Škoda Octavia 3. generace facelift - zkušenost řidiče s firemním vozem
Recenze uživatelů
(39) - Blansko
|
12.12.2020
ZKUŠENOSTI UŽIVATELE: Škoda Octavia 3. generace facelift
Auto jezdí suprově a motor 1.8 TSI 132 kw bohatě stačí. Na klasických českých cestách je podvozek suprový - umí být sportovně, ale i velmi komfortně naladěný.
Auto jezdí suprově a motor 1.8 TSI 132 kW bohatě stačí. Na klasických českých cestách je podvozek suprový - umí být sportovně, ale i velmi komfortně naladěný. Z 0-100 km/h dává údajně za 7.3 sekund, já jsem naměřil 7.8, ale při běžném ježdění to člověk nerozezná.
Co mi vadí, tak to je nezávislé topení a pohon 4x4. Nezávislé topení u koncernu VW prostě blbne - na služební cestu do Schweizu jsem měl Audi A4 B8 s nezávislým topením, které stále pípalo a hlásilo závadu jako u mého nynějšího vozu.
Co se týče pohonu 4x4, tak ten je podle mne pro takové auto úplně zbytečný, já upřímně jsem ho využil tak 4x ročně, kdy mi pomohl se vyhrabat ze sněhu. Zbytečně také zvyšuje spotřebu cca o 1,5 l/100 km.
Navigace a celkově infotainment společně s digitálními budíky jsou jedny z mála věcí, které mi budou po odevzdání tohoto auta chybět, protože v mém vlastním Jeepu je nemám (oFce je firemní). Alcantara sedačky jsou také super a za mě i lepší než normální kůže.
Jinak prostornost je také neskutečná, ale co od "Oktávky" čekat, že? :) Design auta mi přijde nadčasový, ale i zastaralý kvůli čtyřem světlům na přední masce. Upřímně si myslím, že kdybych si těch 100 000 Kč za 4x4 a nezávislé topení odpustil, tak bych měl auto daleko úspornější a taky by s ním bylo méně starostí. ;)
PS: Jeep vlastním pořád
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? - ano
| Značka: | Škoda |
| Model: | Octavia |
| Typ: | 3. generace facelift |
| Bližší označení: | Laurin a Klement 4x4 |
| Karoserie: | liftback |
| Objem motoru: | 1796 |
| Palivo: | benzin |
| Rok výroby: | 2018 |
| Typ řazení: | automatické |
| Najeto km při koupi: | 0 |
| Najeto km nyní: | 42 376 |
| Koupen jako: | nové |
| Jak dlouho vůz využívám: | 2 roky |
| Průměrná spotřeba: | 8,3 |
| Poruchy: | Nezávislé topení - blbne, někdy se zapne někdy ne, špatně vyhřívá, neustále hlásí závadu |
| Předchozí vozidlo: | Jeep Grand Cherokee |
Auto jezdí suprově a motor 1.8 TSI 132 kW bohatě stačí. Na klasických českých cestách je podvozek suprový - umí být sportovně, ale i velmi komfortně naladěný. Z 0-100 km/h dává údajně za 7.3 sekund, já jsem naměřil 7.8, ale při běžném ježdění to člověk nerozezná.
Co mi vadí, tak to je nezávislé topení a pohon 4x4. Nezávislé topení u koncernu VW prostě blbne - na služební cestu do Schweizu jsem měl Audi A4 B8 s nezávislým topením, které stále pípalo a hlásilo závadu jako u mého nynějšího vozu.
Co se týče pohonu 4x4, tak ten je podle mne pro takové auto úplně zbytečný, já upřímně jsem ho využil tak 4x ročně, kdy mi pomohl se vyhrabat ze sněhu. Zbytečně také zvyšuje spotřebu cca o 1,5 l/100 km.
Navigace a celkově infotainment společně s digitálními budíky jsou jedny z mála věcí, které mi budou po odevzdání tohoto auta chybět, protože v mém vlastním Jeepu je nemám (oFce je firemní). Alcantara sedačky jsou také super a za mě i lepší než normální kůže.
