0
zpět

Mazda 6 2,0i

Přináším pár vlastních zkušeností s dvoulitrovou Mazdou6. Reaguji na váš test zde na webu TipCars. Nelíbí se mi vaše poznatky z jízdy a také vaše úsudky o tom, že je vzadu málo místa na hlavu.
10.03.2006, recenze uživatelů

hodnocení článku: - z 5 (-%)
hodnoceno: 0x
vaše hodnocení: -

Značka:Mazda
Model:6
Typ:2,0i
Bližší označení:2,0i 16V
Karoserie:sedan
Obsah motoru:2000
Palivo:benzín
Rok výroby:2003
Typ řazení:manuální
Najeto km při koupi:35000
Najeto km nyní:75000
Koupen jako:ojetý
Jak dlouho vůz využívám:1 rok
Průměrná spotřeba:8 litrů
Poruchy:ŽÁDNÉ
Předchozí vozidlo:Renault Scénic


1. Mám 180 cm a kdykoli se vezu vzadu v naší 'šestce', nemám jakékoliv problémy s místem na hlavu. Absolvoval jsem zde již cestu do Chorvatska i Francie a má hlava nezaznamenala žádné komplexy z nedostatku místa :). Nevím jestli v modernizované mazdě zmenšili místo nebo je to tím že máme sedana ale myslím si že v liftbacku by mělo být o pár cm místa víc i když z boku je liftback delší opravdu max. o 10 cm...

2. Před Renaultem Scenicem 1,9 DTi (již nikdy víc) jsme měli mazdu 626 hatchback 2,0i a tak máme již nějaké zkušenosti a můžu vám s klidem říct že nevidím žádnou výhodu mít liftback oproti sedanu (když pomineme stěrač zadního skla protože u liftbacku se víc špiní). Z boku vypadá sedan sportovněji a kufr zůstane totožný. A jestli jste zastánci místa vzadu nahoře za sedadlama, tak si uvědomte že tam můžete dát stejně akorát tak plech s buchtou protože by jste si omezili výhled dozadu :)...

3. A konečně to nejdůležitější. Motor 2,0i je absolutně dostačující pro většinu řidičů kterým nezáleží na těch setinkách při zrychlení. Motor má ohromný zátah a většina lidí s kterými jsem o tom mluvil mi sdělili, že dvoulitr je skoro stejně silný jako 2,3 a rozdíl v rychlosti poznáte jen při podrobném zkoumání když už auto dobře znáte. Startuje na první brnknutí a neměl žádnou poruchu od doby co vyjelo z továrny... Prostě takové levné BMW.

4.Další vaše chyba byla volba pneumatik. Když nasadíte 195ky zimní tak opravdu nestíhají přenést všechen výkon na vozovku. Proto vám můžu sdělit že s našimi letními pneumatikami DUNLOP sport to je jiné kafe :). Mazdička se na suchých silnicích dere kupředu jak zběsilá a její zvuk mezi 4000 - 7000 otáčkama mi navozuje neuvěřitelný adrenalin a husí kůži. Kdyz si podřadíte na trojku máte tam 4000 otáček tak předjedete jakékoliv auto než řeknete švec...

5. Jako další zkušenosti vám můžu sdělit, že auto vydrží jet opravdu RYCHLE dost dlouhou dobu. Při cestě do Francie (se zimními pneu) jsme jeli 200km/h cca 50% cesty a střídali jsme to s tempomatem na 160 km/h když byl větší provoz. A to jsme měli na střeše box na lyže. Pochopitelně se to odrazilo ve spotřebě ale 1300km pod 13 hodin s přestávkami za to stálo...

TIP: TEST Mazda 6 2.0i
Proto vám můžu Mazdu 6 s dvoulitrovým benzínovým motorem jen doporučit (s dieslem nemám zkušenosti - a ani již diesel nechci. Špatně startuje ,špatný zvuk, málo otáček...) a pokud chcete rodinné auto ve kterém je dostatek místa a slušně jede sáhněte rozhodně po tomto voze...

