Ford Escort RS 2.0 Cosworth
 
 
 
 
 
 

Ford Escort RS 2.0 Cosworth

již zítra na TipCars.com

Tesla Semi: revoluční elektrický tahač ujede na jedno nabití až 800 km a na stovku zrychlí za pět sekund




nejčtenější články
1. S jakým motorem koupit Nissan Qashqai první generace?
2. Koupit Peugeot 205 GTI jako investici?
3. KIA Sorento nebo Renault Koleos za 300 tisíc Kč?
 
Napsání této recenze jsem několikrát odložil jako bezpředmětné, ale nyní, kdy je možné dovézt i automobily starší 8-mi let, možná někdo uvažuje o dovozu tohoto vozu ze zahraničí.
RECENZE UŽIVATELŮ, 24.08.06 | 00:00
hodnocení článku 5.0 b / 2x
vaše hodnocení: 0 b.
z naší nabídky:
Ford Escort
Značka:Ford
Model:Escort
Typ:RS 2.0 Cosworth
Bližší označení:T35 (1992-94)
Karoserie:hatchback
Obsah motoru:1998
Palivo:benzín
Rok výroby:1992
Typ řazení:manuální
Najeto km při koupi:?
Najeto km nyní:?
Koupen jako:ojetý
Jak dlouho vůz využívám:3 roky
Průměrná spotřeba:15 l / 100 km
Poruchy:bez poruch
Předchozí vozidlo:Ford Mondeo
Čtenář po přečtení recenze možná vyhodnotí mé názory na tento vůz jako negativně zaujaté, ale opak je pravdou. Cossie je můj miláček. Předpokládám ale, že případný zájemce o tento vůz očekává od této legendy jen to nejlepší, skutečnost je však trochu jiná, a tak by mohl být zájemce zklamán… Pokusím se popsat vlastnosti sériového auta a auta po tuningu.

Trocha historie:
Escort RS Cosworth vznikl přímým vývojem ze Sierry RS Cosworth 4x4 a je to na něm bohužel znát. Na začátku 90-tých let potřeboval Ford nutně nahradit Sierru v rallye soutěžích, kde byla příliš velká a také tuhost její karoserie byla nevyhovující. Konstruktéři proto vzali karoserii nového Escortu Mk 5 a začali ji upravovat, aby bylo možné použít motor a podvozek ze Sierry RS Cosworth 4x4. Trochu vylepšili vlastnosti motoru (instalace hybridního turba T35 a modernější řídící jednotky), podvozek však zůstal beze změn. Důsledkem tohoto postupu bylo, že už v roce 1992 byly na autě použity 10 let staré technologie a skoro bych řekl, že konstruktéři Fordu se drželi ruské zásady „nač to měnit, když to funguje“.

