0

Majitel ojetého Land Roveru neskrývá smutek...

Byl krásný, nádherný. Béžová kůže, motor předl jako kočka, táhl výborně, automat řadil sametově, podvozek se zvedal jak má, nebylo o čem dlouze přemýšlet. Přeskočím radostný měsíc a začnu výčtem závad...
25.02.2009, recenze uživatelů

hodnocení článku: 4.3 z 5 (86%)
hodnoceno: 9x
vaše hodnocení: -
Značka:Rover
Model:Ostatní
Typ:Land Rover Range Rover 2,5DSE a 4,6 Vogue
Bližší označení:Range Rover 1995 - 2001
Karoserie:kombi, VAN, MPV, SUV
Obsah motoru:2500
Palivo:nafta
Rok výroby:1996
Typ řazení:automat
Najeto km při koupi:146000
Najeto km nyní:167000
Koupen jako:ojetý
Jak dlouho vůz využívám:Jeden rok a už nikdy více
Průměrná spotřeba:11-13
Poruchy:Motor, pérování - vzduchové měchy, kompresory pérování, clima, prasklé hlavy, blok, vada z diferenciálu,vadné zámky dveří, nefunkční topení, za tepla nelze ihned nastartovat... dříve nebo později se všechny tyto závady projeví u každého kusu
Předchozí vozidlo:Toyota

Range Rover... ikona luxusu, kultovní a citová záležitost Britského království... Můj sen!
Tak jsem si tohle auto pořídil a splnil si jej. Byl krásný, nádherný. Béžová kůže, motor předl jako kočka, táhl výborně, automat řadil sametově, podvozek se zvedal jak má, nebylo o čem dlouze přemýšlet. Přeskočím radostný měsíc a začnu neustálými ztrátami chladící kapaliny, jedna hadice praskla - to se stane, odtahovka za pár tisíc, však co - je to starší vůz. Jenže po zakoupení kousku hadice za 1000 Kč a namontování, mi při další cestě praskla další, za další 1000 Kč + odtahovka, pak víčko expanzky za 800 Kč, další hadička a další odtahovka. Jezdím nejkratší vzdálenost 100 - 200km a pětkrát mi praskly hadice v chladící soustavě, takže jsem ani jednou nedojel. Následovala viskospojka za 11000 Kč, jelikož se vůz začal v kopcích pod. Barranďáku přehřívat, chladič za cca 20000 Kč... a pak už to šlo dokola - těsnění pod hlavou, zbroušení hlavy, 10L oleje, chladící kapalina... oprava za 25000 Kč.

Vlastníte vůz značky Land Rover? Podělte se zde s ostatními o své dojmy a zkušenosti.

