0

Ford Mondeo

Vozidlo jsem zakoupil zhruba před rokem. Předtím jsem používal focuse 1,8 TDDI a byl jsem s ním moc spokojen.
25.01.2006, recenze uživatelů

hodnocení článku: - z 5 (-%)
hodnoceno: 0x
vaše hodnocení: -

Vozidlo jsem zakoupil zhruba před rokem. Předtím jsem používal focuse 1,8 TDDI a byl jsem s ním moc spokojen.

Značka:Ford
Model:Mondeo
Typ: 
Karoserie:sedan
Obsah motoru:2000
Palivo:nafta
Rok výroby:2004
Typ řazení:manuální
Najeto km při koupi:38 000
Najeto km nyní:102 000
Koupen jako:ojetý
Jak dlouho vůz využívám:1 rok
Průměrná spotřeba:6 litrů
Poruchy:ne
Předchozí vozidlo:Ford Focus
Přežil jsem s ním i jednu dost děsivou čelně boční srážku ve 110 km rychlosti, což mě přesvědčilo o tuhosti konstrukce u Forda (oprava auta na hav. pojitku stála 292 tis. Kč). Mondeo jsem koupil ve slabší naftové verzi, ale zato s kompletní výbavou. Studený motor zhruba do osmdesáti tisíc nebyl slyšet, klapot se ozývá až teď. Ale zahřeje se celkem rychle, výkonově je svižný, z nuly na sto lze zrychlit okolo osmi sekund. Šestka je použitelná tak na dálnici, zhruba od 130 - 140 km/h. Ševelí si mezi 2 - 2,5 tis. otáček, to je opravdu oáza ticha. Tempomat je perfektní věc. Motor je svižný i do prudších kopců, na dálnici udrží bez problému 200 km/h celé stoupání. Na tempomat se nechá jezdit okolo pěti litrů. Jinak jezdím třetinu dálnice, třetinu okresky, třetinu město - průměr 6,1 l nafty. Ale jak říkám, dálnice 180, okresky 110, město okolo 60 - 70. Převodovka perfektní, podvozek totéž. Vypínatelné ESP a ASR k nezaplacení. Ani po 100 000 km jsem nedělal ještě geometrii. Vozidlo drží perfektně v zatáčkách i na vyjetých kolejích. Podvozek bez závad. Vnitřek automobilu - dostatek prostoru jak pro řidiče, tak pro spolujezdce. Vyhřívané a klimatizované kožené sedačky ve verzi Ghia executiv k nezaplcení, totéž senzor xenonů, deště a samostmívatelné zpětné zrcátko. Sedan má kufr opravdu velký, při mé výšce bez problému dosáhnu až dozadu. Chybí mi nějaké madlo na zavírání kufru, vždy se zvenku zamažu. DVD navigace na LCD obrazovce na střed. panelu obsahuje mapu bývalé západní Evropy, pro nás nepoužitelné. Ale na LCD se nechá dotykově ovládat polovina auta, a to opravdu velmi příjemě. Stiskem jednoho tlačítka odmrazíte přední a zadní okno, zrcátka, ventilátor jede na 7 přes elektrické topné spirály, takže v zimě opravdu neškrábete. Stavitelný volant ve dvou úrovních, přední sedačky v 8 elektricky. Mám 190 cm - no problem. Když řídí žena, bez problému si vzadu můžu hrát s dcerou. Středová opěrka vpředu i vzadu.
Jinak opotřebení a životnost: Pneumatiky lepší Pirelli, Michelin životnost okolo 30 000 km, v letní verzi 18 palců, v zimní o něco větší, neznačkové pneu (Nokian) vydržely poze 12 000 km. Brzdové desky přední 70 000 km, zadní 60 000 km. Motor a podvozek bez oprav, vzhledem k použítí rozvodového řetězu by se měly náklady minimalizovat. Za so tisíc nepraskla ani jedna žárovka, nemusel jsem měnit ani baterku do DO, ani pojistku. Jsem s automobilem moc spokojen a doufám, že si takhle užiju dalších 100 000 km.
KladyZápory
spolehlivost zavírání kufru
prostornost rychlé optřebení pneu (u těžkých aut je to ale všude stejné)
jízdní vlastnosti zamrzání lanovodů ruč.brzdy
  
  





Spolehlivost1
Provozní náklady2
Cena náhradních dílů2
Dostupnost náhradních dílů1
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? určitě ano

hodnocení
brzdy
5
design
5
dílenské zpracování
5
dynamika motoru
5
jízdní komfort
5
ovladatelnost
5
prostornost
5
pružnost motoru
4
řazení
4
řízení
5
sedadla
5
spotřeba
4
výhled z vozu
5
zavazadelník
4
celkové hodnocení - průměr:
4.71
* hodnocení dle bodů od 1 do 5, kde 1 je nejhorší výsledek a 5 je nejlepší výsledek
autor:
ukázka posledních příspěvků v diskuzním fóru
Schmidtke, 07.02.2006 07:04
Vážený pane Tomso,

bohužel jste nepochopil moji reakci na zmíněný článek. Vždyť to byla oslava tuposti a ne článek motoristy (nehledě na ty rychlostní lim.).
Nemohl jsem tedy jinak, než reagovat značně emocionálně a zlehčit vážnost situace pomocí zmiňovaného přejetí "V3S-kou "!!! Což byl možná trochu marný pokus o ironickou vložku. Možná by si to onen motorista zasloužil! V případě že opravdu existuje!? Internet dává díky téměř absolutní anonymitě možnost i nevyrovnaným jedincům jakým může být i autor toho nevěrohodného článku o spotřebě, nárazech, etc. Tuto řetězovou reakci mohl začít znuděný školák, někdo kdo sní o koupi tohoto vozu a nemůže ji z nějakého důvodu realizovat. Prostě osoba, která nemá s takovým vozem žádné zkušenosti. Vyjma reklamních materiálů páně Fordových a jim podobných.