Motor:
Motor je asi to nejlepší, co v autě je. Základní charakteristika - 4 válec 2.0 l, DOHC 16V, hliníková hlava, blok z litiny. Je sice technicky anachronický - základem je Pinto z konce 70-tých let a používá např. ještě rozdělovač, ale je velmi bytelný a má neuvěřitelný potenciál. Bohužel v sérii je potenciál motoru nevyužitý a jeho chování je extrémně syrové. Běžný řidič bude zděšen. Motor má totiž větší vrtání než zdvih, a proto má špatný průběh kroutícího momentu v nízkých otáčkách. K tomu si připočtěte kompresní poměr pouze 1:8, takže chování motoru do cca. 2300 ot./min. je opravdu špatné a i Fabia 1.4 při nízkých otáčkách zrychluje lépe. Navíc se motor do 1800 ot./min. vyloženě trápí i zvukově, což vede k tomu, že po městě jezdíte na trojku. Od 2600 ot./min. začíná být dostatek výfukových plynů pro roztáčení turba, velmi rychle naroste kroutící moment, který má maximum při 3500 ot./min. Escort oproti Sieře dovoluje krátký overboost až na +1.3 bar (inteligentnější řídící jednotka), což je hlavní důvod jeho slušného zrychlení 0-100 km/h - v sérii za 5.8 sec. Od 5500 ot./min. sériový počítač začne omezovat plnící tlak. Vyplývá z toho pak vcelku zvláštní chování auta, kdy jakýkoliv kopec na dálnici vyjedete rychlostí 230 km/h, ale ani z toho největšího kopce dolů nepojedete více jak 245 km/h. Pár slov k turbu - je použit primitivní model Garrett T35, který je určen pro výkony do 480 koní. Turbo je samo o sobě vcelku spolehlivé, a pokud se k němu a k motoru chováte tak, jak se k turbomotorům má, vydrží i přes 200 tis. km. Na druhou stranu se běžně dělá repase motoru i turba po 100 tis. km, a to s ohledem na to, jak se s těmito motory jezdí. Je jasné, že použití turba o velikosti pro výkony nad 400 koní v motoru nastaveném v sérii na 227 koní musí mít nějaký dopad na chování motoru. Roztočení takto velkého turba totiž chvíli trvá a výsledkem je, že motor reaguje na přidání plynu s hodně velkým zpožděním. K tomu se vrátím při hodnocení jízdních vlastností.
Na podzim roku 1994 uvedl Ford na trh verzi s malým turbem Garrett T25, která je mnohem civilizovanější, jde lépe za plynem a maximum kroutícího momentu má už ve 2500 ot./min., ale na druhou stranu tento motor ztratil tuningový potenciál původního motoru YBP. Tento nový motor se dá upravit maximálně na zhruba 300 koní, zatímco původní verze zcela bez problémů na 350-380 a po dalších úpravách (např. dvojité vstřiky) až k 500 k. Dělají se i úpravy na větší výkony, ale to už je o předělání celého motoru a vlastně i auta. Sériová převodovka (MT75) snese max. 380 koní, pak se rychle rozsype, navíc začnou praskat poloosy atp. Prostě 380 koní je maximum, aby bylo auto ještě spolehlivé a nemuselo se celé předělávat. Na originální sériové auto dnes moc často nenarazíte, důvodem jsou právě mizerné vlastnosti uškrceného motoru, většinou jsou k mání auta upravená na 300 koní, což je ideální poměr z hlediska investic do tuningu a dosaženého výkonu. Jen pro ilustraci - při úpravě na 380 koní auto zrychlí z 0-100 za 4.2 - 4.8 vteřiny, rozdíl je dán provedenými úpravami, dobře upravená auta se k 4.2 skutečně dostávají bez problémů, maximálka je kolem 270km/h (tachometr je pouze do 260 km/h, takže uvedený údaj je odhad), tady opravdu 6-ka chybí.

Podvozek:
Jak už bylo řečeno, podvozek je převzat ze Sierry a je to na něm znát. Auto je sice 4x4, ale té nejzákladnější koncepce, 60% síly jde na zadní kola, 40% na přední, rozdělení je pevné, o vychytávkách á la Lancer nebo Impreza si může nechat zdát. Nebudu technicky rozepisovat konstrukci podvozku, pouze se omezím na konstatování, že v sérii je poměrně měkký, navíc jsou použity měkké gumové silentbloky a podložky, které se nejenom rychle opotřebují, ale už jako nové svojí měkkostí způsobují kroucení ramen a tím i výrazné změny geometrie při prudkých změnách směru nebo rychlosti. Důsledkem je to, že řízení v sériovém autě je gumové a nemáte ten správný pocit kontaktu s vozovkou. Na druhou stranu je nutné přiznat, že i přes jednoduchost a zastaralost je podvozek slušný a auto se chová dlouho neutrálně. Pro běžného řidiče je dostatečný, náročnější určitě vymění tlumiče a auto sníží a hlavně vymění silentbloky a podložky za polyuretanové. Chování auta se pak výrazně zlepší. Sice to stále nebude Impreza nebo Lancer, ale rozdíl už nebude tak propastný.
K podvozku je zapotřebí říci ještě jednu důležitou věc - vzhledem k tomu, že se jedná o pevnou čtyřkolku s nemožností odpojit zadní nápravu, není možné s autem projíždět zatáčky smykem přes ruční brzdu. Ruční brzda by totiž přes kardan brzdila všechna kola.

