Honda Prelude 2.2 VTEC - zkušenosti po pěti letech
Recenze uživatelů
Miroslav Hampejs (50) - Karlovy vary
|
03.03.2008
ZKUŠENOSTI UŽIVATELE: Honda Prelude 2.2 VTEC VTi | foto: Miroslav Hampejs
Používám ji jako druhé auto v rodině. Tato honda je má druhá v řadě za sebou a rád využívám této možnosti vyjádřit svůj názor na tento krásný sportovní automobil.
Karoserie - určitě ji řadím k nadčasovým. Výrazný klínový profil bez zbytečností, dlouhá 'utopená' příď, slibující pod kapotou něco motorářsky zajímavého, široká záď, umocněná horizontálně umístěnými zadními svítilnami. Má honda je navíc opatřena decentními spoilery holandské provenience, a to ji 'usazuje' ještě níže k vozovce.
Vlastníte vůz značky Honda? Podělte se s ostatními o své zkušenosti ZDE!
Vybavení - považuji za prvotřídní. Perfektní přední sedáky s dostatečnou regulací, klasická kaplička, která sděluje vše, co potřebuji k jízdě, ovladače po ruce, ani velké, ani malé. Oceňuji střešní okno, jednak je opravdu skoro přes celou střechu a navíc po otevření působí jako další spoiler a dojem z vozu ještě umocňuje.
Motor a převody - potvrzuji názor, že to jsou komponenty, pro které si hondu drtivá většina lidí kupuje. Skoro dvousetkoňový více jak dvoulitr s proměnlivým časováním ventilů, s opravdu perfektním zátahem ve vyšších otáčkách, kdy se v motoru 'přepřahá', doplněný perfektně vyladěnou sekvenční převodovkou.
Výkon však není zaplacen nějakou nadměrnou spotřebou. Protože si vedu podrobné provozní záznamy, včetně tankování, pohybuji se dlouhodobě od 8,0 do 8,7 litrů.
Navíc jsou tyto části bezporuchové, nic nenaříká a vše za tu dobu funguje stále stejně. Na mé navigaci mám údaj o nejvyšší rychlosti, od loňské cesty do Stuttgartu tam stále svítí hodnota 219 km/h. Je to hodnota přes GPS a rád tomu věřím.
Podvozek - mé jediné 'bolavé' místo. Tento typ má zadní natáčecí nápravu, elektronika občas vysadí a 4WS nefunguje. Stačí sice v autorizovaném servisu závadu resetovat, ale stává se mi to tak 1-2x do roka a nemělo by to být.
Jinak podvozek bohatě stíhá výkon motoru a umožňuje zatáčky projiždět opravdu hodně sportovně. Má honda je navíc vybavena pneumatikami Dunlop Sport 9000 o rozměru 225/45 a tam, kde se služební Audi A4 jezdím 90, s hondou si 'dovolím' o 20 km/h navíc. Funkce 4WS je perfektní i ve městě, s ní je parkování na zrcátka opravdu hračkou, protože sune zadek vozu lépe.
Velmi se mi vyplácí pravidelný servis a preventivní prohlídky, protože až na problémy s 4WS neznám závady, neznám poruchy, znám jen radost z jízdy.
Závěr - jsem velmi spokojen a mé doporučení směřuje na toho, kdo chce rodinný vozový park doplnit starším, ale stále technicky nadprůměrným a vzhledově stále moderním rychlým sportovním vozem pro zábavu.
| Značka: | Honda |
| Model: | Prelude |
| Typ: | 2.2 VTEC VTi |
| Karoserie: | kupé |
| Obsah motoru: | 2198 |
| Palivo: | benzín |
| Rok výroby: | 1999 |
| Typ řazení: | sekvenční |
| Najeto km při koupi: | 83 000 km |
| Najeto km nyní: | 134 000 km |
| Koupen jako: | ojetý |
| Jak dlouho vůz využívám: | 5 let |
| Průměrná spotřeba: | 8,5 |
| Poruchy: | nemá |
| Předchozí vozidlo: | Honda Prwelude 4G |
Vlastníte vůz značky Honda? Podělte se s ostatními o své zkušenosti ZDE!
Vybavení - považuji za prvotřídní. Perfektní přední sedáky s dostatečnou regulací, klasická kaplička, která sděluje vše, co potřebuji k jízdě, ovladače po ruce, ani velké, ani malé. Oceňuji střešní okno, jednak je opravdu skoro přes celou střechu a navíc po otevření působí jako další spoiler a dojem z vozu ještě umocňuje.
Motor a převody - potvrzuji názor, že to jsou komponenty, pro které si hondu drtivá většina lidí kupuje. Skoro dvousetkoňový více jak dvoulitr s proměnlivým časováním ventilů, s opravdu perfektním zátahem ve vyšších otáčkách, kdy se v motoru 'přepřahá', doplněný perfektně vyladěnou sekvenční převodovkou.
Výkon však není zaplacen nějakou nadměrnou spotřebou. Protože si vedu podrobné provozní záznamy, včetně tankování, pohybuji se dlouhodobě od 8,0 do 8,7 litrů.
