0

Peugeot 206

Peugeot 206 ročník 1998 stál za to, poruch moc nebylo. Největší byla s motorem potom co jsem natankoval z nutnosti 'pravděpodobně' nekvalitní benzín.
12.03.2006, recenze uživatelů

hodnocení článku: - z 5 (-%)
hodnoceno: 0x
vaše hodnocení: -
Značka:Peugeot
Model:206
Typ: 
Karoserie:hatchback
Obsah motoru:1,4 - 55 kW
Palivo:benzín
Rok výroby:1998
Typ řazení:automat
Najeto km při koupi:10
Najeto km nyní:230000
Koupen jako:nový
Jak dlouho vůz využívám:7
Průměrná spotřeba:7-8
Předchozí vozidlo: 

Peugeot 206 v ročníku 1998 stál za to - poruch naštěstí moc nebylo.
Problém byl jen s motorem, potom co jsem natankoval z nutnosti 'pravděpodobně' nekvalitní benzín. Začaly blikat všechny kontrolky a moje kočička už jaksi nepředla. Takže pro jistotu odtah na servis, ale všechno bylo naštěstí v pořádku. Vyčistil se motor, zkontroloval palubní počítač a všechno pokračovalo v pohodě dál.

Další závadou byly vadné kabely zapalovacích svíček a vadné spínače ventilátorů chladiče. Jízdní vlastnosti jsou dobré, ovšem s postupem času a po větším počtu najetých km byl pomalu slyšet motor. Zjistil jsem, že pro mé učely už 1,4i nestačí.

Ale jinak jsem s tímto autem byl opravdu spokojen. Kdybych měl porovnávat klady a zápory: + vzhled, nízká spotřeba, dobré jízdní vlastnosti, slušná výbava (výškově nastavitelný volant, posilovač řízení s dálkovým ovládáním zamykání, imobilizér, tónovaná skla,...)
- rezerva umístěna vespod auta

Motor a jízdní vlastnosti: Od pohonné jednotky s výkonem 55 kW (75 k) samozřejmě nemůžete očekávat bůhvíjaké zázraky, pokud však během jízdy setrváváte ve vyšších otáčkách, je živost auta o mnoho lepší, než byste čekali. Maximální rychlost 170 km/h zvládá lvíček zcela v pohodě, dokonce s jistou rezervou.

KladyZápory
nízká spotřeba špatně umístěná rezerva
posilovač řízení s dálkovým ovládáním vadná kabeláž
hliníková kola drahá nahradní díly
dostatek prostoru  
  





Spolehlivost
2
 
Provozní náklady
2
 
Cena náhradních dílů
4
 
Dostupnost náhradních dílů
1
 
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? určitě ano

hodnocení
brzdy
4
design
5
dílenské zpracování
4
dynamika motoru
4
jízdní komfort
4
ovladatelnost
5
prostornost
5
pružnost motoru
3
řazení
5
řízení
5
sedadla
4
spotřeba
3
výhled z vozu
5
zavazadelník
5
celkové hodnocení - průměr:
4.36
* hodnocení dle bodů od 1 do 5, kde 1 je nejhorší výsledek a 5 je nejlepší výsledek
autor:
ukázka posledních příspěvků v diskuzním fóru
Tomáš, 14.03.2006 22:50
No vidíte a já jezdil nějaký čas s verzí GTI, která má 2,0 16v a 135 koní.A až na detaily je to bomba a dnes už za dobrou cenu.Je fakt, že posaz za volantem není optimální(není ani v Cliu 2. generace-řídil jsem pro změnu verzi sport s 2,0l a 172 ks))..)řazení není tak nepřesné, jen má páka vůli a dlouhý krok, ale jede o zvyk(řídil jsem všechny 206, ale GTI jsem měl jediné doma) K těm jízdním vlastnostem.Každý pořád papouškuje, že má 206 špatné jízdní vlastnosti, avšak to je názor Světa Motorů, který je nesmyslný.206, jelikož má zadní nápravu s torzními tyčemi, tak se na limitu na rozdíl třeba od Fabie cchová, při prudkém ubrání plynu přetáčivě, což možná není bezpečné pro řidiče neznabohy.Díky této charakteristice jde 206 mnohem lépe a snadněji do zatáček, než zmíněná fabie.Kdo řídí BMW, nebo mercedes, tak tomu bude 206 určitě více vyhovovat, neřž třeba fabie.
Pepe, 15.03.2006 14:44
Pardon, samozřejmě 206 XS, jinak souhlas, na adresu fabie - účinnost posilovače je snad větší než u punta v režimu city - prostě hrůza snad i pro ženy (nebo je fabie jen na ježdění po parkovišti?)
XY, 16.03.2006 17:03
motor je konstrukčně velmi zastaralý, používal se už ve 106, 306 na začátku 90. let a tomu odpovídají i jeho vlastnosti: hlučnost, hůř se vytáčí, chybí výkonová špička. 206 máme jako druhé auto, na ježdění po městě a k babčce je dobrá a stále skvěle vypadá
Tomáš, 19.03.2006 17:12
Trochu Vás opravím, tento motor řady TU (je to TU3JP) pochází z roku 1986 a premieru měl na Citroenu AX, samozřejmě ještě s karburátorem.a co je na něm skvělé je , že je odolný a spolehlivý.Nikdy jsem neslyšel, že by mu praskly rozvody, je lehký (je komplet z slitiny hlináku) a s tim vytáčením to není zase tak hrozné, jelikož má třeba o 2 kg lehčí setrvačník, než stejné motory jiných značek z té doby.Jasně je to 2 ventil, takže se 16 V ho moc srovnat nelze, ikdyž s nějakým hodně špatným jo.Paradoxně lépe jede verze s centrálním vstřikováním než s MPI.Tyto motory trpí nerovnoměrným volnoběhem, ale není důvod k panice.Na vině je softwarre ŘJ, nová ale stojí 20000kč a flashovat se bohužel nedá.Pravda hlučnější trochu je, ale jinak dle mého názoru dobrá volba.(Sám ho mám v Saxu, ikdyž verzi 1,1 a nemůžu si stěžovat)
anonym, 26.02.2008 12:13
nojo ale jak casto menis kolo?

vložit příspěvek do této diskuze
vstoupit do diskuze




Copyright © EBM system s.r.o., 2005 – 2019, všechna práva vyhrazena.