Brzdy:
V sérii jsou kotouče na všech kolech, vpředu s vnitřním chlazením. Nástup brzd je klasický „fordovský“, tj. zpočátku trochu gumový, ale pak plynulý a dostatečný. Pokud s autem nechcete závodit, tak jsou brzdy vcelku vyhovující, jen pozor, přední kotouče se rády velmi rychle zkroutí. Pro lepší pocit a hlavně delší životnost je dobré přední kotouče vyměnit za větší a jednoduché dvoupístkové třmeny nahradit alespoň čtyřpístkovými. Co se týče funkce ABS - je použit systém první generace, pro běžné ježdění je asi postačující, ale pokud chcete s autem jezdit ostře, tak je lepší ho odpojit.

Jízdní vlastnosti:
U sériového vozu poměrně rychle vyniknou všechny jeho nectnosti zděděné po Sieře. Pro průměrného řidiče jsou vlastnosti velmi dobré, snad kromě syrového motoru, ale při ostré jízdě se rychle dostanete na limity podvozku i motoru. Navíc jezdit s tímto autem opravdu rychle chce zkušenosti a cit, není to auto které odpouští chyby. Uvedu dva příklady, pro získání představy o „jednoduchosti“ řízení Cossieho. Jak už jsem uvedl, velké turbo potřebuje dlouhý čas k roztočení. I při optimálních otáčkách motoru (3500 - 4500 ot./min.) trvá skoro 2 vteřiny, než se turbo plně roztočí. Představte si, že jedete v koloně aut a potřebujete rychle předjet. Šlápnete na plyn, pedál „zarazíte“ do podlahy aby řídící jednotka povolila overboost a z počátku se nic nestane. Uplyne drahocenná vteřina než auto začne zrychlovat a teprve u dvou vteřin je akcelerace maximální. Tohle chování Vás pak donutí jezdit tak, že už chvíli před předjetím budete současně přidávat plyn a brzdit, aby bylo turbo roztočené a auto ve vhodné chvíli vystartovalo okamžitě. Druhý příklad je rychlý průjezd ostrou zatáčkou. Pokud to s rychlostí nájezdu přeženete, zpanikaříte a začnete brzdit, tak jednak budete blokovat všechny kola (pevná 4x4) a dále se zastaví turbo, takže až budete potřebovat výkon, tak budete muset čekat dlouhou dobu než se roztočí a pokud navíc ztratíte i rychlost a otáčky motoru, tak se najednou ocitnete za volantem „jedna čtyřky“ a nato, že se ze zatáčky přidáním plynu vyhrabete, můžete zapomenout. Chce to tedy pevné nervy, těsně před zatáčkou nebo v ní už nebrzdit a naopak jet pod mírným plynem a připravit se na maximální přidání. Pokud je zatáčka krátká, auto maximálně pojede chvilku bokem, ale dostanete se z toho. Pokud je delší, tak je problém poznat, kdy přesně přidávat plyn, protože projet celou zatáčku pod plným plynem s přibržďováním je opravdu pro „ozajstné odborníky“ a my normální řidiči budeme deprimováni tím, že výkon ze sešlápnutého plynu bude k dispozici až za 1-2 vteřiny. Toto chce opravdu velkou předvídavost a cit a přiznám se, že s tím dosud bojuji a nejsem schopen vždy odhadnout jak velký výkon budu za dvě vteřiny potřebovat.
S ohledem na výše uvedené věci auto nedoporučuji řidičům, kteří touží po rychlém voze, ale nemají mnoho zkušeností. Naopak pokud zkušenosti máte a chcete si užít ten správný adrenalin, kdy Vám žádná elektronika nepomůže a vše závisí jen na Vás, tak je Cossie tím správným náčiním. Srovnám-li chování Escorta s Lancerem Evo 8, tak komfortem, předvídavostí chování, rychlostí reakce a pocitem kontroly nad vozem jednoznačně vítězí Lancer, s Imprezou to asi bude podobné. Na druhou stranu s dobře tuněným Cosworthem na nepříliš technicky náročné trati tyhle auta porazíte hrubou silou výkonu motoru…

