Ford Fusion 1.4 - nikdy mě nenechal na holičkách

Značka:	Ford
Model:	Fusion
Typ:
Bližší označení:	po faceliftu
Karoserie:	MPV
Objem motoru:	1400
Palivo:	benzin
Rok výroby:	2009
Typ řazení:	manuální
Najeto km při koupi:	0
Najeto km nyní:	98000
Koupen jako:	nový
Jak dlouho vůz využívám:	8
Průměrná spotřeba:	5.5
Předchozí vozidlo:	neudáno

Auto mě nikdy během 8 let nenechalo na holičkách (stojí celou dobu venku, roční zimní nájezdy cca 2.500 km), začnu tedy shrnutím osmi let provozu:


V 2leté záruce jsem nemusel řešit žádnou vadu.

Třetí rok - odešly zadní tlumiče - originály moc nevydržely :-( (zatáčky jezdím ostřeji) - mat. 2300Kč (KAYABA) + práce u šikovného garážového servismana.


Čtvrtý rok - objevila se voda v jednom zadním světle - konstrukční vada. Doporučuji každé dva roky sundat obě zadní světla a vyčistit uvízlé nečistoty, pak je šance na výskyt vady podstatně menší. Po identifikaci příčiny vyřešeno rozebráním/vyčištěním světla, trochou silikonu na karoserii (pod svítidlo) a navrtáním odvodňovací dírky do světla. Oprava je funkční dodnes.


Dále povolily dva ze čtyř úchytů plastové přední masky kapoty - opět konstrukční vada (poddimenzované úchyty). Opět vyřešeno svépomocí - důkladně přilepeno po celém obvodu ke kapotě pomocí lepidla Mamut a zvenku zamaskováno čirým silikonem (lak stříbrná metalíza, tak to vůbec není poznat). Oprava drží dodnes.
Koroze na více místech podvozkové části. Bylo nutno strávit pod autem jedno odpoledne a obrousit/natřít.

Pátý až sedmý rok - bez problémů.

Osmý rok - opět nutno řešit korozi podvozku (vyřešeno opět během jednoho odpoledne). Klimatizace přestala chladit - bylo nutné doplnit chladivo v klimatizaci.


Drobné mouchy zjištěné během provozu:
Při určité venkovní teplotě (cca +12°C) nechce motor občas nastartovat na první pokus. Problém asi souvisí s "přišrkrcením" motoru tak, aby vyhověl EURO 4. Při použití benzínu 98 se problém vůbec neobjeví - nevyřešeno.
Po delším stání na parkovišti (víc než 3 dny bez pohybu) centrál neodemkne auto po prvním stisknutí ovladače. Je třeba tlačítko zmáčknout dvakrát za sebou. Problém není v dálkovém ovládání - nevyřešeno.

SHRNUTÍ:
Spolehlivé a praktické auto pro obyčejného člověka, bez speciálních ambicí co se týče jízdního komfortu a reprezentativnosti. Obstojně zvládá i občasné dlouhé cesty (italské Dolomity, Holandsko, Alpy). I přes problémy s korozí podvozku a nižším odhlučněním podvozku se jedná o povedené malé auto s velkým vnitřním prostorem. Při lehké noze se lze s dlouhodoubou spotřebou pohybovat okolo 5,5l/100km.

A jeden tip na závěr:
Po montáži iridiových svíček DENSO se výrazně zlepšil chod motoru + záběr v nízkých otáčkách - na pětku lze jezdit v obci po rovince (bez trápení motoru).

Klady	Zápory
nízké provozní náklady	koroze podvozkových částí - nutno natírat cca co 3 roky
vysoký posaz, výborný výhled	zatékání do zadních světel - řešit lze jednoduše a účinně svépomocí
velký kufr	špatné boční vedení předních sedaček
vyhřívané přední sklo	vyšší hluk od podvozku
jízdní vlastnosti (podvozek)

Spolehlivost	1
Provozní náklady	1
Cena náhradních dílů	2
Dostupnost náhradních dílů	2

Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? - ano