Po měsíci v servisu jsem vyjel a po dvou kilometrech velmi klidné jízdy (vůz jsem dostal zahřátý a vrčel na místě několik hodin, takže chladil) mi vystřelila jakási hadice mezi stěnou a motorem a během 30s jsem byl bez vody. Další hlava - tu jsem zapoměl předtím připsat, tentokrát jiná, další těsnění, náplně.... a dalších 30000 Kč. To prosím po dvou měsících v servisu, kdy se na mne koukali jako na vraha. No jezdilo to několik dnů a zase bez vody a zase uvařený a odtah... V servisu už jsem nebyl moc vítán - zkráceně jiný motor za 38000 Kč a tři měsíce v servisu - zaplatil jsem raději o 10000 Kč za motor více, aby měl méně najeto + 15000 Kč servis. Tentokrát jezdil bez vaření, ale jaksi neměl sílu, už neměl ten lehký chod, měl tvrdý zvuk a opět jako zahřátý šel nstartovat až po dlouhém startování, pak najednou naskočil. Navíc mi neustále tekl olej z jakéhosi chladiče převodovky 11000 Kč, pak další chladič motorového oleje za 12000 Kč. Už to nebyl můj sen, ale má černá můra. Samostatnou kapitolou je málo kdy 100% funkční vzduchové pérování EAS. Pokud si koupíte tento vůz, musíte počítat s výměnou všech měchů. Pokud to neuděláte hned, uděláte to příště - budete k tomu dokopáni samotným Range Roverem, který se prostě spustí dolu a s klackem v zubech, jinak to nejde. Možná dojedete do servisu za 1800 Kč + DPH/1hod s čekací dobou při štěstí dva týdny, kde vám měchy, kompresor a ostatní komponenty vymění a na chvíli opraví - pokud nevyměníte vše, skončíte tam znovu. Jeden měch ve značkovém servisu: 10000 Kč x 4 = 40000 Kč + práce + odblokování + další komponenty. Pokud budete mít štěstí a Range Rover vydrží nabitý (baterie) týden a nastartujete, tak jste vyhráli, jelikož neustálé vybíjení baterie bez zjevného důvodu je také běžné a neexistuje člověk, který to opraví, který ví o co jde. Dále se mi rozbil posilovač brzd, jak jinak elekronický za min. 30000 Kč nový, ale po útrapách jsem sehnal starý za 5000 Kč. Ještě můžu pokračovat topením, které nikdy nefunguje jak má, takže jste v zimě často promrzlý na kost a oprava nejčastěji tkví ve vadných motorkách topení, nebo digitálnímu panelu topení - k vůli motorkům se musí vymontovat kompletně palubní deska - kolik desítek tisíc to stojí si raději netroufnu odhadnout. Další problém u každého Range Roveru tkví v tekoucí trubce pod palubní deskou, dost často odcházející větrák topení - v palubní desce jsou tři. Ty dva krajní po 10000 Kč/ks - měnil jsem:) Dále téměř u každého kusu odejdou zámky dveří a jelikož je na tom závislý systém podvozku, auto se může spustit, nebo prostě při jízdě nefunguje pérování. Jelikož zabezpečení je vymyšleno tak, že při otevřených dveřích nelze auto zvedat ani klesat a díky poškozeným zámkům podvozek nefunguje. Zámky mají za následek také nefunkční zamykání vozu, nebo při jízdě se vůz sám a neustále zamyká a odemyká - závada také za pár tisíc. Záležitosti jako nefunkční kompresor za desítky tisíc moc neřeším, čepy, brzdy a blbůstky také ne - to se stává i u jiných značek. Řekl jsem dost, už jsem se bál kamkoli jet, jelikož jsem nikdy nikam v klidu nedojel... Range Rover jsem zaparkoval a chodím se na něj dívat. Už v něm nepojedu, koupil jsem si jiný teréní vůz, který funguje, všude mě doveze a nebojím se, že v něm manželka zůstane s dvěmi dětmi stát na dálnici bezmocně odstavená.

KladyZápory
Aristokrat, jméno, legenda Motor praskající hlavy, nelze nastartovat teplý, nespolehlivý
Pérování pokud funguje Vzducový podvozek, nespolehlivý
Převodovka automat Uniky oleje masivní - běžná věc, je to Land Rover :)
Luxus a nádhera i přes rok výroby Nelze se spolehnout, že vás doveze tam i zpět např. Chotvatsko a zpět - raději pojedu Octavií Combi I
Hliníková karoserie, redukční převodovka, žebřinový rám, tuhé obě nápravy Velmi, velmi drahé náhradní díly, nechutně přdražené díly. Některé závady nikdo po světě nedokáže jednoznačně opravit