Interiér:
Interiér je v zásadě stejný jako u normálního Escorta Mk 5, dle mého vkusu opravdu nic moc. Díky napasování podvozku Sierry do karosérie Escorta je převodovka umístěna částečně mezi řidičem a spolujezdcem, důsledkem čehož je prostor pro nohy hodně úzký a pedály jsou těsně vedle sebe. Pro rychlou jízdu je to fajn, ale chce to zvyk a úzké boty. V pohorkách budete mít vážné problémy.
Recaro sedačky jsou příjemné, mají velmi dobré boční vedení a možnost nastavení opory beder, ale na delší pohodlné cestování to není.
Musím se zmínit o odhlučnění interiéru. Stále se jedná o Escort, auto nižší střední třídy, odhlučnění je nic moc, ve vyšších rychlostech je silný aerodynamický hluk. Opravdu špatné ale je, že do interiéru pronikají vibrace z motoru a převodovky, takže se vše uvnitř neustále mírně chvěje. Výsledkem je to, že auto je uvnitř extrémně hlučné (pokud si ještě někdo vzpomenete na hlučnost Škody 110, tak Vás ujišťuji, že to bylo ve srovnání s Cossiem tiché auto).

Spotřeba:
Kdo si tohle auto chce pořídit, tak na spotřebu asi nemyslí, ale přesto ji pro zajímavost uvedu. Při plynulé jízdě rychlostí 90 km/h je spotřeba kolem 8.5 l, při 130 km/h kolem 10.5 l. Při rychlé jízdě po okreskách ale není problém dostat se na 25 l/100 km.

Spolehlivost:
Sériová auta jsou spolehlivá. Vše je totiž předimenzováno a s výjimkou měkkých silentbloků a podložek nebývají s autem problémy. Je samozřejmě nutné dodržovat zásady ježdění s turbomotorem, jinak turbo nevydrží ani 100 000 km. Servisní interval sériových vozů je 10 000 km, mění se olej i svíčky. Rozvodový řemen se mění po 60 000 km, provozní náklady nejsou zrovna nízké. Sériový výfuk má mírně nadstandardní životnost, podle ohlasů prorezaví po cca. 8 letech, je ale pravda, že je to jedna v prvních věcí, které se při tuningu mění. Veškeré náhradní díly jsou extrémně drahé, navíc některé věci jsou už u Fordu nesehnatelné (např. zadní ramena, která jsou oproti Sieře vyztužená, přesto se ale vytahávají, takže jde do háje geometrie zadní nápravy). Spolehlivost upravovaných aut je velmi rozdílná a hodně záleží, kdo úpravy dělal a v jakém rozsahu. Není tedy možné dát obecné zhodnocení. U dobře udělaných úprav a pravidelných výměnách kvalitního oleje a svíček po 5 000 km tuněný motor vydrží i přes 250 000 km.

Závěr:
Escort RS Cosworth je auto pro fandy, kteří budou tolerovat jeho nectnosti. Většina aut už je v dosti ubohém stavu, za zachovalý kus dáte stále kolem 15 - 20 000 EUR, za ty samé peníze lze pořídit Impezu nebo Lancera, které mají lepší jízdní vlastnosti. Pokud si pořídíte auto v sérii a budete chtít provést úpravy na opravdu dobrý vůz, musíte počítat s investicí alespoň 200 - 250 tis. Kč.

Hodnocení vozu platí pro SÉRIOVÝ vůz.


KladyZápory
Obrovský tutingový potenciál Technická zastaralost
Dobře upravené auto se zkušeným řidičem je stále dobré a dokáže potrápit konkurenty. Ceny a dostupnost náhradních dílů
Není sranda dát si s Escortem Carreru nebo CLKáčko k večeři? Extrémní syrovost motoru
  
  





Spolehlivost
2
 
Provozní náklady
4
 
Cena náhradních dílů
4
 
Dostupnost náhradních dílů
5
 
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? asi ano



hodnocení
brzdy
2
design
1
dílenské zpracování
2
dynamika motoru
2
jízdní komfort
4
ovladatelnost
3
prostornost
4
pružnost motoru
5
řazení
2
řízení
4
sedadla
2
spotřeba
3
výhled z vozu
3
zavazadelník
4
celkové hodnocení - průměr:
2.92
Toto hodnocení je subjektivním dojmem autora testu, který hodnotí automobil s přihlédnutím k vozům srovanatelné třídy.
Uděluje se známka od 1 (výborné) do 5 (nedostatečné).




   Líbí se vám článek? Sdílejte ho, prosím.




diskuzní fórum
poslední příspěvky
- 30.08.2006 22:29 
Patrik napsal:
Velice pekna recenze... Mel jsem moznost pojezdit Cossiem s T35 (mam ho v rodine) a ja sam mam verzi T25. V tomto provedeni mu znacne obrousili zoubky a da se prijemneji ovladat. Turbolag neni sileny a nastup neni tak drasticky.

