Škoda Octavia 2.0 TDI - zkušenosti s DSG po 42 000 Km

Před objednáním vozu zaměstnavatelem jsem váhal, zda manuál či DSG.. Jezdím hodně, často na služebních cestách, pořád parkuji a bál jsem se, jak bude auto ,,popojíždět" při vyjíždění, v úzkých podzemních garážích atd. Slyšel jsem i četl různé fámy o cukání, poskakování atd. Tak jsem si chtěl udělat názor sám. Proto jsem nejdřív šel na zkušební jízdu k dealerovi, vyžádal si vůz s DGS a zkoušel a zkoušel... Pprodejce se divil, že pořád stavím, zastavuji, couvám atd. Octavii II popisovat nechci, spíš chci přispět svými zkušenostmi s DSG. Ale nedá mi to zmínit se o prostoru. Jsem vysoký člověk, ale přesto je ho na můj vkus málo, myslím vzadu, pro děti v sedačkách atd. Je ho méně než by člověk u Octavie II na nové platformě čekal! Za sedadlem řidiče se mojím dětem nohy pořádně nevejdou -)) Auto bylo zcela nové, snažil jsem se zajíždět ho dynamicky, ale přesto s citem. Nyní - tedy po cca. 9 měsících má 42 000 km a řekl bych, že jezdí, jak má. Motor je velmi dobrý, dynamický, jen trochu díra pod 2 000 otáček a tolik omílaná hlučnost konstrukce PD. To, jezdíte:li hodně, opravdu trochu vadí. Maximální rychlost daleko přes 200 km, dle navigace 215 km/h (tachometr ukazuje skoro 230 km/h). Lecčemu na dálnici v klidu ujedete...Převodovka DSG je skvělá, rychle jsem si zvykl, řadí naprosto plynule a i popojíždění či couvání na volnoběh zvládá bez cukání a to i včetně dojezdu ke zdi atd. Je to neskutečně pohodlné bez ztráty pocitu auta ,,v záběru" a řadit se mi už nechce. Sekvenčně řadím jen v kritických situacích,
například v horách na sněhu, kdy chci delší dobu ,,podržet" stejný stupeň, protože převodovka samozřejmě nevidí, že přijde cesta ,,z kopce do kopce" a řadila by. Jinak řadit nemá valný smysl. Ani automatický režim S - sport moc nevyužívám, jen někdy při předjíždění. Na rozdíl od klasických automatů je DSG de facto mechanická převodovka, takže stále máte auto ,,pod plynem" v záběru jako u manuálu, prokluz tedy neexistuje, spíš krátká prodleva při rozjezdu z místa a to je prostě skvělé. S prokluzujícím Tiptronicem je to vážně nesrovnatelné. Spotřeba se ustálila na ca 6,4 l nafty, jezdím dost rychle a považuji to za dobrý výsledek. Ale pár věcí mi vadí. V téhle kombinaci je auto hodně těžké na předek (naštěstí mám kombi, trochu to vyrovává těžký zadek), celkově jde o hodně těžké auto (skoro 1,5 tuny prázdné, ještě před pár lety vážil můj Peugeot 405 kombi s dieselem pod tunu...) a například přezutí z letních Michelinek (originál z továrny), na zimní Barum Polaris byl šok, jízdní vlastnosti o mnoho horší, pomůže jen mírné přehuštění. Nádrž by mohla být trochu větší má ca 55 l, 1 000 km tak neujedete ani náhodou. Stěrače nejsou klasické, ale aero, což mi nevyhovuje, protože zadní nemá dostatečný přítlak a nezvládá věčně zašpiněné okno kombíku čistit. Navíc mám ostřikovače xenon. světlometů, takže v zimě skoro pořád doléváte kapalinu do ostřikovačů, spotřeba při ostřikování je vysoká (ostřikovače světlometů při každém prvním ostříknutí předního okna po zapnutí klíčku stříkají také - v provozu pak asi při každém pátém), takže i umyté auto si vám hned spolehlivě pocáká od světel celou kapotu při prvním použítí ostřikovače předních oken. Děsivá je ovšem cena... mám jen Ambiente, pár věcí navíc (vyhř.sedačky, radio, park.asistent) a cena vozu byla 860.000 korun českých..