Honda Civic 5 D

Značka:	Honda
Model:	Civic
Typ:	5 D
Bližší označení:	2005
Karoserie:	Hatchback
Obsah motoru:	1400
Palivo:	benzín
Rok výroby:	2005
Typ řazení:	manuální
Najeto km při koupi:	22 000
Najeto km nyní:	28 000
Koupen jako:	ojazdený
Jak dlouho vůz využívám:	6 mesiacov
Průměrná spotřeba:	6,7
Poruchy:	zatial ziadne
Předchozí vozidlo:	Renault Clio, 1,5 dCi 80k, r. v. 2003

Primárnym účelom vozu je prepraviť posadku z jedného miesta na druhé v nadpriemerne priestornom a pohodlnom interiéry, pre moju spokojnosť o tom svedčia výpovede cestujúcich, ktorí bez predošlej otázky sami ocenia komfort sedenia. Auto prekypuje priestorom pre nohy, hlavu aj ramená. Výška vozu a vyššie posadenie sedadiel uľahčuje nasadanie, takže ľahko nadobudnete pocit, že nastupujete do MPV.
Čo sa týka dizajnu, v dobe svojho uvedenia to bol prevratný voz, nič iné v rámci triedy sa mu nevyrovnalo /tak ako teraz u 8G/, takýto dizajn však vždy prinesie priaznivcov aj odporcov. Honde však treba uznať snahu nebáť sa experimentovať a posúvať hranicu dizajnu ďalej. Môže sa vám páčit na prvý pohľad, ak nie, skúste mu dať šancu:-)
Ide o komfortné vozidlo určené rodinám, ktoré od automobilu očakávajú dostatok miesta, príjemnú jazdu a potrebné pohodlie, to všetko s dôrazom na kvalitu. Faceliftom boli vychytané chyby (aj keď nie všetky) a auto sa stalo vyspelým premiantom vo svojej triede. Päťdverovej verzii chýba agresivita trojdveroveho Civicu, avšak auto prekvapí dobrým ťahom motora, kvalitou použitch materiálov a potvrdí spoľahlivosť tejto značky. Napriek svojim kvalitám sa však nestalo bestsellerom, zrejme dizajn - diskutabilná záležitosť sebe vlastná japonským autám - na Európu zrejme príliš nezapôsobil a tiež vyššia nadobúdacia cena. Pre mna to bola láska na druhý pohľad, momentálne som veľmi spokojným a hrdým majiteľom.

Silné stránky:
K silným stránkam by som zaradil najmä:
** kvalitný podvozok: v zákrutách ste si isty plynulým prejazdom aj vo vyšších rýchlostiach
** sedadlá s výborným bočným vedením - nešmýkaju sa a doprajú potrebnú istotu
** motor: vo svojej dobe sa jednalo o špičku v rámci motorizácie v porovnaní s konkurenciou (v 8G Civic je už i-DSI), má rád vysoké otáčky a pri tom si zachováva stále prijateľnú spotrebu, avšak na danú veľkosť automobilu by som doporučil motorizáciu 1,6; s 1,4 motorom sa môžte vyvážať v úplnej pohode, ale predbiehanie kamióna v kopci doporučujem len odvážnym jedincom:-)...čo sa týka ochoty ísť do vysokých otáčok - v tomto je to typická Honda - ak sa nebojíte trochu dlhšie podržať plynový pedál, od 4000 začne auto krásne ťahať a drží sa až do 6000 bez pocitu trápenia, je to zážitok ktorý si môžte dopriať znova a znova:-)..bohužial sa tento pocit da vychutnat max. pre dve dospelé osoby, pri vyššom zaťažení auta začnete snívať o 1,6:-!...záleží však na tom, čo od auta očakávate a potrebujete, mne táto motorizácia vyhovuje:-)
** rovná podlaha auta/k nej doplním absenciu stredoveho tunelu: cestujúci na zadných sedadlách nie sú obmedzovani uloženim nôh pred seba, samozrejme cestujúci sediaci v strede to ocení vždy najviac: - tak isto osoby s výškou 190 cm nemajú problém ani čo sa tyka udierania hlavy (pozri foto).
** výhľad z auta: veľké čelné sklo zabezpečuje vodičovi takmer dokonalý prehľad, ktorý neznižujú rozumne široké A stĺpiky.
** odhlučnenie v interiéry: hluk sa do kabíny prenáša až vo vysokých rýchlostiach, inak veľmi tichý chod.
** umiestnenie prevodovej páky: na prvý pohľad smiešne, ale po vyskúšaní si rýchlo zvyknete a hlavne obľúbite.
** farba: kedže som auto kúpil od súkromnej osoby, nemal som na výber:-)...bola to vsak naj kúpa, som totiž milovník čistoty auta, tak interiéru, ako aj exterieru a musím povedať, že táto farba sa jednoducho nešpiní. Naozaj šťastná voľba prvého majiteľa a ja mu týmto ďakujem:-)
Slabé stránky:

K slabým stránkam by som zaradil najmä:
** audio výbava: čistý priemer, o ktorom svedčí aj tvar ako pri bežnom rádiu, hoci ide o vstavané. Podľa môjho názoru mohlo byť ergonomicky rozložené a vsadené do stredovej konzoly v oveľa väščšícm vkusom...inak je bez funkcií, na ktoré som bol zvyknutý aj v aute nižšej triedy (ovládanie na volante, zvyšovanie hlasitosti pri zvyšovaní rýchlosti atď). Zvláštnosťou je, že hoci výrobce deklaruje 4x repro, v skutočnosti je ich 6, ďaľší pár sa nachádza v zadných dverách, ale na vyvážený výkon k predným reprákov vôbec nestíhajú.
** malá odkladacia schránka pred spolujazdcom: určite by som očakával minimálne o číslo väčšiu
** farebna rozdielnosť podsvietenia: pri facelifte dostalo auto nové, atraktívne červeno-biele podsvietenie budíkov. ALE, stredová konzola vrátane autorádia ostala v pôvodnom zelenom podsvietení.
** palubný počítač: takto honosne honda nazvala merač prejdených kilometrov, priemernej spotreby a teploty vzduchu.
** chýbaju tiež: kotúčové brzdy na zadných kolesách, automatické vnútorné uzamknutie vozidla počas jazdy, elektrické ovládanie okien vzadu /sú len kľuky/, tretia opierka hlavy na zadných sedadlách.

Klady	Zápory
kvalitný podvozok	audio výbava
veľký vnútorný priestor	palubný počítač
sedadlá s výborným bočným vedením	malá odkladacia schránka pred spolujazdcom
motor	farebná rozdielnosť podsvietenia: pri facelifte dostalo auto nové, atraktivne červeno-biele podsvietenie budíkov. ALE, stredová konzola vrátane autorádia ostala v pôvodnom zelenom podsvietení.
rovná podlaha auta	chýba tretia opierka na zadných sedadlách

Spolehlivost	1
Provozní náklady	1
Cena náhradních dílů	2
Dostupnost náhradních dílů	1