Ve vlastním zájmu si raději crash-testy prohlédněte ještě jednou. Auta se "posunou" nebo "roztočí" to ano, ale až po té co absolvují náraz v plné rychlosti. Tento fakt tedy nelze považovat za odlehčení havárie!!
Pokud tedy pojedete předpisově max. 90 Km v hodině (např. se svojí rodinou) a proti Vám pojede šílený majitel Mondea rychlostí 180 Km, co Vám vychází??? Řekl bych že to samé co nám ostatním!! S největší pravděpodobností Vás "převtělí" nebo alespoň přesune na delší dobu na některé oddělení nemocnice (v závisloti na povaze a vážnosti jedn. zranění).

Zamyslete se tedy raději nad tím co ten pravdou ověnčený člověk napsal a vyzkoušejte vyhodnotit nový závěr.

S pozdravem

O. Schmidtke

Tomsa, 08.02.2006 10:48
Máte pravdu v tom, že ten článek o Mondeu je v jisté míře nadnesen, ale nemůžu si myslet, že když člověk napíše, že jezdí vkuse po městě 70, že na přechodu pro chodce u školy nezbrzdí na řekněme 30,40... težkou soudit autora, který jak jste napsal má zde i jinde na Internetu anonymitu a taky už nereagoval na připomínky..tím spíše to bude osoba která si za tím nestojí a možná osoba,která chce jen vyvolat diskuzi plnou rozepří. Crash testy znám velice dobře, zajímám se o ně už od let,kdy ještě ani euroncap neexistovalo a prováděl je tak nějaký jiný ústav většinou v SRN nebo jak víme v Americe. Na video záznamu je vidět, že auto se začíná deformovat-pohlcovat veškerou energii nárazu a řidič padá to bagu,logicky tím,že je náraz přesazený tak se auto začíná pomalu natáčet, v ten okamžik ještě není hlava a hrudník úpně ponořený v pytli a doponořuje se v okažik už"rotace"..to je fakt...

Tím roztočí nebo posunou bylo myšleno z důvodů hmotností a řekněme tvarů, prot rozdíl od NCAP jinak samozřejmně máte pravdu!! (Zkuste porovna s NCAP Golf V http://www.adac.de/Tests/Crash_Tests/ggk/default.asp?ComponentID=87720&SourcePageID=8645)...

Tan náraz Felicie podle Auto motor und sport byl do zdi bez deformační zóny v 55kmh přesazený už nevím o kolik.....tzn, že vše pohltila pouze Felda (http://www.feliciaklub.cz/?id=nehody ...foto uplne dole)a tak dummies dopadly o mnoho hůře než v testu z 1996, který byl na polygonu v Mladé Boleslavy v 80ti kmh. No a svodidla ve 100bez bagů a bez zranění je realita... Ovšem potkat se ve 180 s protijedoucím Mondeem je opravdu na "přehození" aut a přežít se to spíše nedá...
Jestli Vás trochu zajímá tahle problematika můžu doporučit www.pozary.cz a tam je možný se přesvědčit, co jde a nejde "přežít".

Jinak myslím, že se shodneme.

Nemyslím, že by bylo v článku Ford Mondeo dobré někoho bavit a proto děkuji za vcelku kvalitní debatu.

S pozdravem

PhDR. Jan Tomsa
Dave, 28.09.2006 05:10
S kamosem jsme merili zrychleni u fabie 1.9 TDi/PD 74 kW a bylo kolem 10s....takze mondeo ktere ma o nejmene 11 ale spise 24 kW vice urcite pod 10s bude. A jeste TDCi je technologicky o neco dal nez TDi/PD...mondea jsou krasne obycejna auta na prvni pohled...ale na ten druhej jsou neuveritelna:)
Dave, 28.09.2006 05:12
Rychlostni limity.... pan ma komplex ze ze sve feldy vic jak 130 nevymacka..ne delam si srandu, rychlosti by se meli dodrzovat, hlavne v meste, taky prekracuji rychlost, ale jenom tam, kde nikoho neohrozuju, to jest na dalnicich a prehlednej okreskach...v meste vic jak 60 nejezdim...
gates, 03.12.2006 06:37
kolik váží mondeo a kolik fabie???????? tzn. že s tahačem o výkonu několika set kw to zvládnu tak za 2-3s

vložit příspěvek do této diskuze
vstoupit do diskuze




Copyright © EBM system s.r.o., 2005 – 2019, všechna práva vyhrazena.