Ford Focus - hodnocení majitele po roce používání

Motor 1,6i není žádný dravec, byť papírových 74kW nezní zle. Připadá mi, že při sešlápnutí pedálu plynu nezrychlí tak, jako předchozí Fiesta 1,25i Zetec.
24.11.2009, recenze uživatelů

hodnocení článku: - z 5 (-%)
hodnoceno: 0x
vaše hodnocení: -
Značka:Ford
Model:Focus
Typ: 
Karoserie:5dvéřko
Obsah motoru:1.6i 16 74kw
Palivo:benzín
Rok výroby:2004
Typ řazení:manuální
Najeto km při koupi:65000
Najeto km nyní:71000
Koupen jako:ojetý
Jak dlouho vůz využívám:1 rok
Průměrná spotřeba:6,8litrů
Předchozí vozidlo: 

Ford Focus je na první pohled velice krásné auto. Jízdní vlastnosti jsou výborné. Zadní nezávislé opdružení má za následek, že vůz drží v zatáčkách jako přibitý. Mám služební Fabii (r.v. 2004, combi) a do stejné zatáčky se můžu s Focusem vrhnout tak cca o 20km/h rychleji a cítím se daleko bezpečněji. Podvozek a s tím související jízdní vlastnosti hodnotím jako silnou zbraň vozidla.

Motor 1,6i není žádný dravec, byť papírových 74kW nezní zle. Připadá mi, že při sešlápnutí pedálu plynu nezrychlí tak jako předchozí vůz Ford Fiesta 1,25i Zetec (ten byl dle mne daleko svižnější). Motor má slušnou spotřebu. Příklady: 1) cesta z NJ do Popradu a zpět (500km)ve třech lidech = 6,5l/100km. 2. cesta z NJ do Maďarska (cca 1000km) ve 4 lidech a naloženi = 7,6l/100km (70% po dálnici cestovní rychlostí kolem 140km/h). 3. krátké jízdy do 15km = 8l/100km. Měřeno ne počítačem, ale poctivě podle ujetých km a natankovaných litrů. Palubní počítače nejsou příliš přesné.

Převodovka je naopak slabou stránkou vozidla. Proti přesně jdoucí s krátkými dráhami, kterou mám ve služevní Fabii je ta od Fordu horší, hlavně má delší dráhy řazení.

Interiér hodnotím jako spíše průměrný. Design není špatný, ale žádné měkčené materiály, obyčejné tvrdé plasty. Zklamáním je ventilační systém vozidla: na stupeň č. 1 větrák jemně fouká, ale v zimě je to málo a na 2. už na můj vkus hučí. Nic hrozného, ale v porovnání se Škodovkou je hlučnější. Když už jsem u ventilace, Focus má výborný systém klimatizace. V létě jste schopni vytvořit až arktické podmínky :-). Naopak v zimě jsem zklamán z nižšího výkonu topení (ale to možná bude nějaký nedostatek konkrétního vozidla, který budu muset odstranit).
Slušný je interiér co se týká místa (i na zadních sedadlech). Cesta do Chorvatska ve 4 lidech není nic hrozného (oproti předchozí fiestě).

Opravy: vůz je relativně mladý (5 let) a nemá moc najeto. Tedy zatím se nic zvláštního němělnilo ani neprouchalo. Spíše nyní řeším zmiňovaný problém topení. Opět ve srovnání se služevní Škdovkou mám pocit, že Ford topí hůř. Nemáte s tím, někdo zkušenost, je to jediná věc se kterou nejsem spokojen.


KladyZápory
Vzhed vozidla Interiér (méně komfortní)
Prostornost Topení
Nenáročný motor (díly, údržba)  
Dostupnost dílů  
Jízdní vlastnosti  





Spolehlivost
2
 
Provozní náklady
2
 
Cena náhradních dílů
2
 
Dostupnost náhradních dílů
1
 
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? asi ano

hodnocení
brzdy
4
design
5
dílenské zpracování
3
dynamika motoru
3
jízdní komfort
5
ovladatelnost
5
prostornost
5
pružnost motoru
3
řazení
2
řízení
4
sedadla
4
spotřeba
4
výhled z vozu
5
celkové hodnocení - průměr:
4
* hodnocení dle bodů od 1 do 5, kde 1 je nejhorší výsledek a 5 je nejlepší výsledek
autor:
ukázka posledních příspěvků v diskuzním fóru
David V, 24.11.2009 12:42
Tohle řešení je účinné jedině v případě, že je vadný termostat a nedovírá. Ještě to maximálně zabrání proudění studeného vzduchu na část bloku motoru. Ovšem při funkčním termostatu toto nemá žádný významný přínos, neboť do otevření termostatu je motor prohřátý a chladič stále studený. Poznámka o nezakrývání celé plochy je na místě, zejména před ventilátorem je vhodné nechat volný průchod, jinak se může stát, že se auto přehřeje. Ale jak říkám, jestli auto málo topí, tak bych se v prvé řadě zaměřil na funkci termostatu. Nastartovat motro a za minutu 2 šáhnout na hadice k chlaiči nebo na chldič, je li už vlažný, je termostat KO.
mufik.martin, 24.11.2009 22:21
Pridam dve zkusenosti s fordy. Prni mondeo 1995 1,8 TD. Ohreje se a zacne topit skoro stejne rychle jako benzin, ale topeni je slabe. Jedine kdy auto topi dobre je kdy se jede dlouho do kopce a motor je hodne v zaprahu, ale staci rovina a uz zase moc netopi.....druhe mondeo 2004 2,0 benzin. Topi a chladi tak jak ma. S mlzenim a klimou problem neni ani pri desti. Jinak predchodi Toledo TDI trvalo vecnost nez zacne opit, ale pak to topilo tak, ze se nedala udrzet ruka na ventilatoru. Myslim to doslova, bylo to tak horky, ze to palilo do ruky. Ale tou dobou uz vetsinou jsem z auta vystupovali :)
Aleš, 24.11.2009 23:22
Osobně mám skušenost se dvěma fordy a co se týček topení tak naprosto pozitivní. . staré scorpio 1991 2,0 88kw to topí jak prase, nedá se tam vydržet a poté Ford puma 1,7 92kw ta topila taky dokonale a zde je malá kabina, tak to lze chápat. Jinak to scorpio je asi nejlépe topící auto co mám skušenost, fábia proti němu netopila ;o)
Současné BMW 316ti topí také výborně a s mlžením skel zde mám také problémy ať už s klimou či bez.
Guru, 25.11.2009 09:10
tož, ono by to chtělo také někdy vyměnit ten kabinový-pylový filter.
mastercar, 25.11.2009 18:34
Přesně tak, pokud je termostat 100% funkční, tak zakrývání chladiče nemá žádný vliv a ani se to nedoporučuje! To jsou spíš jen mýty starších strejců, spíš bych nechal přeměřit, zda termostat spíná správně-nestojí svět a odráží se to trochu i na spotřebě, pokud je v háji.

vložit příspěvek do této diskuze
vstoupit do diskuze
článek na zítřek

Hyundai i30 N Performance – obstojí první korejský hot hatch v tvrdé konkurenci?





nejčtenější články

Jaký vybrat dieselový motor pro Volvo V70?

Koupit Lancii Thesis s motorem 2,4 Multijet?

Jaký je motor 1,4 TDI ve Škodě Fabia III?





Copyright © EBM system s.r.o., 2005 – 2018, všechna práva vyhrazena.