Sedacky me prijou OK, 400km jsem v nich vydrzel bez problemu. Seriovy vyfuk me nejak extra hlucny neprisel a auto po repasi bylo i prekvapive nehlucne - je ale fakt, ze straslive zalezi na stavu. Interier je ... no desny. Kdo preleze z moderniho auta do Escorta, bude s...
Patrik: Můžete se mi prosím ozvat na mail betiq@seznam.cz ? Docela rád bych se dozvěděl o Vašich autech více. Jak jsem psal v předchozí reakci, mám částečně přehled o autech v republice a T25 moc tady není, zatím vím pouze třech vozech .
- 23.11.2006 21:58 
dost dobré Mam rad tyto auta a je fakt že snima musiš umnět Než sem se to naučil tak mně to stalo dost peněz
- 23.11.2006 22:04 
betiq napsal:
Nejdříve bych rád poděkoval všem čtenářům za pochvalné komentáře, opravdu mne potěšilo, že Vás recenze zaujala. Protože jsem ještě dostal několik dotazů přímo na můj mail, přidávám malé doplnění:

1) Provozuschopných aut tady v republice není kupodivu zase tak málo, já osobně vím o 16 dalších autech, samozřejmě v různém technickém stavu. Určitě jsou tady další auta, o kterých vůbec nevím.

2) Vhodnost auta na denní ježdění - Ford v době uvedení modelu na trh tvrdil, že je to auto na denní použ...
maš pravdu potřebuje to um a citlivost ale i po par letech co to auto nemam a od te doby sem jich zkusil hodně tak mi ten adrenalinek chybí Když se to přetači a je to na pokraji a zaleží jenom na tobě jak umíš ze zadním nahonem
- 16.02.2007 15:24 
Peet napsal:
taky bych rad neco doplnil. Fordem tam a vlakem zpatky.
Pro tebe bych to doplnil asi jako....vlakem tam a vlakem zpatky... Boze...
- 25.10.2007 18:06 
ja to auto prostě miluju, ale nez ho budu umet ridit a nez si ho koupim (pevne verim ze jednou ano) tak to bude jeste hodne dlouhha doba...
 
   
 
 
 
 
     
sledovat toto téma
 
 
home
 
nabídka vozidel
 
pronájmy
 
magazín
 
firmy
 
můj TipCars
 
informace
 
česky
 výběrový formulář 
 
hledaný text:
značka:
model:
sekce:
vyčistit
 
 
   
 

 
titulek
 
 
datum vystavení
 
 

Ford S-MAX 2.0 TDCi Titanium - zkušenosti se servisem

21.listopadu 2017
Vozidlo zatím funguje tak, jak má. Spotřeba kolem 6 litrů na 100 km je také celkem fajn.
hodnocení: 5.0 b. (1x) | sekce: recenze uživatelů | počet přečtení (933) | komentářů (2) otevřít článek...

Peugeot 308 SW - další parťák na dlouhé cesty

14.listopadu 2017
Rozhodli jsme se pro auto úplně nové, které poskytne jakous takous záruku spolehlivosti na dlouhých cestách a poměrně dlouhý čas nebude vyžadovat žádné opravy vyjma pravidelného servisu.
hodnocení: 5.0 b. (1x) | sekce: recenze uživatelů | počet přečtení (1 153) | komentářů (0) otevřít článek...

Fiat Freemont 2.0 - nepotřebovali jsme ho, ale chtěli

7.listopadu 2017
Vůz jsem vybíral v době, kdy jsem jej akutně nepotřeboval, takže jsem měl dost času hledat informace. Chtěl jsem auto, co by vypadlo z konfekce, uvezlo 4člennou rodinu + občas prarodiče, bylo nové nebo alespoň zánovní.
hodnocení: 5.0 b. (4x) | sekce: recenze uživatelů | počet přečtení (1 448) | komentářů (0) otevřít článek...