Jinak prostornost je také neskutečná, ale co od "Oktávky" čekat, že? :) Design auta mi přijde nadčasový, ale i zastaralý kvůli čtyřem světlům na přední masce. Upřímně si myslím, že kdybych si těch 100 000 Kč za 4x4 a nezávislé topení odpustil, tak bych měl auto daleko úspornější a taky by s ním bylo méně starostí. ;)
PS: Jeep vlastním pořád
| Klady | Zápory |
| svižný motor | pohon 4x4 |
| DSG | DSG v režimu sport |
| Alcantara sedadla | nezávislé topení |
| infotainment společně s navi | vysoká spotřeba |
| prostornost vozu | čtyřoký design světel na přední masce |
| Spolehlivost | 2 |
| Provozní náklady | 3 |
| Cena náhradních dílů | 1 |
| Dostupnost náhradních dílů | 1 |
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? - ano
Hodnocení
Brzdy
1
Design
2
Dílenské zpracování
1
Dynamika motoru
1
Jízdní komfort
1
Ovladatelnost
1
Prostornost
1
Pružnost motoru
1
Řazení
2
Řízení
1
Sedadla
1
Spotřeba
4
Výhled z vozu
2
Zavazadelník
1
Celkové hodnocení - průměr:
1.43
* Hodnocení dle známky od 1 do 5 jako ve škole, kde 5 je nejhorší výsledek a 1 je nejlepší výsledek
Hodnocení článku
3.5 z 5 (70%)
Hodnoceno: 29x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskuze
Fanda, 14.12.2020 09:03
Souhlasím,ale u motoru 1,8 tsi dostanete u čtyřkolky alespoň 30 N.m navíc a odolnější automat. převodovku.Právě díky odolnější převodovce je možné ještě více zvýšit výkon motoru případným chiptuningem,motor je v octavii zbytečně seškrcen.
mp-77@email.cz, 14.12.2020 17:36
Tak pokud dá výrobce u nějakého konkrétního modelu (v rámci příplatku za 4x4) také další upgrade, tak to je určitě plus.
V tomto konkrétním případě, pokud je tam 30 Nm navíc a také 6-stupňová mokrá DSG (oproti suché 7-stupňové, která stojí zaprd - jezdil jsem s oběma), tak to obojí je poměrně významné
David V, 15.12.2020 17:37
Mám taky 4 kolku a vždycky v zimě jsem za ni rád, i když mě stojí ročně asi 3000 Kč na palivu a 1000 Kč na údržbě. Když vidím, jak se předokolky snaží dohrabat někam, kde jedu jak král, tak konkrétně mně těchto pár chvil za ten benefit stojí, a protože mám permanent s vektorováním výkonu, tak si ani nemyslím, že bych byl v zatáčkách pomalejší a vlastně ani při rozjezdu. Já se vlastně nikdy s žádným autem nerozjížděl na plný výkon a zatáčky taky nejezdím na hraně, takže tohle je mi jedno, ale co mi není jedno, že se už nemusím rozhoupávat, rozbruslovat, nasazovat řetězy a nechat se roztláčet, či se dokonce bát v kopci zastavit, že už se nerozjedu. A nemusím si kazit volno strachováním, jestli se vyhrabu po týdnu z parkovacího stání někde na horách, kde týden sněžilo a já stojím ve svahu, proti kterému budu muset vyparkovat.
Do města možná obsese, ale pro výlety za zimními sporty na bohem zapomenutá místa (třeba Hynčice pod Sušinou, kde kamarád po čerstvém sněhu k chtě s OIII na nových Continentálech 2 km couval, protože popředu to nešlo a já nezaznamenal sebemenší problém).
A protože jsem to skoro všechno zažil, jsem teď rád za AWD.
Citroenak, 15.12.2020 18:16
Tiez som presedlal na AWD v SUV a na moje pouzitie jedine, na co mozem nadavat, je dialnicna spotreba. Inak konecne mozem s auto ist az ku vode a nebat sa, ze niekde nieco necham. Aj ked to nie je SUV s obrovskou svetlou vyskou, staci to. A AWD som bol skusat na niekolkych rozbahnenych cestach a polnackach a ziadny problem. Dokonca nebol problem ani cerstvo zasnezene strme stupanie. Tam bol problem skor z tou vahou to nadol "zosankovat". Na normalnom sedane by som to ale asi nevyuzil.
Fanda, 15.12.2020 19:20
Samozřejmě,jak kdo potřebuje.Bydlím v Jihlavském kraji,před lety bylo běžné,že jsem jezdil tři měsíce v roce na sněhu.Poslední roky je to se sněhem bída.Letos jsem i jedno auto,které nepoužíváme pravidelně nechal zatím na letních kolech.Jednou ročně na hory beru řetězy,už jsem je snad deset let nepoužil.Samozřejmě pokud někdo bydlí přímo na horách,nebo má hůře přístupnou chatu,tak je 4x4 super.
vstoupit do diskuze
vložit příspěvek do této diskuze
Nejčtenější články předchozích 7 dnů
naše téma
Superb konečně s vyšším výkonem. Silný benzín stojí méně než plug-in hybrid
žena za volantem
Vespa GTS 300: nejsilnější vosa si troufne i na dálnici, krása a styl zůstává
naše téma
Novou Škodu Kodiaq ještě lépe připravili pro rodinný život. Zde je výčet detailů
naše téma
Nejúspěšnější socialistickou formuli vyvíjel MTX před 50 lety. Motor měla z Lady
naše téma
Test Toyoty Prius: Japonský šetřílek po letech dorostl do krásy. A dobře jezdí
poradna
Nissan Micra – který benzínový motor je nejlepší volbou?