0

Nissan Terrano 2,4 GX 3dv.

Tento vůz jsem si přivezl letos v létě ze SRN, kde jsem si ho zakoupil přímo u dealera zn. Nissan. Vůz byl od 2. majitele a byl pravidelně servisovaný. Sháněl jsem sice něco většího (Patrol, Pajero), ale nakonec mě přesvědčila jeho cena.
16.02.2006, recenze uživatelů

hodnocení článku: 1.0 z 5 (20%)
hodnoceno: 1x
vaše hodnocení: -
Tento vůz jsem si přivezl letos v létě ze SRN, kde jsem si ho zakoupil přímo u dealera zn. Nissan. Vůz byl od 2. majitele a byl pravidelně servisovaný. Sháněl jsem sice něco většího (Patrol, Pajero), ale nakonec mě přesvědčila jeho cena.

Značka:Nissan
Model:Terrano II
Typ:Terrano 2,4 GX 3dv.
Karoserie:SUV
Obsah motoru:2389
Palivo:benzín
Rok výroby:1997
Typ řazení:manuální
Najeto km při koupi:100 000
Najeto km nyní:136 000
Koupen jako:ojetý
Jak dlouho vůz využívám:10 měsíců
Průměrná spotřeba:10 l
Předchozí vozidlo:Ford Mondeo
Vyšel mě výrazně levněji, než kdybych si ho kupoval v ČR. Mám krátkou verzi s benzínovým motorem 2,4. Nejprve jsem se trochu obával spotřeby paliva, ale ta se drží na vcelku přijatelné úrovni. V létě jsem měl průměr 9 litrů na 100 km (samozřejmě při odpojeném předním pohonu) a teď v zimě je průměr 12 litrů benzínu. Motor má sice relativně malý výkon 85 kW, ale na běžné ježdění to bohatě stačí. Jedině na dálnici je již trochu znát stavba a určení vozu, a tak se dá jet maximálně 130 km/hod, přitom optimální rychlost se mi zdá tak 110 km/hod. Samozřejmě jsem v Německu vyzkoušel výrobcem udávanou max. rychlost 160 km/h, ale chce to pevné nervy a hlavně bezvětří. Vůz je totiž poměrně háklivý na boční vítr. Motor má rozvody poháněné odolným řetězem, a tak se zde vyhnete nákladnějším opravám, které Vás čekají u vznětové verze 2,7 TD (prasklé rozvodové řemeny, nutnost pravidelné výměny rozvodového řemene). Vůz má stálý pohon zadní nápravy a má přiřaditelný pohon přední nápravy. Vše je ovládáno mechanicky, takže zde také odpadá případný problém s nefungující elektronikou (jako u vozů, které mají připojení pohonu řešeno elektronicky). Vůbec vše je zde konstruováno s důrazem na jednoduchost a trvanlivost. Jediné, co mě na tomto voze zlobí, je centrální zamykání. Prostě si žije vlastním životem a někdy odmítá zamykat či odemykat. Bohužel to nebyly schopni odstranit ani v autorizovaném servisu Nissan. Výhodou tohoto vozu je také možnost tahat přívěs o váze 2,8 tuny. I když se to může na první pohled zdát nereálné, tahat s tak 'slabým' motorem těžký přívěs, tak to lze celkem dobře. Nevýhodou 3dv. verze je také menší prostornost a variabilita interiéru. Jinak jsem s vozem naprosto spokojen a myslím si , že ti, kdo chtějí Terrano v naftové verzi 2,7 TD by se měli alespoň zamyslet, zda pro ně není lepší benzínová varianta. Spotřeba vyjde tak nastejno, pojištění je nižší a náklady na údržbu benzínového motoru jsou také nižší.
KladyZápory
terénní schopnosti variabilita 3dv.verze
slušná spotřeba  
  
  
  





Spolehlivost2
Provozní náklady2
Cena náhradních dílů3
Dostupnost náhradních dílů2
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? určitě ano

hodnocení
brzdy
4
design
4
dílenské zpracování
3
dynamika motoru
3
jízdní komfort
3
ovladatelnost
4
prostornost
2
pružnost motoru
3
řazení
4
řízení
4
sedadla
4
spotřeba
4
výhled z vozu
5
zavazadelník
4
celkové hodnocení - průměr:
3.64
* hodnocení dle bodů od 1 do 5, kde 1 je nejhorší výsledek a 5 je nejlepší výsledek
autor:
ukázka posledních příspěvků v diskuzním fóru
EASY, 05.04.2006 09:40
Mám dvojče Terrana II ze stejného vrhu v Barceloně (r.v. 96) a musím po letošní zimě na Vysočině prohlásit, že všechny ostatní auta byly K.O.
Motor 2,4 sice není žádnej sprinter, ale jede pořád a klidně používám rozsah od 1000 do 2000 ot. a motor jenom šustí. Krouťák tam asi dole bude. Výhoda je, že všechno je mechanický i okna na kličky -potom není co spravovat. Je to prostě dobrý sluha.
Karel, 14.04.2006 08:27
Taky mám Mavericka, ale v 2,7 TD a nevím co autor myslel rozvodovým řemenem u tohoto motoru. Můj má místo rozvoďáku a řetězu ozubené soukolí a stejná situace je i u Terana II na stejném motoru.
anonym, 24.10.2006 16:20
Dík že jste jim p¨to popsal, už jsem se chystal reagovat... mám 2.7TD starší a slabší, a jezdím za 10. Koukám po novějším motoru s intercoolerem ale nikde nic.....
Jinak spokojenost magimální, i moje dlouhá verze se vyhrabe všude a když tahá tak o tom ani neví....
anonym, 19.12.2006 16:07
ůlkmvfsjgkerngkndkthmrtlkgbhxfh
anonym, 13.03.2008 16:44
na 2,7 TDi jsou rozvody taky řetězem, žádný řemen a nákladná údržba.

vložit příspěvek do této diskuze
vstoupit do diskuze




Copyright © EBM system s.r.o., 2005 – 2019, všechna práva vyhrazena.