KladyZápory
Hodně místa spotřeba při svižné jízdě až 10 litrů
Silný motor  
Krásný design  
Kvalitně zpracovaný interiér  
Kufr s objemem 500 litrů  





Spolehlivost1
Provozní náklady3
Cena náhradních dílů2
Dostupnost náhradních dílů1
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? určitě ano

hodnocení
brzdy
5
design
5
dílenské zpracování
5
dynamika motoru
4
jízdní komfort
5
ovladatelnost
4
prostornost
5
pružnost motoru
5
řazení
5
řízení
4
sedadla
5
spotřeba
3
výhled z vozu
4
zavazadelník
5
celkové hodnocení - průměr:
4.57
* hodnocení dle bodů od 1 do 5, kde 1 je nejhorší výsledek a 5 je nejlepší výsledek
autor:
ukázka posledních příspěvků v diskuzním fóru
anonym, 30.08.2007 09:43
Jezdím 6 od dubna 2003 a dnes mam najeto 126 tkm. 6 je mé 7 auto v pořadí a nahrazovalo Audi A4 2.5Tdi rv 2000. Rozhodnutí, jestli diesel bylo o penězích a počtu ujetých km. Dle mého subjektivniho názoru, se šestka mazdě povedla. Jsem s vozem spokojený, věřím, že existují lepší vozy.
Plusem vozu je:
slušný motor, žádné potíže se startem dieselu jsem nezaznamenal a to mám baterii stále původní,díky točivému momentu má motor výkon pěkně rozložený po celých otáčkách, průměrnou spotřeba 5,8l/100km. Když jsem měl vůz na servisu, zapůjčli mi 6 se 100kw benzínem. Je to srovnatelné, jen má vůz nižší toč. moment, takže do kopce se mi zdál benzín oproti mé 6 linější. Jasně jasně řadit je třeba častěji,mě osobně vyhovuje, že jízda z dieslem je pohodlnější.Olej nedolévám. Interiér vozidla, ovládací prvky, řazení, chování vozidla, prostor, bezpečnost vše mě vyhovuje tak jak je. Osobně mě se mi 6 v tomto provedení líbí, protože je pohodlná, (měřím 170cm) nemám problém s výškou, sem tam vozím kolegyni vzadu (202 cm) a je pravda, že prostoru nad hlavou nezbývá pro nohy jeho dost. pohodlné cestování, motor dovolí jet běžný provoz i svižnější jízdu, má dost výkonu pro bezpečné předjetí v běžném provozu. Akustika je ve vozidle slušná, nemám tam Bosch, prostě seriová výbava, vůz je slušně odhlučněný.
Zápory a závady:
Největším nedostatkek se skrývá v 12leté záruce na karoserii, po 3,5letech za předními koly na obou stranách byla oprýskáná barva na spodku prahů v délce 30-35cm rez. Mazda záruku neuznala, tak jsem si nechal nastříkat spodek a prahy proti korozi a o rok pozdě Mazda na servisu zdarma vyměnila zástěrky a přidala nějaké terčíky samolepící na prahy... s uporozněním, že náš posip mat. je prý na 6 moc ostrý )) že si nepřipadají hloupě.
V kombiku po 4letech provozu, vrže uchycení zástěny v zav. prostoru, rozpadl se mi jeden konec úchytu v zástěně, kterým se to uchytává do kastle. Opraveno. Vrže nějaký plast na volantu, nemůžu přijít co to dělá. Měl jsem problém s uložením spojky v kabině, zřejmě opotřebením. Vepředu pokud si necháte vyměnit sadu za inititaci titanu na obou př. dveřích ty plasty popraskali zřejmě horkem v délce 1,5cm.
Řekl bych, že klimatizace pro verzi kombi není dobře navržená, sice to uchladí, ale porovnání s AUDI fouká daleko intezivněji - je to kombi asi pochopitelné. Měl jsem 323F a z výroby měla okna do zelena tonovaná, 6 je má teměř čirá, hodilo by se je vyměnit za termální, možná pak by byla klima v pohodě.
