zpět

Mazda 6 GJ - na motoru záleží

Za prvé, Mazda je nádherné auto. Vypadá dobře z většiny úhlů....
29.08.2017, recenze uživatelů

hodnocení článku: 3.6 z 5 (72%)
hodnoceno: 7x
vaše hodnocení: -
Značka:Mazda
Model:6
Typ:GJ
Karoserie:kombi
Objem motoru:2198
Palivo:nafta
Rok výroby:2013
Typ řazení:automat
Najeto km při koupi:3
Najeto km nyní:45000
Koupen jako:nový
Jak dlouho vůz využívám:3 roky
Průměrná spotřeba:7.5
Poruchy:problémy s motorem
Předchozí vozidlo:Mini Countryman


Zdravím, dovolte mi krátce zhodnotit Mazdu 6 Wagon generace GJ.

Za prvé, Mazda je nádherné auto. Vypadá dobře z většiny úhlů, nejslabší místo bude asi přímo zezadu, kdy je záď možná moc zvedlá, ale jinak opravdu radost pohledět. Bohužel je vidět, že kreativita se zvenčí dovnitř nepřenesla. Vnitřek je nudný, konvenční a ve většině šestek úplně stejný. Funkčnost je naštěstí příkladná a není třeba nad ničím tápat nebo hledat, vše je tam, kde má být. Snad jen zámek auta jsem hledal abych se ujistil, že když zamknu dveře řidiče, zamkne se celé auto. Ve výsledku jednoduché a funkční.

Dostaňme se ale k jádru pudla - k motoru. Moje Mazda má 2.2 litrový naftový čtyřválec o výkonu 129 kW. Ten se na kola dostává přes šestistupňový automat s hydrodynamickým měničem. Naftové motory v této generaci šestek (a Mazd obecně) jsou jednoduše katastrofa, stačí prozkoumat fórum mazdaclubu a budete trochu v obraze. Nikde na internetu se to jinak nedozvíte. Problémem je slabý materiál ze kterého je vačka. Ta se díky své měkkosti časem (třeba během i jen 10 000 km) obrousí natolik, že její kovové piliny začnou zvedat hladinu oleje a skrz něj se dostanou do brzdové soustavy a k turbům. Nemluvě o tom, že díky kovovým částečkám v oleji trpí všechny komponenty používající olej. Můžou poničit kdeco a olej se vám začne mísit s naftou a ztrácí svou mazací schopnost. Tohle vše se Vám projeví poklesem výkonu (ale pozvolným, takže většina řidičů si spíš nevšimne), tuhnutím brzdového pedálu, zvýšenou spotřebou, častou regenerací (není kontrolka, takže opět běžný řidič netuší) a končí to rozsvícením palubní desky a odtahem, kdy už je škoda nevratná a všechny poškozené díly je nutné vyměnit. V závislosti na množství škody je oprava v rozmezí 80 - 200 tisíc.

Mimo tuto fatální chybu je Mazda velmi praktickým autem, kufr je dobře přístupný, skládání sedadel táhlem z kufru je geniální.

Vytkl bych, že kožená sedadla nejdou dát tak nízko jako látková. Vytkl bych, že sedadlo spolujezdce nejde výškově nastavit ani v nejvyšší výbavě.

Dalším otazníkem je velikost nádrže, v materiálech se píše 62 litrů, s dojezdem 11 km se mi povedlo nejvíce natankovat 52 l. Víc ani ťuk. To v kombinaci se spotřebou mezi 7 a 8 litry dává reálný dojezd někam mezi 600 a 700 km. To je opravdu mizérie na střední třídu v naftě.

Obecná rada ode mě zní - když Mazdu, tak v benzínu. Nafta je bazmek a doufám, že těch řidičů, co se s ní musí potýkat, bude co nejméně.



KladyZápory
pěkný designspolehlivost motoru
praktický interiérmalá nádrž
skvělé řízeníobyčejně hrající audio Bose
naladění podvozku"papírové" dveře
není drahájednání servisu a delaerství


Spolehlivost5
Provozní náklady3
Cena náhradních dílů3
Dostupnost náhradních dílů3


Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? - ne
hodnocení
brzdy
2
design
5
dílenské zpracování
4
dynamika motoru
2
jízdní komfort
4
ovladatelnost
5
prostornost
4
pružnost motoru
2
řazení
3
řízení
5
sedadla
3
spotřeba
2
výhled z vozu
5
celkové hodnocení - průměr:
3.54
* hodnocení dle bodů od 1 do 5, kde 1 je nejhorší výsledek a 5 je nejlepší výsledek
autor:
ukázka posledních příspěvků v diskuzním fóru
Pavlik, 29.08.2017 17:34


Ale píše o leji v brzdové soustavě, chce to skutečně přečíst: " Problémem je slabý materiál ze kterého je vačka. Ta se díky své měkkosti časem (třeba během i jen 10 000 km) obrousí natolik, že její kovové piliny začnou zvedat hladinu oleje a skrz něj se dostanou do brzdové soustavy a k turbům."
Už podle citované části je tahle recenze blábol nebo minimálně velmi pochybná.
stréc od piva, 02.09.2017 10:59
trošku nerozumím tomu,proč kupvoat mazdu v naftě...když koukám na sprimonitor tak pro 125kw naftu GJčko je real spotřeba 6,9 průměr od 180lidí...a 141kw benzín má spotřebu cca 8 průměr

to se jako někomu vyplatí připlatit si 80 000kč za naftu aby pak šetřil na 100km 1 litr (30kč) ?
tzn.při ročním nájezdu 30 000 šetřit nějakých zanedbatelných 9000 kč ?
robinx, 03.09.2017 09:41
Honza Koubek, test v létě 2013: "Je mi jasné, že většina prodejů nové Mazdy6 v Česku bude s naftovým motorem. Ale vůbec by tomu tak být nemuselo. A podle mne, ani být NEMĚLO." Samozřejmě, že to přesně podle jeho prognózy dopadlo. V benzinu se prodalo snad jen takových 15%. Přitom rozdíl ve spotřebě mu v jeho testu vycházel možná okolo nějakých 3-4 deci, a to s benzinem jezdil dost svižně. Nehledě na krásný jízdní projev nové řady zážehových motorů SkyActive.
Humusus, 03.09.2017 11:30
tady je proste ve zvyky kupovat diesely, krome malych aut, bohuzel si o tom ty lidi asi predem nic nezjisti
stréc od piva, 04.09.2017 20:38


s 6kou v 125kw naftě jsem jel a musím opravdu říct,že ten automat perfektně funguje a motor krásně tahá....ale na benzínovou linearitu to prostě nemělo...

vložit příspěvek do této diskuze
vstoupit do diskuze
článek na zítřek

Co trápí ojetý Opel Ampera?





nejčtenější články

BMW M5 - jaké je jako ojetina?

S jakým dieselem koupit Mercedes W124?

Fiat Stilo - s jakým benzínem jej koupit?





Copyright © EBM system s.r.o., 2005 – 2018, všechna práva vyhrazena.