0

Škoda Octavia 2.0 TDI

Ve srovnání s předchozí verzí Octavie Clasic 1.9 TDi 81 kW má Nová Octavia 2.0 TDi PD velmi výrazně odlišné jízdní vlastnosti. Je to již má třetí Octavia, první jsem zakoupil v roce 1998.
22.12.2005, recenze uživatelů

hodnocení článku: - z 5 (-%)
hodnoceno: 0x
vaše hodnocení: -

Ve srovnání s předchozí verzí Octavie Clasic 1.9 TDi 81 kW má Nová Octavia 2.0 TDi PD velmi výrazně odlišné jízdní vlastnosti. Je to již má třetí Octavia, první jsem zakoupil v roce 1998.

Značka:Škoda
Model:Octavia
Typ:2.0 TDi PD
Karoserie:kombi
Obsah motoru:1990
Palivo:nafta
Rok výroby:2005
Typ řazení:manuální
Najeto km při koupi:5
Najeto km nyní:10000
Koupen jako:nový
Jak dlouho vůz využívám:4 měsíce
Průměrná spotřeba:5.7
Poruchy:Ne
Předchozí vozidlo:Škoda Octavia
Přechod na modernizovanou verzi téhož typu a motorizace v roce 2005 jsem zaznamenal výraznou změnu v odhlučnění kabiny a nově nastavený podvozek, který vykazoval výrazně lepší směrovou stabilitu při průjezdu zatáčkami. Nová Octavia představuje absolutní změnu ve srovnání s tím, co jsem doposud poznal. Prodloužený rozvod a víceprvková zadní náprava dávají autu výborné vlastnosti jak v přímém směru, tak v zatáčkách. O těchto vlastnostech jsem se mohl přesvědčit při cestě do Španělska na dálnicích při průjezdu Německem, Francií i Španělskem. Na německých dálnicích jsem, kde to provoz dovolil, vyzkoušel i její vlastnosti při maximálce. Zatímco v předchozí verzi jsem po zvýšení rychlosti přes 160 km/h pociťoval nutnost 'pekelného' soustředění, s 'Novou' jsem se cítil při 210 km/h zcela bezpečně. Tento pocit pramenil nejen z bezvadné směrové stability a nízké hladiny vnitřního hluku, ale i z motoru, který se v rychlostech nad 160 km/h choval nádherně dynamicky a to i při obsazení vozu čtyřmi osobami a plným 'kufrem'. V horách Španělska jsem ji vyzkoušel na úzkých zatáčkovitých tratích, rovněž při plném obsazení. Stabilita vozu při rychlých průjezdech byla excelentní a radostí byla i dynamika a zátah dvoulitrového turbodieselu.
Jediným překvapením pro mne bylo, že si motor cca po 7 tisících řekl o cca 0.5 litru oleje, na což jsem nebyl u předchozích motorů zvyklý. V servisu mě ujistili, že je to normální, tak uvidím. Spotřeba paliva se při této 4000 km dlouhé 'španělské jízdě' pohybovala 7.2 l/100 km při cestě tam a 6.8 l/100 km při cestě zpátky. Průměrná dosažená rychlost včetně kilometrů najetých mimo dálnice se pohybovala okolo 130 km/hod, tedy žádná procházka. Vzhledem k tomu, že se jedná o nové a nezajeté auto, je spotřeba v mezích možností. Zatím se pohybuje cca o 0.5 l/100km výš ve srovnání s předchozím 1.9 TDi 81 kW. Svou roli v tomto srovnání jistě hraje rozdílnost motorů, typu karoserie (předchozí byly hatchbacky) a v neposlední řadě i hmotnost vozu.
Závěrem mohu jen kostatovat, že zátah turba při 2000 ot/min je úžasný a obrovský kroutící moment zbavuje řidiče nutnosti neustálého 'kvedlání' při změnách rychlosti, jako u benzíňáků. Na 6ku dokáže jet od 50 do 210 km/h a v oblastech mezi 80 - 100 km/h, t.j při obvyklých rychlostech,vykazuje takové zrychlení, že předjíždění je radost a nikoliv stres.
Po 8 letech zkušeností s turbomotory VW se už v životě k benzínu nevrátím. Ročně najedu zhruba 30 000 km. Těm, kdo najdou alespoň 20 000 se diesel určitě vyplatí. S poznatky a radami uvedenými v dotčeném článku se mohu v plné míře ztotožnit.
KladyZápory
  
