Přihlášení
Uživatelské jméno / e-mail
Heslo
Registrace
Napsat recenzi na můj vůz  +Vložit inzerát

Volkswagen Bora 1.6 - 77 kW

Recenze uživatelů
Martin Šedivý (29) - Pardubice | 27.08.2007
foto: VW
Boru jsem koupil v roce 2001 novou. Motorizace je 1.6 16V s výkonem 77 kW. Vůz se vyznačuje velmi trvanlivou konstrukcí. Přední i zadní brzdy (brzdové destičky s kotouči) byly měněny až ve 140 tisíc. Druhé sady slouží bez problémů dodnes bez další výměny.
Značka:Volkswagen
Model:Bora
Typ:1.6 - 77 kW
Karoserie:sedan
Obsah motoru:1598
Palivo:benzín
Rok výroby:2001
Typ řazení:manuální
Najeto km při koupi:0
Najeto km nyní:229 400
Koupen jako:nový
Jak dlouho vůz využívám:6 let
Průměrná spotřeba:6,2 litru
Poruchy:ne
Předchozí vozidlo:Volkswagen Vento
Rozvodový řemen byl měněn ve 105 a 195 tisících. Kromě základního servisu byl na voze ještě měněn chladič klimatizace, přes který unikala bezfreonová náplň. Posledním menším problémem byl výfuk, který je celkově i po šesti letech ve velmi dobrém stavu, ale bylo nutné vyměnit vlnovec, který je umístěn pod motorem, a dále opravit jeden držák výfuku, který zkorodoval. Ostatní díly podvozku (tlumiče, čepy, ložiska, ramena, stabilizátory, spojka apod.), stejně tak i díly motoru, jsou původní a zatím bez jakéhokoliv problému vydržely současný proběh vozu, který je 230 tisíc. Všechny zmíněné díly jsou průběžně kontrolovány a zatím vždy byly hodnoceny jako 'v pořádku'. Na voze byla provedena i kontrola geometrie, taktéž bez nutnosti seřízení. Stejně tak je původní i akumulátor.

Vlastníte vůz značky Volkswagen? Podělte se s ostatními o své zkušenosti ZDE!

Jízdní vlastnosti, brzdy i řazení jsou u vozu silné stránky a prakticky není co kritizovat. Motor 1.6 - 77 kW patří mezi vydařené agregáty, se kterými je nutné ale optimálně zacházet. Motor je velmi živý po překročení 4 000 ot./min, od kterých jde nekompromisně za plynem až do zásahu omezovače v 6 500 ot./min. Tak lze při podřazení na 2. a 3. rychlostní stupeň velmi výrazně akcelerovat a bezpečně předjíždět. V nižších otáčkách je ale zátach motoru menší, leckdy nestačí na bezpečné předjetí a je nutné podřadit. To platí zvláště pro 5. převodový stupeň.
Celková spotřeba vychází velmi dobře, a to kolem hodnoty 6 litrů. Při dálniční jízdě okolo rychlosti 160 km/h nebo jízdě po městě se spotřeba dostane i k hodnotě 8 litrů, nicméně při jízdě mimo město lze s vozem jet i pod hranicí 5 litrů, takže celkový průměr vychází příznivě.
Prostornost vozu je optimální pro osoby do výšky 180 cm. U vyšších osob je již nedostatečné využití zadních sedaček kvůli velkému posunu předních sedadel dozadu. Variabilita interiéru je dostatečná díky možnosti sklopení zadních sedadel. Materiály a celková kvalita interiéru jsou na vysoké úrovni a ani 6 let používání se na žádných interiérových dílech nepodepsalo. Po vyčištění vozu je prakticky nemožné určit najeté kilometry, což jistě nahrává prodejcům při stáčení skutečných kilometrů.
Antikorozní ochrana je taktéž na vysoké úrovni a i po šesti letech v letních měsících vytéká z prahů a dveří přebytečný konzervační vosk, s kterým výrobce rozhodně nešetřil. Celkový provoz vozu díky vynikající spolehlivosti a trvanlivosti vychází velmi příznivě, přestože některé díly jsou poměrně drahé.
Ke kladům vozu ještě řadím neomezenou záruky mobility, která je platná do doby servisování vozu ve značkových servisech. Přístup servisů, rychlost sehnání náhradních dílů i hustota servisní sítě jsou bezproblémové a prakticky srovnatelné s vozy značky Škoda.
Naladění podvozku i brzd vůz předurčuje ke sportovnímu svezení a v rámci koncernových konkurentů ho řadím jednoznačně na vrchol při porovnání s vozy Škoda Octavia I, VW Golf IV a Seat Toledo. Je to dáno zřejmě nejoptimálnějším rozložením hmotnosti a nastavením podvozku, protože golf je více nervózní vůz s menší směrovou stabilitou a octavie má měkčí podvozek a těžkou záď, která výrazně zhoršuje ovladatelnost vozu zvláště za špatných podmínek.
Řízení bory je agilní a umožňuje i velmi prudký vyhýbací manévr např. na dálnici ve vysoké rychlosti. Jedinou nevýhodou podvozku je malá světlá výška, která má sice příznivý vliv na jízdní vlastnosti, ale na druhou stranu může dojít poměrně snadno ke kontaktu nápravnice s povrchem vozovky na horších cestách nebo poškození předního nárazníku při parkování o obrubník.
Brzdy jsou až nečekaně účinné, s poměrně rychlým nástupem, na který si je nutné zvyknout. Spojka funguje měkce a bez nutnosti vynaložení velké ovládací síly. Řazení i řízení je dodnes přesné a bez vůlí.
Sedadla jsou příjemná, i když tužší. Tím ale umožňují najet i velmi vysoké porce kilometrů bez bolesti zad. Jedinou výtku mám k nemožnosti nastavení bederní opěry v sedadle, která se bohužel dávala až do vyšších výbav.
Celkově vůz hodnotím velmi příznivě jak z pohledu kvality a životnosti, tak z pohledu jízdních vlastností a motoru. Za nevýhodu lze považovat omezené místo na zadních sedadlech, ale pouze u osob nad 175 cm, a menší pružnost motoru v nižších otáčkách při zařazeném 5. převodovém stupni. Poslední nevýhou je malá světlá výška vozu.
KladyZápory
celková kvalita, životnost a spolehlivost méně místa na zadních sedadlech (pro osoby nad 175 cm)
nízká spotřeba a dostatečně výkonný motor horší pružnost motoru v nižších otáčkách
jízdní vlastnosti a účinnost brzd ceny některých dílů
design karoserie a antikorozní ochrana malá světlá výška podvozku
použité materiály, dostupný servis  