Jo na mém kusu, má vůz tendenci trošku táhnout doprava, možná to souvisí s brzdami, STK mi to přes brzdy neprošlo, 25% snížený účinek na pravé př. straně. Brzdy jsem neřešil před STK, měl jsem kotouče a obložení staré jen 25tkm, neměl jsem důvod se domnívat, že bude problém. Opraveno a vše je v pořádku.
Vůz má problém s geometrií související zřejmě s uložením náprav, dělal jsem ji již 2x, protože se mi špatně sjíždějí pneumatiky. Originál Bridgestone na novém voze se mi sjeli za25-27tkm, udělal jsem geometri vyměnil jsem pneu DAYTON 205/55 16 najel jsem 20tkm a předek prostě sjíždí pneu asymetricky, druhá geometrie nic nevyřešila. Řeším to tak, že prostě střídám pneu zadek předek, na jednu sadu pneu tak dovedu 45-48tkm, ale předky jsou opravdu sjeté na povinnou výšku v případě asymetrie vnitřky obou pneu i přes. Neřešme zde kdo jaké pneu, dávám co dávám DAYTONA(licence Bridgestone) prostě dává 10mm vzorek.
Náklady na opravu
Standartní prohlídka v servisu 2500-4000kč, výměna rozvodů 18000,-kč
Zdravím příznivce i odpůrce.
anonym, 30.08.2007 09:55
Zapoměl jsem doplnit k záporům:
Světlomety resp. žárovky v tlumených světlech pravidelně někde v intervalů 5-7 měsíců praskají, Konzultoval jsem to MAZDě, odpověď, je to prý dáno, charkterem světlometů a naše cesty jsou rozbité, a tak prý vlákna praskají. Navrhli řešení, že předřadí odpor, ale snížila by se jejich svítivost. to jsem odmítl. Takže je raději měním.
Na podzim, jsem koupil v nouzi H1 v Praze ve fiatu a zatím 10 měsícu a drží. Uvidíme,jestli jiný výrobce nepomůže.
Hezký den
anonym, 31.10.2007 22:05
Veľmi odborná recenzia-ďakujem.Aj to ma prinúti rozmýšľať o kúpe takého to auta.
anonym, 03.03.2008 19:00
aj v anglicku su aj 3.pruhove dialnice a najdes tam bezne vodicov v najrychlejsom pruhu ako si "uhanaju" 140km a ani za toho boha ti nechcu uhnut/to ich musis vytrubit-ked zablikas tak to zvicajne nepochopia.
anonym, 02.04.2008 17:35
Dnes mám najeto 140tkm. Stále jsem spokojen. Mám ji v tmavě modré met. barvě a jsem překvapen, že karoserie na čumáku není od kamínků nějak viditelně poškozena. Vyjma těch prahů,viz výše. K drobným nedostakům, teď už spíše z důvodu běžného opotřebení přibylo:
světlý interiér = na místě řidiče je sedák tmavší a plast ve dveřích nese známky častého užívání. tmavý interiér se do téhle výbavy nedělal + hlavice řazení ... sedřeno až na základní materiál.
Přibyla zřejmě závažnější porucha ... při stálé jízdě pod plynem, řekněme, že si člověk chce trošku zajezdit, jede svižně a řadí ... rozsvítí se kontrolka emisního řízení motoru která když se vrátím k běžné jízdě sama zhasne.
Konzultoval jsem to, dostalo se mi rady, že pokud necítím pokles výkonu a motor jde pravidelně, zkontroluje se to na další prohlídce.
Můžu si za to zřejmě sám, pravidelně jezdím nakupovat do Globusu Opava a při té příležitosti jsem tam často tankoval... mám obavu, že za to může nekvalitní palivo. Teď už tankuju na Jetu nebo Shellu, ale problém zůstává. Za blbost se platí. Je to však jen doměnka, možná je problém jinde.

vložit příspěvek do této diskuze
vstoupit do diskuze




Copyright © EBM system s.r.o., 2005 – 2019, všechna práva vyhrazena.