Ford Tourneo Courier - zkušenost po 1. roce ježdění
Recenze uživatelů
Ivan Malík (66) - Česká republika
|
30.05.2017
ZKUŠENOSTI UŽIVATELE: Ford Tourneo Courier | foto: Ivan Malík
Za cca 1 rok naprosto bez závad. Motor 1.0 ecoboost je pro běžného řidiče dostatečně silný, při jízdě tiše přede.
Za cca 1 rok naprosto bez závad. Motor 1.0 ecoboost je pro běžného řidiče dostatečně silný, při jízdě tiše přede. Ovládání vozidla rychlostmi je díky motoru a převodovce dost podstatně rozdílné od mých předešlých vozidel (Opel Astra, Fiesta, Fusion). Musí se zapomenout na "závodní" rozjezd, kdy lze již při prvém stupni zrychlovat. Zde je první stupeň velmi krátký, rychle se musí přeřadit na stupeň vyšší. Při 2,3,4 a 5 stupni se pozná síla motoru, cítíte jak zabere přeplňování. Při jízdě v obci raději na třetí stupeň, ačkoli mě počítač vyzve na vyšší přeřazení.
Při rychlosti 90 km/h otáčky kolem 2,3 tis. Zatím jsem nejel více než za 6 l/100 km. V prosinci 2016 na počítači 5.9 l/100 km. V teplých měsících 5,6 až 5,8 i s klimatizací. Do motoru raději nekoukat, mám dojem, že i výměnu akumulátoru budu muset řešit přes servis. Mot. olej 5W-20 je dost drahý a zatím jsem ho v prodejnách běžně neviděl, někde se i divili.
Ford tourneo courier je nadmíru dobře vybavené auto, nechybí bluetooth, nastavitelný volant, počítač, ESP a vše co k tomu patří. Vozidlo má neuvěřitelný poloměr otáčení, otočíte se na pár metrech. Držák telefonu nebo navigace a jejich napájení přímo na palubce je bezkonkurenční. V zimě se musí počítat s tím, že oproti menším autům trvá poměrně dlouho, než se zahřejete . V létě zase dlouho nemusíte používat klimatizaci. Na síle motoru jsem spuštění klimatizace prakticky nepoznal.
Zadní posuvné dveře perfekt, chce to poněkud větší sílu. Bezp. pásy na zadních sedadlech dají dost práce, zvláště při třech malých dětech, u dospělých ani nedoufám. Každý jednotlivý pás má pouze svůj zámek a ty jsou dost zapuštěné v sedadlech a blízko sebe. Nedostatečné je otevírání pátých dveří, je bez zámku a lze pouze dálkově. U Fusionu bylo otevírání trojí - dálkově, zámkem a navíc pod volantem po zmačknutí tlačítka. Za rok se ozvu.
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? ano
| Značka: | Ford |
| Model: | Tourneo Courier |
| Typ: | |
| Karoserie: | MPV |
| Objem motoru: | 998 |
| Palivo: | benzin |
| Rok výroby: | 2015 |
| Typ řazení: | manuální |
| Najeto km při koupi: | 5 |
| Najeto km nyní: | 8500 |
| Koupen jako: | nový |
| Jak dlouho vůz využívám: | 13 měsíců |
| Průměrná spotřeba: | 5.8 |
| Poruchy: | žádné |
| Předchozí vozidlo: | Ford Fusion |
Za cca 1 rok naprosto bez závad. Motor 1.0 ecoboost je pro běžného řidiče dostatečně silný, při jízdě tiše přede. Ovládání vozidla rychlostmi je díky motoru a převodovce dost podstatně rozdílné od mých předešlých vozidel (Opel Astra, Fiesta, Fusion). Musí se zapomenout na "závodní" rozjezd, kdy lze již při prvém stupni zrychlovat. Zde je první stupeň velmi krátký, rychle se musí přeřadit na stupeň vyšší. Při 2,3,4 a 5 stupni se pozná síla motoru, cítíte jak zabere přeplňování. Při jízdě v obci raději na třetí stupeň, ačkoli mě počítač vyzve na vyšší přeřazení.
Při rychlosti 90 km/h otáčky kolem 2,3 tis. Zatím jsem nejel více než za 6 l/100 km. V prosinci 2016 na počítači 5.9 l/100 km. V teplých měsících 5,6 až 5,8 i s klimatizací. Do motoru raději nekoukat, mám dojem, že i výměnu akumulátoru budu muset řešit přes servis. Mot. olej 5W-20 je dost drahý a zatím jsem ho v prodejnách běžně neviděl, někde se i divili.
Ford tourneo courier je nadmíru dobře vybavené auto, nechybí bluetooth, nastavitelný volant, počítač, ESP a vše co k tomu patří. Vozidlo má neuvěřitelný poloměr otáčení, otočíte se na pár metrech. Držák telefonu nebo navigace a jejich napájení přímo na palubce je bezkonkurenční. V zimě se musí počítat s tím, že oproti menším autům trvá poměrně dlouho, než se zahřejete . V létě zase dlouho nemusíte používat klimatizaci. Na síle motoru jsem spuštění klimatizace prakticky nepoznal.
