Škoda Felicia 1,3 (50kW)
Imramovský David (23) Milovice
-
08. 01. 2006
Imramovský David
Recenze uživatelů
Měl jsem možnost asi dva roky využívat Škodu Felicii. Mám ještě Opel Kadett (1,6-55kw, r.v. 88) a tak jsem Felícii (1.3 50kw) využíval jen jako druhé auto na delší cesty.
Měl jsem možnost asi dva roky využívat Škodu Felicii. Mám ještě Opel Kadett (1,6-55kw, r.v. 88) a tak Felícii (1.3 50kw) jsem využíval jen jako druhé auto na delší cesty.
Vždy po přesednutí do feldy jsem dlouho hledal vhodné nastavení sedadla (ta jsou moc měkká bez bočního vedení a navíc krátká). Vhodné nastavení jsem nakonec stejně nenešel a tak mě za chvíli bolela záda. Volant má moc kolmý skon a tak jsem si připadal jako v traktoru. Když jsem jel víc jak 90 km/hod, musel jsem si zesilovat rádio, protože jsem ho přes řev motoru neslyšel (ale proti š 120 velký pokrok). Řízení je přesné ale je třeba si šetřit sílu na zaparkování, protože chybí posilovač. Řazení je hrozné - má velkou vůli a potřebuje pravidelnou údržbu bez které tuhne a vůle se ještě zvětšuje. Nejvíce jsem byl spokojen s brzdami, mají rychlý náběh a jsou dost učinné. Všechny plasty v interiéru jsou tvrdé a náchylné na poškrábání, ale nikde nic nerachtá. Výborná je variabilita zadních sedadel, jsou dělená a není problém je za minutu vyndat i se sedáky, bez jakéhokoliv šroubování. Výbava je hrozná - vše za příplatek. Auto v základní výbavě nemá ani anténu a chybí i středový panel palubní desky. Osvětlení schránky před spolujezdcem a popelníku nebylo možné ani za příplatek. Motor 1.3 50kw je dostačující pro klidnou jízdu, předjíždění je loterie, buď to stihnete nebo ne. Motor je hlučný a má velkou spotřebu. Podvozek je dobrý, ale v zatáčkách se auto víc naklání. K výhodám tohoto vozu patří snad jen nenáročný provoz jak na peněženku tak na servis. Většinu závad lze odstranit doma v garáži. Příplatková výbava nebyla taky drahá. K nejčastějším závadám patří: vrzání bubnových brzd při mačkání pedálu, alternátor taky dlouho nevydrží, koroze hlavně pátých dveří, velká vůle v řazení. Auto už za svého vzniku bylo zastaralé a tak si oblibu českých řidiču o tento vůz vysvětluji tím že bylo technicky nenáročné a menší opravu či poruchu si opraví každý sám. Navíc do roku 1996 byl v nabídce jen jeden motor, ktery pochází ještě ze š 120 leč se spoustou vylepšení, nemá v takovém autě co dělat. Motory 1.6i a 1.9D nepatřily taky k nejnovějším.
| Značka: | Škoda |
| Model: | Felicia |
| Typ: | 1,3 (50 kW) |
| Karoserie: | hatchback |
| Obsah motoru: | 1300 |
| Palivo: | benzín |
| Rok výroby: | 1997 |
| Typ řazení: | manuální |
| Najeto km při koupi: | 69000 |
| Najeto km nyní: | 82000 |
| Koupen jako: | ojetý |
| Jak dlouho vůz využívám: | 2 roky |
| Průměrná spotřeba: | 7.2 |
| Poruchy: | velká vůle v řazení, nefunkčnost naklápění světel |
| Předchozí vozidlo: | Opel Kadett |
Vždy po přesednutí do feldy jsem dlouho hledal vhodné nastavení sedadla (ta jsou moc měkká bez bočního vedení a navíc krátká). Vhodné nastavení jsem nakonec stejně nenešel a tak mě za chvíli bolela záda. Volant má moc kolmý skon a tak jsem si připadal jako v traktoru. Když jsem jel víc jak 90 km/hod, musel jsem si zesilovat rádio, protože jsem ho přes řev motoru neslyšel (ale proti š 120 velký pokrok). Řízení je přesné ale je třeba si šetřit sílu na zaparkování, protože chybí posilovač. Řazení je hrozné - má velkou vůli a potřebuje pravidelnou údržbu bez které tuhne a vůle se ještě zvětšuje. Nejvíce jsem byl spokojen s brzdami, mají rychlý náběh a jsou dost učinné. Všechny plasty v interiéru jsou tvrdé a náchylné na poškrábání, ale nikde nic nerachtá. Výborná je variabilita zadních sedadel, jsou dělená a není problém je za minutu vyndat i se sedáky, bez jakéhokoliv šroubování. Výbava je hrozná - vše za příplatek. Auto v základní výbavě nemá ani anténu a chybí i středový panel palubní desky. Osvětlení schránky před spolujezdcem a popelníku nebylo možné ani za příplatek. Motor 1.3 50kw je dostačující pro klidnou jízdu, předjíždění je loterie, buď to stihnete nebo ne. Motor je hlučný a má velkou spotřebu. Podvozek je dobrý, ale v zatáčkách se auto víc naklání. K výhodám tohoto vozu patří snad jen nenáročný provoz jak na peněženku tak na servis. Většinu závad lze odstranit doma v garáži. Příplatková výbava nebyla taky drahá. K nejčastějším závadám patří: vrzání bubnových brzd při mačkání pedálu, alternátor taky dlouho nevydrží, koroze hlavně pátých dveří, velká vůle v řazení. Auto už za svého vzniku bylo zastaralé a tak si oblibu českých řidiču o tento vůz vysvětluji tím že bylo technicky nenáročné a menší opravu či poruchu si opraví každý sám. Navíc do roku 1996 byl v nabídce jen jeden motor, ktery pochází ještě ze š 120 leč se spoustou vylepšení, nemá v takovém autě co dělat. Motory 1.6i a 1.9D nepatřily taky k nejnovějším.
| Klady | Zápory |
| nenáročný provoz | velká spotřeba paliva |
| cena náhradních dílů | řazení |
| servis | hluk při vyšších rychlostech |
| desing | žádná základní výbava |
| Spolehlivost | 3 |
| Provozní náklady | 1 |
| Cena náhradních dílů | 1 |
| Dostupnost náhradních dílů | 1 |
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? asi ne