  
  





Spolehlivost1
Provozní náklady1
Cena náhradních dílů1
Dostupnost náhradních dílů1
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? určitě ano

hodnocení
brzdy
5
design
5
dílenské zpracování
5
dynamika motoru
5
jízdní komfort
5
ovladatelnost
5
prostornost
5
pružnost motoru
5
řazení
5
řízení
5
sedadla
4
spotřeba
5
výhled z vozu
5
zavazadelník
5
celkové hodnocení - průměr:
4.93
* hodnocení dle bodů od 1 do 5, kde 1 je nejhorší výsledek a 5 je nejlepší výsledek
autor:
ukázka posledních příspěvků v diskuzním fóru
steve, 01.02.2006 15:22
ja mam s novou octavkou jen negativni zkusenosti... mam 4x4, 1,9 TDi , najeto 29tis. km, a menil sem zamky, musel sem nechat prehrat ridici software, vymena autoradia, a vymena turba... takze octavku (a ostatne nic jinyho z koncernu VW) u v nechci...
Andrej Kerpner, 27.11.2006 13:20
Autor sa chcel asi fakt len tym prispevkom pochvalit....Uz som pocul kadeco ...Ak niekto zastrelil trtojroheho jelena...Ak niekto co neviem ani do pat narata ma dokorand z fyziky...A kadeco ineee....No proste ale ked daky curo povie, ze mal priemernu rychlost 130 km/h tak to uz je aj na mna moc...tebe respekt...CHvalenkar....Si skor myslim, ze aj ty s tou tvojou zazracnou oktavkou ste na tom rovnako :) Aky pan, take auto..
Milan, 13.12.2006 20:10
Já bych nehodnotil vyplatí nevyplatí pouze finančně, protože co se týká jízdních vlastností tohoto motoru, tak se mu žádný benzín nevyrovná ( samozřejmě za srovnatelnou spotřebu).
Atom, 04.01.2007 13:22
Mam octavii combi r.v.2001 motor 81kW a po najetí 200000km jsem kromě výměny rozv.řemene ve 120000km a brzdových kotoučů což je běžným opotřebením lil do auta poze naftu.Ročně najedu s manželkou cca 40tis.km.Tzn pravidelně mi vůz kontrolují ve značkovém servisu více jak 2xročně.A problem jsem s ní za celou dobu neměl žádný.V recenzi uváděnou octavii mam v zornem poli na podzimní upgrade.Věřím že vámi uvedené problémy značkový servis v záruce bez problémů opravil. A že nešlo o výrobní chyby. Jinak co se týče nové octavie je to povedený vůz který na rozdíl od valné části konkurence bude i za několik let reprezentativní. A v neposlední řadě se vyrábí u nás a já si vždycky rád koupím český vůz a pomůžu k růstu HDP u nás.
Ondrej, 10.01.2007 22:05
môžem sa pripojiť ku tým, ktorí majú dobré skúsenosti s oktaviami. Na Oktavii 1,9 TDI, 81 kW som najazdil za dva roky 120 000 km. Čo sa týka motora, nebol absolútne žiadny problém, okrem nafty som do neho nelial nič iné. Výmena oleja len pri pravidelných servisoch. Jediný problém som mal s ložiskami a brzdovými kotúčmi. Ložiská na prednej náprave som menil 2 x a na zadnej 1 x. Možno je to len vydarené auto, ale naň nedám dopustiť.

vložit příspěvek do této diskuze
vstoupit do diskuze




Copyright © EBM system s.r.o., 2005 – 2019, všechna práva vyhrazena.