost
1
Prostornost
2
Pružnost motoru
2
Řazení
1
Řízení
1
Sedadla
1
Spotřeba
3
Výhled z vozu
2
Zavazadelník
2
Celkové hodnocení - průměr:
1.79
* Hodnocení dle známky od 1 do 5 jako ve škole, kde 5 je nejhorší výsledek a 1 je nejlepší výsledek
Hodnocení článku
4.1 z 5 (82%)
Hodnoceno: 36x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskuze
BobanHTP, 07.09.2020 14:51
Pěkná recenze Golfu 8 ! Ohledně sw chyb, určitě příjde upgrade a bude vše fungovat dobře, bohužel ani v zahraničních recenzích nikdo nechápe, proč to šetření na nepravých místech. Auto za 600 000kč nemůže mít plastové výplně dveří a nepodsvícené posuvníky pro ovládání klimatizace. Vzpěra kufru tomu dává korunu, mají je i Dacie

Pro mě je pokračování Golfu spíše ID3, kde mám opravdu pocit moderního auta budoucnosti. Dokonce dizajnově jakoby dál novému "e Golfu" pořádnou dávku energie a dynamičnosti.
Jako ajťák musím říct hypotézu, že VW má problémy se sw, protože beztak chtěli ušetřit a nechali část vývoje na developerech někde v Indii, to je bohužel v posledních letech trendem obecně. Proto se bojím už letět i letadlem Bohužel vše okolo se nedovíme, VW si hlídá, co pustí do éteru a bohužel zejména čeští novináři na vše skočí jak moucha na lep..
Pavlik, 07.09.2020 18:48


Já bych, ohledně nedotaženého software, spíše parafrázoval jiné motoristické médium: "Tesla je IT firma která neumí vyrábět dobrá auta, VW je automobilka která neumí vyrobit dobrý software". Něco na tom bude, neboť oba výsledky stojí za pendrek....
Osobně bych mnohem víc přivítal možnost koupit solidně mechanicky postavené, spolehlivé a pohodlné auto než předražený počítač na kolech. Elektronické hlídače k životu nepotřebuji. Stejně je mám, s výjimkou ESP a sledování slepého úhlu, trvale deaktivované.
GSX1100G, 08.09.2020 10:50
Celkem užitečná recenze, ale celkem mi vrtá hlavou otázka. Proč jste to auto vlastně koupil? To jste si to při zkušební jízdě nevyzkoušel? A už vůbec nechápu kritiku provedení a detailů, které jsou vidět na první pohled i bez zkušební jízdy. Za tolik peněz udělat tolik kompromisů by mě osobně hodně mrzelo.
David V, 08.09.2020 21:11


To je přesně důvod, který mě odrazuje od nákupu nového auta - kompromisy. U ojetého jsou nutnost, ale tam se s tím počítá, bývá to zohledněno v ceně, a když je dost času na výběr (fakt roky), tak jich nemusí být tolik.
Jenže u nového už v konfigurátoru je to k vzteku. Chcete jen něco, ale musíte skočit do jiné výbavy, a tak dostanete spoustu kravin, které vyloženě nechcete a cena skočí nesmyslně. Dostal jsem možnost si nakonfigurovat služební buď Passat nebo Superb za celkem slušný budget. Možná jsem blázen, ale benefit jsem odmítl, protože jsem si nebyl schopen nakonfigurovat auto podle mých představ, neměl spoustu kravin navíc a stejně se nedostal ne specifikaci 10 let staré Insignie. Když jsem si spočetl, kolik by mě ten benefit ročně stál se všemi kompromisy, rozhodl jsem se si Insignii nechat a ty prachy vrazit do servisu. Je to asi poslední šestiválec, který si chci užít, když tak sleduji kam se ten automobilový svět ubírá...
Na těch autech ze staré školy fakt oceňuji, že pro důležité funkce mají kolečko nebo tlačítko, a že se hezky čitelného displaye nemusím dotýkat...jak tady nedávno psal Zdeny60 o Mondeu.
capslock, 09.09.2020 14:04


Počítám, že ho nekupoval, ale nafasoval.
vstoupit do diskuze
vložit příspěvek do této diskuze
Nejčtenější články předchozích 7 dnů