Volkswagen Caddy Maxi - jak jsme se seznámili

30.října 2017
Myslel jsem si, jak vyměním svého Yetiho za nového Caddyho Maxi a byl jsem tak trochu zklamán německou nedokončeností myšlenky.
hodnocení: 0.0 b. (0x) | sekce: recenze uživatelů | počet přečtení (1 552) | komentářů (3) otevřít článek...

Mazda 6 GY - jak slouží dvanáctiletý vůz s 250 000 km?

24.října 2017
Dovolte mi, abych představil své více jak 12leté přibližovadlo s téměř 250 000 km. Jedná se o Mazdu 6 první generace ve verzi kombi s benzínovým dvoulitrem o výkonu 104 kW (141 PS).
hodnocení: 3.7 b. (3x) | sekce: recenze uživatelů | počet přečtení (2 116) | komentářů (2) otevřít článek...

RECENZE OJETIN: Toyota Avensis třetí generace

19.října 2017
Tahle Toyota umí být úsporná, spolehlivá a levná na provoz. Je ale třeba vybrat ten správný motor.
hodnocení: 3.0 b. (1x) | sekce: recenze uživatelů | počet přečtení (2 148) | komentářů (4) otevřít článek...

Citroën C5 2,0 HDi - seznam poruch za 2 roky

17.října 2017
Před rokem jsem zde na stránkách zveřejnil recenzi na svůj automobil Citroen C5. Pokusím se utřídit stávající a doplnit aktuální údaje o provozu a opravách.
hodnocení: 5.0 b. (2x) | sekce: recenze uživatelů | počet přečtení (1 926) | komentářů (0) otevřít článek...

Toyota Corolla E12 - 6 let a 150 tis. km na cestách

3.října 2017
Chcel by som sa podeliť so skúsenosťami s Toyotou Corollou kombi typ E12. Zdá sa mi, že toto auto nie je v tunajších končinách nijak výrazne rozšírené.
hodnocení: 3.7 b. (3x) | sekce: recenze uživatelů | počet přečtení (1 584) | komentářů (3) otevřít článek...

Škoda Fabia I - co všechno se pokazilo

26.září 2017
Koupil jsem ji jako reexport z D od autosalonu Mazda v r. 2009, najeto 112 000 km, serviska- kompletní servis po výměně rozvodů.
hodnocení: 3.8 b. (4x) | sekce: recenze uživatelů | počet přečtení (2 814) | komentářů (14) otevřít článek...

Chrysler Vision Eagle ESI 3.3 - zkušenosti po 5 letech

19.září 2017
Po prodeji Voyager 3.8 AWD 1996 jsem šel do limuzíny, děti už byly odrostlé.
hodnocení: 2.3 b. (3x) | sekce: recenze uživatelů | počet přečtení (1 927) | komentářů (3) otevřít článek...

Volvo V50 D2 - zkušenosti po 30 000 km

12.září 2017
Auto je úžasně ovladatelné, čitelné, krásně sedí v zatáčkách i v přímce, řízení je přesné a poloměr zatáčení při parkování je fakt komfortní.
hodnocení: 5.0 b. (5x) | sekce: recenze uživatelů | počet přečtení (2 298) | komentářů (4) otevřít článek...

Mazda 6 GJ - na motoru záleží

29.sprna 2017
Za prvé, Mazda je nádherné auto. Vypadá dobře z většiny úhlů....
hodnocení: 2.8 b. (4x) | sekce: recenze uživatelů | počet přečtení (2 860) | komentářů (10) otevřít článek...

Opel Astra Caravan Classic 1,7 - poctivě postavený auto

22.sprna 2017
Auto bylo kupováno v roce 2009 jako dvouleté z operativního leasingu, ve stavu téměř nového (alespoň na interiéru nebyl provoz vůbec znát).
hodnocení: 2.3 b. (3x) | sekce: recenze uživatelů | počet přečtení (1 554) | komentářů (0) otevřít článek...

Mitsubishi Colt 1.5 DI-D - nenáročný na servis

15.sprna 2017
Vozidlo koupeno před 4 roky z bazaru za 60 tis. Kč, dovoz ze Španělska, podvozek nedotčen solí.
hodnocení: 3.4 b. (5x) | sekce: recenze uživatelů | počet přečtení (1 595) | komentářů (0) otevřít článek...