Spolehlivost
5
 
Provozní náklady
5
 
Cena náhradních dílů
5
 
Dostupnost náhradních dílů
5
 
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? asi ne

hodnocení
brzdy
4
design
5
dílenské zpracování
3
dynamika motoru
2
jízdní komfort
5
ovladatelnost
5
prostornost
4
pružnost motoru
2
řazení
5
řízení
2
sedadla
5
spotřeba
3
výhled z vozu
5
zavazadelník
4
celkové hodnocení - průměr:
3.86
* hodnocení dle bodů od 1 do 5, kde 1 je nejhorší výsledek a 5 je nejlepší výsledek
autor:
ukázka posledních příspěvků v diskuzním fóru
David V, 26.02.2009 22:53
S tím se musí počítat a připočíst to de facto k ceně nebo se vykváknout na garanci. Já kupuju auto do výše 6 platů jednou za cca 5 let. A protože novýho Logana nechci, tak se raději poohlížím po ojetině, takže se mě garančky netýkají.
David V, 26.02.2009 23:06
No jo, ten příspěvek trochu šlápl na kuří oko někomu, koho auta živí. Ten příspěvek nahoře není závistivý. To za závistivce se tady označí každý, kdo s nějakým principem nesouhlasí. Zaráží mě spojení "..důležité je, že jezdíte ojetinou. Já si kupuji auta zásadně nová..." tady vidím nějaký psychický prodlém. Pro normálního člověka je naprosto podružné, zda si někdo jiný kupuje ojetá auta a nepotřebuje si na tom cokoliv dokazovat. Apropos nová auta začínají plácnu na 150 tisícíc? Nebo trochu víc?
Pavlik, 28.02.2009 07:39
Nemáte pravdu, auta mě nijak neživí. A větu o ojetině jste buďto nedočetl nebo nepochopil - dál jsem napsal, že u nového vozu prostě do značkového servisu musíte, nebo přijdete o záruku. Jestliže do něj pán s takovýmito výkřiky nejezdí, je buď úplný pitomec (o tom pochybuji) nebo logicky jezdí ojetinou - pak může nadávat a vyhýbat se servisům jak chce. A máte pravdu, nové auto lze koupit za těch 150 tisíc - ale i s tímto autem budete muset na ty "drahé" garanční prohlídky. Zvlášt když si koupíte auto s třebas pětiletou nebo sedmiletou zárukou - a servis má vystaráno.
Jinak jestliže někdo s proklamovaným vzděláním není spokojen s výší platu, proč tedy se svými schopnostmi, místo závistivých řečí kolik kdo bere, raději nehledá lépe placené místo. To je dle mého názoru závist a ještě navíc hospodská "chytrost" 4 cenové. Tyto řeči mě velmi dráždí, nikde mimo tuto malou zemičku jsem se s podobným druhem lidí nesetkal. A jak jsem psal v prvním příspěvku, proč by se měl ten konkrétní mechanik stydět - on je řadový zaměstnanec a cenu určuje jeho zaměstnavatel....
shutdown, 01.03.2009 11:13
to je nesmysl, za 150 na hodinu nedělá ani zedník
MG-RR, 13.12.2009 19:42
No já původně měl 2,5DSE, ale jelikož byl neustále v servisu, koupil jsem to samé, ale novější s motorem V8 2001 - to nějakou dobu trochu fungovalo, ale jen proto, že bylo po prvním majiteli v CH. Pak až se začali věci vybarvovat..., sem jej raději prodal. Nový majitel má pomalu a jistě problémy s topením, zámky dveří, ztrácí se voda (to postihne každou 4,0, nebo 4,6 V8 - mají konstrukční vadu) Neoriginální díly se dají opravdu koupit až o 50% levněji přes různé sprostředkovatele, nebo sám v GB, ale už to není přirozená cesta. Nervy, čas a neustálé čekání, dohadování, prosby o dodání... stejně dříve než do týdne nedorazí a to je expres.

Jedno si pamatujte. Pokud jezdíte kolem 40-60.000km ročně, a chcete vlastnit Range Rover, musíte mít dva, jelikož jeden z nich parkuje v servisu. Zase nemusíte nikoho žádat, aby vás do, nebo ze servisu odvezl - máte tam prostě své auto pořád a své parkovací místo.

Koupil jsem si zase zpátky Land Criser 4,2TD 2002 (nový nevyzkoušený typ V8 jsem raději nechtěl) a kromě servisu oleje a destiček pořád jezdím a funguje ťuky, ťuk :)

vložit příspěvek do této diskuze
vstoupit do diskuze
článek na zítřek

Zrod automobilismu se datuje k 29. lednu 1886 – znáte příběh Karla Benze?





nejčtenější články

Mégane nebo Leon? Vybíráme ojeté dieselové kombi za 200 tis. Kč.

S jakým benzínovým motorem koupit starší BMW 1?

Na co si dát pozor při koupi Octavie III s pohonem 4x4?





Copyright © EBM system k.s., 2005 – 2020, všechna práva vyhrazena.