Peugeot 405
Robert Baťa (32) Pardubice
-
08. 06. 2007
Recenze uživatelů
Chtěl jsem spolehlivé, prostorné a úsporné auto. Přátelé mi doporučovali značku Peugeot. Vzal s sebou známého automechanika k prohlídce zachovalého kusu a poté si automobil zakoupil.
| Značka: | Peugeot |
| Model: | 405 |
| Typ: | |
| Karoserie: | kombi |
| Obsah motoru: | 1905 |
| Palivo: | nafta |
| Rok výroby: | 1989 |
| Typ řazení: | manuální |
| Najeto km při koupi: | 152 000 |
| Najeto km nyní: | 182 000 |
| Koupen jako: | ojetý |
| Jak dlouho vůz využívám: | 2 roky |
| Průměrná spotřeba: | 4,5 l |
| Poruchy: | podvozek - kompletně, chladič, dveře, brzdy - kompletně, motor - těsnění, prasklý válec. |
| Předchozí vozidlo: | Škoda 100 |
Vlastníte vůz značky Peugeot? Podělte se s ostatními o své zkušenosti ZDE!
Chtěl jsem spolehlivé, prostorné a úsporné auto. Přátelé mi doporučovali značku Peugeot, a tak, když jsem v bazaru objevil jeden slušně vypadající kus, jsem vzal s sebou známého automechanika, aby ho prohlédnul, zda ho mám koupit. Vzhledem k tomu, že neshledal prakticky žádných nedostatků, jsem si automobil zakoupil.
Po prvních 3 kilometrech prasklo těsnění palivového čerpadla, takže nafta tekla při spuštěném motoru na zem. Dal jsem to opravit (za 8 000 Kč) a při té příležitosti se ukázalo, že je potřeba vyměnit ještě všechny osy a řemeny a jeden reflektor (za celkem 37 000 Kč). Částku jsem zaplatil a říkal si, že jsme teď vychytali mouchy a už budu jezdit až do důchodu bez problémů. :-)
Záhy, s příchodem zimy, jsem však shledal, že netopí topení. Příčina byla v zavzdušněném chlazení. Po týdnu se problém opakoval, chlazení se zavzdušňovalo dírou v chladiči, kudy vytékala chladicí kapalina. Protože se i po dolití auto přehřívalo - při rychlostech kolem 80 km/h a vyšších - začal jsem se pídit po příčině. Zjistil jsem, že se jedná o automobil, který měl už najeto kolem 300 000 km s benzinovým motorem a dodatečně v něm byl vyměněn motor za naftový. To bylo asi i příčinou toho, že nešel otáčkoměr.
Připravil jsem se tedy na výměnu chladiče a při té příležitosti jsem nechal udělat spodek a dutiny (za asi 14 000 Kč). Mezitím se porouchal tachometr, ale naštěstí ho dokázali opravit. Při nastříkání spodku bylo zjištěno, že automobil byl havarován, nicméně pouze lehce - promáčknutý blatník.
Pak chvíli zase jezdil, v létě mě jenom přední dveře a zpětné zrcátko rozflákaly vrata od domu, které se otevřely silou větru při bouřce (asi 1 000 Kč).
Protože byly shnilé brzdové kotouče, bylo nutné vyměnit brzdový systém - měl už toho po těch bezmála 500 000 km dost, což spolu s několika dalšími opravami vyšlo na slušnou sumu. Celkem jsem za dva roky provozu investoval do auta, které vlastně nikdy pořádně nejezdilo, asi 110 000 Kč a měl toho akorát dost.
Kladně mohu hodnotit jedině velký prostor a spotřebu 4,5 - 5l/100 km.
| Klady | Zápory |
| nízká spotřeba | viz text - absolutně nespolehlivý |
| velký prostor | |
| Spolehlivost | 5 |
| Provozní náklady | 5 |
| Cena náhradních dílů | 5 |
| Dostupnost náhradních dílů | 2 |
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? určitě ne