Spolehlivost
1
 
Provozní náklady
1
 
Cena náhradních dílů
3
 
Dostupnost náhradních dílů
1
 
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? určitě ano

Hodnocení
Brzdy
1
Design
2
Dílenské zpracování
1
Dynamika motoru
2
Jízdní komfort
1
Ovladatelnost
1
Prostornost
3
Pružnost motoru
2
Řazení
2
Řízení
1
Sedadla
2
Spotřeba
1
Výhled z vozu
1
Celkové hodnocení - průměr:
1.54
* Hodnocení dle známky od 1 do 5 jako ve škole, kde 5 je nejhorší výsledek a 1 je nejlepší výsledek
Hodnocení článku
3.7 z 5 (74%)
Hodnoceno: 6x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskuze
free78, 26.08.2013 11:01


Olej motor žere jednak díky opotřebení pístních kroužků a rovněž také "horem", neboli díky opotřebení gufer zdvihátek ventilů.
Jede li auto vyšší rychlostí, je motor ve vyšších otáčkách, tím je motorový olej jednak po vyšším tlakem (vyšší otáčky) a je řidší (díky zvýšenému zahřívání). To podle mne způsobuje jeho zvýšenou spotřebu.
autobusar 55, 18.12.2017 15:43
asi tak nejak
autobusar 55, 18.12.2017 16:06
ja mam tiež boru a v meste mi to žere 10 litrov aj 11 niekedy a to ked idem normalnou jazdou
1970pepa, 19.12.2017 19:05
Mám boru rv.2002 77kw v posledních 2 letech se mi při delšich trasach oběví chybove hlašení
do emisní dílny , tam to vynulovali že to zatím nemám řešit ,naposledy to ,ale ukazalo slabou podporu katalizatoru.Na otzku jestli to umí dát do kupy krčil rameny ato ve zn. servise víte nekdo co stím,jinak auto je v pohodě.
David V, 20.12.2017 07:32


To se uvidí na emisích, pokud je špatný kat nebo lambda sonda. Odhaduji, že na Boru to bude tak 6 tisíc komplet, tedy kat i lambda. Použil bych univerzální díly, za originál je raketa, a tady to nemá valný smysl.
vstoupit do diskuze
vložit příspěvek do této diskuze
Nejčtenější články předchozích 7 dnů