Navíc jsou tyto části bezporuchové, nic nenaříká a vše za tu dobu funguje stále stejně. Na mé navigaci mám údaj o nejvyšší rychlosti, od loňské cesty do Stuttgartu tam stále svítí hodnota 219 km/h. Je to hodnota přes GPS a rád tomu věřím.
Podvozek - mé jediné 'bolavé' místo. Tento typ má zadní natáčecí nápravu, elektronika občas vysadí a 4WS nefunguje. Stačí sice v autorizovaném servisu závadu resetovat, ale stává se mi to tak 1-2x do roka a nemělo by to být.
Jinak podvozek bohatě stíhá výkon motoru a umožňuje zatáčky projiždět opravdu hodně sportovně. Má honda je navíc vybavena pneumatikami Dunlop Sport 9000 o rozměru 225/45 a tam, kde se služební Audi A4 jezdím 90, s hondou si 'dovolím' o 20 km/h navíc. Funkce 4WS je perfektní i ve městě, s ní je parkování na zrcátka opravdu hračkou, protože sune zadek vozu lépe.
Velmi se mi vyplácí pravidelný servis a preventivní prohlídky, protože až na problémy s 4WS neznám závady, neznám poruchy, znám jen radost z jízdy.
Závěr - jsem velmi spokojen a mé doporučení směřuje na toho, kdo chce rodinný vozový park doplnit starším, ale stále technicky nadprůměrným a vzhledově stále moderním rychlým sportovním vozem pro zábavu.
| Klady | Zápory |
| vynikající výkonný bezporuchový motor | občasný výpadek zadní řiditelné nápravy |
| sportovně laděný podvozek | místo v zadu, vhodnější pro děti do 12 let |
| velmi zdařilý design | |
| přijatelné provozní náklady (8,5 l/100 km) | |
| to auto nestárne |
| Spolehlivost | 1 |
| Provozní náklady | 2 |
| Cena náhradních dílů | 3 |
| Dostupnost náhradních dílů | 1 |
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? určitě ano
Hodnocení
Brzdy
2
Design
1
Dílenské zpracování
1
Dynamika motoru
1
Jízdní komfort
1
Ovladatelnost
1
Prostornost
2
Pružnost motoru
1
Řazení
1
Řízení
1
Sedadla
1
Spotřeba
1
Výhled z vozu
1
Celkové hodnocení - průměr:
1.15
* Hodnocení dle známky od 1 do 5 jako ve škole, kde 5 je nejhorší výsledek a 1 je nejlepší výsledek
Hodnocení článku
4.0 z 5 (80%)
Hodnoceno: 4x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskuze
anonym, 03.03.2008 23:58
hmm BMW E36,E46 nebo MB CLK220 rachtá mi tam po 5letech všechno!!!Němčoura si strč.... Celicak, 04.03.2008 12:03
To je podle názoru, starší BMW řady 6,7 jsou klasiky, ale to už se zase bavíme o veteránech. Když vezmu řadu 3 E30 ,E36, které dnes bežně jezdí a z kterých se někteří snaží dělat silniční dravce
tak to jsou zase pro mě krabice. Výbava ojedinělá, výkony nic moc, spotřeba vysoká...,Celica, MR2, prelude, crx atd...tyto auta jsou pro mě hezčí, motory úplně někde jinde, výkony i spolehlivostí... anonym, 15.03.2008 19:19
Jj, jak rikate, mel jsem predchozi kulatou generaci pred 10 lety, supr sportak, palubni pristroje jako v rakete na sirku cele palubni desky, lezelo se v tom krasne, sedelo to jako prisity, paradni stribrny sip............krasny svezeni za dobrou spotrrebu.........jezdil jsem casto liberec - praha, na suchu s lehkou nohou cca kolem 35 minut, to byl hukot :-] , potom jsem mel accorda 2.2 coupe dvoudver z USA r.v. 1999 a to byl uz moc cestak, pohodlny, ale uz moc odpruzeny .......ale motory u obou super............. anonym, 03.05.2008 23:13
Protože jsi hlupák a dráždíš silver škochtli tdi na hlíně. anonym, 10.05.2008 23:50
neviem mne pocarovala samozrejme kazdy ma svoj nazor a nie kazdy ma ten isty vkus a odporci krabic Lambo countach by so charakterizoval ako vacsiu krabicu v kazdom pripade je hranatejsie ale pravdu si povedzte kto by ho nechcel - a ten co berie ohlad na to ci sa niekto otoci alebo nie otazka je co od auta ocakavas to aby ti dvihlo kredit mezdi kamaratmi alebo to ze si kupis to co sa tebe paci ???
vstoupit do diskuze
vložit příspěvek do této diskuze
Nejčtenější články předchozích 7 dnů
naše téma
Superb konečně s vyšším výkonem. Silný benzín stojí méně než plug-in hybrid
naše téma
Novou Škodu Kodiaq ještě lépe připravili pro rodinný život. Zde je výčet detailů
žena za volantem
Vespa GTS 300: nejsilnější vosa si troufne i na dálnici, krása a styl zůstává
naše téma
Volkswagen ukázal své letošní novinky. Modernizovaný Golf dostal zajímavou cenu
naše téma
Nejúspěšnější socialistickou formuli vyvíjel MTX před 50 lety. Motor měla z Lady
naše téma
Test Toyoty Prius: Japonský šetřílek po letech dorostl do krásy. A dobře jezdí