Škoda Felicia LXI - majitel hodnotí její stav po 175 tis. km.

Naprosto nechápu, proč ostatní u felicie nešetří kritikou. Možná je to tím, že jsou zastánci cizích značek a tudíž vše české je špatné. Když se potom projedou v neudržované Felícii, není se už vůbec čemu divit. Za sebe můžu říct, že Felície je velice nenáročný vůz na investice, ale když nenecháte vyměnit vymlácené čepy na autě, které má najeto skoro 200 000 km, tak s vámi není něco v pořádku a nemůžete se divit, že to auto nemá takovou stabilitu a ovladatelnost. Plno lidí co o felicii napíše recenzi, si ani neuvědomí, že aby byl objektivní, musí být vůz v dobrém stavu, nejlépe obdobném, v jakém se dalo vidět rok po jeho výrobě. To je totiž nebe a dudy! Svou felicii jsem koupil celkem dobře udržovanou, i tak jsem vyměnil čepy a světe div se jak to krásně poslouchá! Když si necháte dát na auto zadní a přední stabilizátor, už se dá mluvit i o sportovní jízdě. Sám to tak mám a nic mi nevadí, že mám kombíka.

K motoru bych se vyjádřil podobně. Každý je unikát. Jak ho kdo zajel a jak navykl řídící jednotku, to je oč tu běží. Starej děda co motor nevytočil nad 2500 otáček ho sice asi dobře zajel, ale ŘJ navykl na hlemýždí jízdu. Když se to vezme do ruky a pořádně protáhne, jede auto za 14 dní naprosto neporovnatelně. Tady bych ještě zmínil dost častou závadu. Jedná se o lanko plynu, které není dostatečně přitaženo a i při maximálním sešlápnutím plynu jede motor na 75%. To je tedy dobré zkontrolovat, stejně jako ventilové vůle. Jenže to už dneska nikdo nezná, nikdo o tom neslyšel a pak takový člověk akorát pomlouvá felicii, přitom jel ve vraku a ne v reprezentativním kusu. Také je dobré si vědět, že felicií 1.3 je plno druhů. Motor s jednobodovým vstřikováním BMM, s vícebodovým MPI, výkonové skupiny od 40 do 50Kw. To plno lidí nezná. No já o tom nevědět a jet 40Kw BMM, tak řeknu taky, je to hnus. Pravým opakem je 50Kw MPI, které mimo 10 Kw navíc má i točivý moment větší. 1.6 55 Kw je to nejsilnější co se kdy do feldy dávalo, dnes bych už chtěl jen tu, ale bohužel, pozdě bycha honiti.

Abych se vrátil ke zkušenostem z mé felicie. Jednou jsem měl závadu, což byl rozpadlý tlumič výfuku. Auto vůbec nejelo. Do kopce jsem jel na dvojku… Po výměně jezdím kopce na pětku. Udělal jsem malý tuning. Taková tajná zbraň feldařů je první díl výfuku z favorita bez katalyzátoru. Má dlouho 2 větve a tím je lepší pro rezonanci plynů. V konečném výsledku zvedne trochu výkon. K tomu jsem se rozhodl. Odpadl tím i katalyzátor. Abych dokončil dílo zkázy, středový díl jsem amputoval o tlumič. Jízdní vlastnosti bych popsal následovně. 1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 170 na tachometru. Z 0 na 100 11,5 s. Při předjíždění už jsem zkusil nepodřazovat a předjet na pětku. Jde to v pohodě taky a to i se 2 lidmi v autě a plném kufru. Na hluk si nemůžu stěžovat, po faceliftu je odhlučnění lepší. Co se spolehlivosti týče, troufnul bych si do Chorvatska a zpět - nikdy mě nenechala ve štychu. Jediný problém je v sedačkách. Nikdy jsem s nimi problém neměl, ale když jsem jednou jel už 2 hodiny bez přestávky, začal mě bolet zadek.

Tak abych to uzavřel. Nechápu, proč je felda zakořeněná jako brzda provozu a neovladatelné auto, když tomu tak, pokud je auto v dobrém technickém stavu, vůbec není. I sériovka je docela čilá, i když to tak nevypadá. Sám jsem o tom už pár řidičů vyškolil.