0

Škoda Forman Lx

Automobil, který má ještě i dnes bezkonkurenční užitnou hodnotu ve vztahu k provozním nákladům, cenám servisu a velmi nízkým cenám náhradních dílů.
07.06.2006, recenze uživatelů

hodnocení článku: 3.5 z 5 (70%)
hodnoceno: 4x
vaše hodnocení: -
+6
Značka:Škoda
Model:Forman
Typ:Lx
Karoserie:kombi
Obsah motoru:1300
Palivo:benzín
Rok výroby:1993
Typ řazení:manuální
Najeto km při koupi:65 000
Najeto km nyní:140 000
Koupen jako:nový
Jak dlouho vůz využívám:12 let (z toho 6 let otec ve firmě)
Průměrná spotřeba:7 l
Poruchy:0
Předchozí vozidlo: 

Automobil je po mechanické stránce poměrně jednoduchý, proto řadu drobných oprav - ke kterým nejsou potřeba speciální přípravky - si zručnější motorista provede sám. Konkrétně praskají plastová pouzdérka mechanismu otevírání 5. dveří, už mi praskla i pouzdérka táhel dveřních pojistek a plastové závěsy krycí desky zavazadlového prostoru. Dále jsem řešil několikrát výměnu přepínačů světel, lucasu stěračů (ovládací prvky jsou u těchto vozů méně spolehlivé). Při prohlídkách v servisu často nutno měnit pryžové manžety kloubů, několikrát byly měněny čepy - to je ale obecný problém mnoha vozů - souvisí to i s hrozným stavem cest v posledních letech, jednou (asi v 80 tis. km) bylo nutno vyměnit hydraulický systém sklonu předních světel, cca ve 120 tis. výměna skoro všech relátek - stářím se "lepila" a buď nespínala, nebo zůstávala sepnuta stále, výfuk v intervalech cca 1x za 4 roky, střední díl myslím i déle, přední díl od motoru byl již také asi po 10ti letech měněn. V 80 tis. km byl vyměněn olej v převodovce. Z vážnějších závad: zhruba ve 100 tis. km výměna spojky, tlumičů a nové plastové lůžko řazení, cca ve 120 tis. km praské těsnění pod hlavou, letos v zimě seklý váleček na předním kole - destička přibržďovala, kolo hřálo...(běžná věc). Jinak musím zaklepat, za těch 14 let žádná vážná závada. Má slušnou karosérii, originál plechy, koroze žádná (až na asi 3 místečka, která vždy po zimě musím opravit - ale jsou to malinké flíčky a když se dobře zaleští, nejsou téměř vidět). Troufám si tvrdit, že je to tím, že: jako novému autu jsme pořídili plastové podběhy (ne lemy blatníků). Když jsem cca po 10ti letech podběh oddělal, vypadalo to tam jak u nového auta. Doporučuji - musí se ale odborně provést šroubový spoj k blatníku - v opačném případě to v tomto místě začne hnít. Dále: 1x za 3 roky - vystříkat dutiny i spodek - věřte - vyplatí se to. Dále: nešetřit na leštěnkách a silikonovém oleji, jak u karoserie, tak u plastových dílů. Dále rozpěrná tyč mezi úchyty tlumičů - doporučuji, je to velmi účinné - auto se nekroutí v zatáčkách a jízdě po propadech a nevrže palubní deska a subjektivně se mi zdá, že nedochází k rozkmitání přední nápravy při intenzivním brzdění - kdysi to dělalo, přesoustružily se kotouče a současně se namontovala zmíněná vzpěra a auto se zcela uklidnilo i při intenzivním brzdění z vyšších rychlostí. Podtrženo a sečteno: pokud se o tento vůz staráte (nejlépe když se Vám to stane tak trochu koníčkem), pravidelně odstraňujete drobné nedostatky, je jak nový a svým zavazadlovým prostorem a místem vzadu je konkurentem nejen Felicii, ale i Fabii. Provoz je pak bezkonkurenčně levný a majitelům Fábií, kteří dávají desetitisíce za vadné řídicí jednotky, je to k zamyšlení. S mými názory nemusí všichni souhlasit, jen chci upřesnit, že co jsem napsal výše je třeba vnímat v kontextu mladé rodiny s nevelkými příjmy, která nemá na dražší a kvalitnější automobil a chce jezdit na výlety, na dovolené, na návštěvy k babičce, na nákupy a podobně. Ale to je na jinou debatu. Závěrem chci říci, i když nerad, že mne okolnosti v poslední době nutí k úvahám o náhradě tohoto vozu (nerad se budu loučit) přeci jenom za něco novějšího. Znovu zdůrazňuji, že kromě mého "poctivého" výčtu úkonů a spíše malých závad, na které jsem si povzpomínal, jezdí 13 let bez problémů a k naší spokojenosti. Motor má 50 kW a na přání má ještě karburátor, i když se už sériově montovalo jednobodové vstřikování (to jsme ale v té době zásadně nechtěli). Mám subjektivní dojem, že když autu trochu "osolím", tak kdekoliv na cestě mám lepší akceleraci (i v kopci) než Felicie 1.3 a Fábie (verze se slabšími motory), což je asi nejen díky 50 kW výkonu ale zřejmě díky Formanovskému převodu, který se mi zdá být lepší než dlouhé převody krátkých Favoritů (asi starší ročníky) se kterými jsem měl možnost jezdit - zkrátka u tohoto auta mi převody velmi vyhovují. Pokud je motor dobře seřízen, a s "větrem v zádech" po rovince na dálnici se maximální rychlost blíží ke 160 km/h, a to v plném zatížení. Horší to je pochopitelně ve stoupání, a to i na dálnici, poctivě řečeno rychlost klesá až někam ke 100 km/h.

