Opel Vectra

Značka:	Opel
Model:	Vectra
Typ:	A
Karoserie:	sedan
Obsah motoru:	2,0 i
Palivo:	benzín
Rok výroby:	1992
Typ řazení:	manuální
Najeto km při koupi:	158 000
Najeto km nyní:	235 000
Koupen jako:	ojetý
Jak dlouho vůz využívám:	2 roky
Průměrná spotřeba:	7 l
Předchozí vozidlo:

Toto auto je již ve věku, kdy člověk zvažuje, zda má vůbec smysl ho prodávat. Já jsem již nabyl názoru, že si ho nechám dokud bude mít všechna 4 kola na svém místě. Jeden z důvodů, proč jsem se tak rozhodl, je jeho spolehlivost. Samozřejmě znám různé zvěsti o spolehlivosti Opelů, ale já proti nim nemůžu říct jediné křivé slovo. I když má najeto přes 230 000 km, tak z pohledu uživatele nemělo žádnou vážnější poruchu, pominu-li zaseklý zámek spínací skřínky. Je tu ovšem jedna věc, jedna obrovská slabina starších Opelů, ochrana proti korozi. V mém případě se již nedá mluvit o korozi. Prahy a zadní podběhy jsou kompletně shnilé, ale aspoň že na první pohled není nic vidět. Jakmile si ale kleknete na kolena a podíváte se zespoda, slabší povahy se mohou i leknout, uvidíte 'vyhnilé díry' téměř velikosti loktu. Na druhou stranu, toto není závada, která by vám bránila při běžném užívání tohoto vozu. Je třeba říci, že například při zvedání auta na heveru musíte dát obrovský pozor na jaké místo hever umisťujete, protože při jeho nesprávné instalaci se vám může úplně klidně stát, že hever projede prahem jako nůž máslem. Na moji obhajobu: už mám domluveného klempíře i lakovnu, takže v brzké době bude tento problém vyřešen.
Jestliže to budu brát čistě z funkčího hlediska, tak Opel Vectra A mohu každému vřele doporučit. Když se o něj budete starat úměrně jeho stáří, budete se na něj moci spolehnout. A starat se úměrně jeho stáří nezamená strávit každou sobotu nebo neděli v dílně či garáži, to vůbec ne! Uplně stačí důkladně jej zkontrolovat při každé výměně oleje. A ani na to kolikrát není čas, a přesto jsme spolu ujeli za dva roky téměř 80 000 km.
A na závěr jestě pár slov k jízdním vlastostem a výkonům. Mám motor o obsahu 2 litry, je to klasický starý osmiventil, ale osobně si myslím, že je to motor skutečně pro každého. Kdo je řidič spíše umírněný a chce jezdit s malou spotřebou, velice uvítá, že se s tímto motorem dá jezdit - a to nekecám - od 1 000 otáček za minutu a to i na 5. rychlostní stupeň. A považte, to nesvede ani mnohý moderní turbodieselový motor. Samozřejmě, že když máte v autě další 3 pasažéry, plný kufr a jedete do kopce, tak se tomu na 1 000 otáček nebude moc chtít, ale i v tomto případě necelé 2 000 úplně dostačují. Je to z toho důvodu (kdyby někdo nevěřil, ať se klidně podívá do tabulek), že nejvyšší kroutící moment je kolem 2 500 otáček. Kdo naopak rád závodí, tak s tímhle autem se rozhodně bát nemusí, že by ho kdekdo předjel. Tak například, závod z křižovatky s Fordem Focus C-Max 2,0 TDCi dopadl nerozhodně a Alfu 156 1,8 Twin Spark jsem dokonce předjel. Když k tomu přičtete, že jsem si na víko kufru dal záměrně označení 1,8 i, tak pán z té Alfy vypadal docela vyděšeně. Je to skutečně motor, který si nechá líbit prakticky cokoliv, a i když jedete kolem 160 km/h, tak pořád ještě můžete dát za 4 a minimálně do 190 zatápět kdejakýmu 'machýrkovi'. Víc než 200 km/h už se jí pak moc nechce. K jízdním vlastnostem nemám, co bych dodal, někdo trvdí, že se Vectry moc houpou, jiný zase, že se příliš naklánějí do zatáček, ale já k tomu mohu říci jen jedno: není to pravda. Subaru Impreza to sice není, ale zatáčky s tím můžete krouhat taky hezky.
A co se týká vzhledu, tak na to jak je to staré auto, tak pořád jestě vypadá k světu. Podívejte se jeho vrstevníky - Sierru, Passata, 405 atd. Nejen exteriér, ale i interiér je příjemný a po tolika letech vám stále jestě nepříjde jako úplná vykopávka.

Klady	Zápory
pružnost	dílenské zpracování
dynamika	slabší brzdy
spolehlivost	lehce nepřesné řazení
spotřeba	dostupnost náhradních dílů na starší vůz
vzhled

Spolehlivost	1
Provozní náklady	2
Cena náhradních dílů	2
Dostupnost náhradních dílů	3