Zadní posuvné dveře perfekt, chce to poněkud větší sílu. Bezp. pásy na zadních sedadlech dají dost práce, zvláště při třech malých dětech, u dospělých ani nedoufám. Každý jednotlivý pás má pouze svůj zámek a ty jsou dost zapuštěné v sedadlech a blízko sebe. Nedostatečné je otevírání pátých dveří, je bez zámku a lze pouze dálkově. U Fusionu bylo otevírání trojí - dálkově, zámkem a navíc pod volantem po zmačknutí tlačítka. Za rok se ozvu.
| Klady | Zápory |
| pružný motor od 2. stupně | páté dveře |
| malá spotřeba | bezp. pásy na zadních sedadlech |
| výbava | nepříliš pohodlné sedadlo řidiče |
| Spolehlivost | 1 |
| Provozní náklady | 3 |
| Cena náhradních dílů | 3 |
| Dostupnost náhradních dílů | 1 |
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? ano
Hodnocení
Brzdy
1
Design
2
Dílenské zpracování
1
Dynamika motoru
1
Jízdní komfort
2
Ovladatelnost
1
Prostornost
1
Pružnost motoru
2
Řazení
1
Řízení
1
Sedadla
3
Spotřeba
1
Výhled z vozu
2
Celkové hodnocení - průměr:
1.46
* Hodnocení dle známky od 1 do 5 jako ve škole, kde 5 je nejhorší výsledek a 1 je nejlepší výsledek
Hodnocení článku
3.6 z 5 (72%)
Hodnoceno: 37x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskuze
Ivánek, 22.08.2017 20:16
Ford Toureno Courier Ecoboost 1.0 Spotřeba benzinu při plném naložení vozidla. Cesta do Itálie a zpět cca 1600 km. 4 dospělí, 1 díte - 10 let. Plně naloženo,cca 50 kg. 70 % dálnice, 70% cesty déšť. Pneu na plné zatížení, př. 2.5 atm. zadní 3.2 atm. Prům. rychlost 65 km/h. 40% cesty s klimatizací. Spotřeba 5,9 - 6 l/100 km dle počítače, oveřeno počtem najetých km při tankování. Kdo nevěří ať tam běží. Příspěvek podávám ke spotřebě motoru Ecoboost 1.0. při velkém zatížení vozidla. danet - redakce TipCars, 23.08.2017 15:11
Dobrý den, vložte prosím Vaše zkušenosti s vozem do samostatné recenze: https://www.tipcars.com/#vlozit-zkusenost Děkujeme, hezký den.
ivánek, 23.07.2019 17:30
Hodnocení Ford Tourneo Courier po cca čtyřech letech, najeto 30 tis. Není to moc, mám dvě auta. Courier naprosto bez závad, všechno funguje. Na jaře 2018 jsem nechal přečipovat na 92 Kw - 125 koní. Je to opravdu znát, zvláště při 1 a 2 rychlostním stupni. Sílu motoru až překvapující. Každému majiteli doporučuji. Od 3. stupně nepoznáte, že jde o tříválec. Motor šlape tiše a spotřeba stále stejná, kolem 6 l / 100 km. Zatím velká spokojenost.
ivánek, 11.03.2021 11:56
5 let provozu, vozidlo bez závad. Olej měním každý rok, letos vyměním i vzduchový. Využívám zatím cenově dostupný benzin Shell 100 oct. ale pokud načerpám jinde obyč. natural 95, na výkonu to nepoznám. Překvapila mě spotřeba, která najetím dalších km stále klesá, nyní průměr cca 5.7 l/100 km. Za dobu provozu dvě "dálkové" jízdy, Itálie a Komárno. Jinak jízdy cca 60 km v kuse mnohokrát do roka. Olej a filtry cenově velmi dostupné. Příkladem olejový filtr stejný jako u mého dalšího auta F. Fiesta z r.1998. Olej Castrol 5W-20 a další pro Fiestu spolu s filtry objednávám jednou do roka za cca 1800,- Kč. Do servisu nejezdím, mám svého takřka rodinného automechanika s vybavenou dílnou, neboť není nad to, když auto zná od začátku do konce. Stále si pochvaluji přečipování na 125 koní, je to opravdu znát. Negativa jsou stále stejná, tzn. nepohodlné sedadlo řidiče, otevírání pátých dveří a dostupnost při případné výměně baterie v motorovém prostoru. Zatím jsem neprováděl. Co je ale opravdu tragedie, je uchycení rezervního kola pod zavazadlovým prostorem. Ten kdo toto vymyslel je opravdu "genius" non plus ultra. Ocelové lanko, na kterém rezerva visí, odvíjíte otáčením matice ze zavazadlového prostoru a přitahujete ji rukou od spodku kufru mimo vozidlo.
danet - redakce TipCars, 12.03.2021 08:41
Dobrý den, máte-li chuť, napiště na svůj vůz recenzi:https://www.tipcars.com/magazin/napsat-recenzi-na-muj-vuz/ Pěkný den
vstoupit do diskuze
vložit příspěvek do této diskuze
Nejčtenější články předchozích 7 dnů
naše téma
Superb konečně s vyšším výkonem. Silný benzín stojí méně než plug-in hybrid
žena za volantem
Vespa GTS 300: nejsilnější vosa si troufne i na dálnici, krása a styl zůstává
naše téma
Novou Škodu Kodiaq ještě lépe připravili pro rodinný život. Zde je výčet detailů
naše téma
Nejúspěšnější socialistickou formuli vyvíjel MTX před 50 lety. Motor měla z Lady
naše téma
Test Toyoty Prius: Japonský šetřílek po letech dorostl do krásy. A dobře jezdí
poradna
Nissan Micra – který benzínový motor je nejlepší volbou?