KladyZápory
nízké ceny dílů a servisu v současnosti zastaralá konstrukce
velký zavazadelník a velký vnitřní prostor nízká spolehlivost - nutnost odstraňování drobných závad
jednoduchost konstrukce horší protikorozní ochrana - nutnost ošetřovat dutiny a spodek
motor 1,3 vydrží velký km proběh nižší kvalita dílenského zpracování
dostatečné jízdní vlastnosti i výkon  





Spolehlivost
2
 
Provozní náklady
1
 
Cena náhradních dílů
1
 
Dostupnost náhradních dílů
1
 
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? asi ano

hodnocení
brzdy
4
design
4
dílenské zpracování
2
dynamika motoru
4
jízdní komfort
3
ovladatelnost
3
prostornost
5
pružnost motoru
4
řazení
3
řízení
3
sedadla
4
spotřeba
4
výhled z vozu
4
zavazadelník
5
celkové hodnocení - průměr:
3.71
* hodnocení dle bodů od 1 do 5, kde 1 je nejhorší výsledek a 5 je nejlepší výsledek
autor:
ukázka posledních příspěvků v diskuzním fóru
komik, 24.06.2006 10:03
Za ty prachy super, hlavne do mesta. Havarku ve vetsi rychlosti (nad 70 km) nedoporucuji... z venku vypadaji v pohode, ale mivaji rezly ram... Jde o to, jakou ma cenu vase zdravi....
David, 01.07.2006 00:29
Me fascinuji ty keci, kdyz to nekam naperes, tak umres. S favoritem sem absolvoval celni srazku v 70 km/h prez pangejt do stromu, auto bylo zruseny, ale me se nic nestalo. Bezpecnostni hridel povolila kde mela, volant zustal na miste,pas se nepretrhnul a pedaly me nezlamali nohy, nevim co delate. Samozrejme ze se jeho bezpecnost nemuze rovnat dnesni treba fabii, ale na jizdu v meste, nebo okreskach to zas tak nebezpecny neni. Staci mit pas a nebyt nalepeny uplne na volantu. Byla horsi auta (S 120, Uno, Renault 5, Seicento apod.)
Filip, 27.07.2006 23:24
Teď jsem se vrátli s Formanem z dovolené. Najel jsem 5677 km s průměrnou spotřebou 6,15 l. Velká část byla po dálnici. Obsazení: 2 osoby a plný zavazadelník. Mám slabší 40kW verzi se vstřikováním a katalyzátorem. Auto má najeto právě 180 000 km. Používám olej Valvoline Max-life 15W-40.
K ekonomice provozu automobilu: Spotřeba auta v dobrém stavu do 7,5 l. Nízká pojistka a povinné ručení. Velmi nízká cena náhradních dílů. Servisní práce je ve značkových servisech o mnoho levnější než na Octavii/Fabii a zahraniční vozy. Mnoho oprav ale zvládne i středně zručný řidič sám a nebo levný soukromník. Ztráta hodnoty je velmi nízká. (Jen si zkuste spočítat, kolik ztrácí za rok cenu Forman za 35 000 Kč oproti nějakému cizímu autu za 200 000 Kč). Levné jsou i další položky jako olej, filtry, pneu atd. Nakupovat lze i na vrakovištích.
Po propočtu: s žádným jiným autem nelze dosáhnou tak nízké ceny za kilometr jako s Formanem. S Felicií je to ovšem podobné. Zvláště ale modely Favoritů/Formanů po '93 jsou technicky velmi blízké právě Felicii (z prvních let). Felicie má navíc obrovskou výhodu v možnosti instalace airbagů, ABS či klimatizace. Výborná je některá ze Limitovaných verzí nebo nejlépe L&K.

Forman má spoustu nedostatků, ale pokud chcete jezdiť opravdu levně, je třeba o něm uvažovat. Taktéž o Felicii. Ostatní auta jsou všechna provozně nákladnější.
Filip, 27.07.2006 23:29
V reklamě se objevovalo, že Subaru Impreza je jediné pořádné auto. Dále, že Peugeot 407 Coupé je mužská záležitost (hrají na maskulinní patriarchální pudy).

Škoda Forman je ale reálně jediným autem určeným pro chlapa. (To nepoukazuje na absenci posilovače řízení...) For man.
anonym, 13.11.2007 15:13
Tak tak, najezdil jsem v favoritech a formanu asi 300.000km a ziju. Mel jsem nekolik nehod, z toho 3 vaznejsi. Jednu celni v 80 do stojiciho auta. Jednou do mne vrazilo z pravoboku auto asi 70-tkou. Jednou jsem skoncil bokem na mantinelu asi v 60-tce. Ostatni jen drobne tukance. Nikdy jsem nemel nic zlomeneho. Jen modrina od bezpecnostniho pasu, jednou pohmozdena noha. Takze neni to takova katastrofa jak se tady rika.

vložit příspěvek do této diskuze
vstoupit do diskuze




Copyright © EBM system k.s., 2005 – 2021, všechna práva vyhrazena.