Škoda Fabia 1,2 TSI II. generace - konečně jede

8.sprna 2017
Nebyl jsem moc nadšený, když jsem ji přebíral, ale po pár kilometrech mě auto uchvátilo. Konečně vás ze sedaček nebolí záda, konečně v noci vidíte na cestu a konečně jede.
hodnocení: 4.0 b. (2x) | sekce: recenze uživatelů | počet přečtení (3 386) | komentářů (12) otevřít článek...

Alfa Romeo 159 SW - chilli paprička po 60 000 km

1.sprna 2017
Byla červená, krásná, se světlým interiérem v kůži. Najednou jsem se přistihl, že inzerát s jejími fotografiemi kontroluji snad každou hodinu.
hodnocení: 3.7 b. (6x) | sekce: recenze uživatelů | počet přečtení (3 934) | komentářů (40) otevřít článek...

Mitsubishi ASX 1.8 DiD 4WD - zkušenosti majitele po 120 000 kilometrech

25.července 2017
Kdo mě zná z Mitsubishi klubu, tak ví, že nejsem z těch kdo by ASX chválil do nebes, přesto s odstupem času mohu říct, že to auto je vcelku povedené a v globálu jsem spokojený.
hodnocení: 3.6 b. (5x) | sekce: recenze uživatelů | počet přečtení (2 655) | komentářů (3) otevřít článek...

Nissan Evalia - recenze majitele po prvním roce

18.července 2017
Koupeno z druhé ruky ojeté, individ. dovoz Švýcarsko, při koupi najeto cca 50 000, za rok užívání dalších 17 000 km.
hodnocení: 2.0 b. (2x) | sekce: recenze uživatelů | počet přečtení (1 949) | komentářů (0) otevřít článek...

Chrysler Voyager 2,4i - 15 let věrné služby

11.července 2017
Voyagera jsem koupil na aukci leasingové společnosti přes kamaráda bazaristu, první majitel byla vysoká škola. Auto mělo veškeré doklady a servisy, nehavarované, plně funkční.
hodnocení: 2.5 b. (2x) | sekce: recenze uživatelů | počet přečtení (2 097) | komentářů (3) otevřít článek...

Nissan Terrano II - na silnici nebrat

4.července 2017
Přijel z Itálie na MT pneumatikách. Na 16 let stáří vozu v rozumném stavu.
hodnocení: 1.8 b. (4x) | sekce: recenze uživatelů | počet přečtení (1 996) | komentářů (3) otevřít článek...

Fiat Bravo 1.6 Multijet - příběh pokračuje

27.června 2017
Psal jsem zde své zkušenosti po ujetí 180 tis. km, teď mám najeto 209 tis. km a jedna podstatná věc se od té doby udála...
hodnocení: 2.0 b. (3x) | sekce: recenze uživatelů | počet přečtení (2 648) | komentářů (1) otevřít článek...

Mazda 3 - prvních 10 000 km bez poruchy

20.června 2017
Po devíti letech ježdění s mírně ojetými vozy jsem si koncem léta loňského roku pořídil Mazdu 3 sedan, dvoulitr benzin s automatickou převodovkou.
hodnocení: 2.8 b. (4x) | sekce: recenze uživatelů | počet přečtení (2 091) | komentářů (0) otevřít článek...

Kia Ceed 1,6 CRDi - zkušenost po 20 000 km

13.června 2017
V listopadu 2015 jsem koupil Kiu Ceed 1,6 CRDi hatchback r.v. 2008 s najetými cca 116 000 km.
hodnocení: 4.0 b. (1x) | sekce: recenze uživatelů | počet přečtení (3 190) | komentářů (6) otevřít článek...

Volvo V60 D5 - spokojenost se švédským komfortem

6.června 2017
Volvo V60 D5 r.v. 2011 jsem koupil jako ojeté. Je to dovoz z Itálie a sloužilo tam jako firemní vůz u právnické firmy.
hodnocení: 4.5 b. (2x) | sekce: recenze uživatelů | počet přečtení (2 842) | komentářů (10) otevřít článek...

Ford Tourneo Courier - zkušenost po 1. roce ježdění

30.května 2017
Za cca 1 rok naprosto bez závad. Motor 1.0 ecoboost je pro běžného řidiče dostatečně silný, při jízdě tiše přede.
hodnocení: 5.0 b. (2x) | sekce: recenze uživatelů | počet přečtení (3 170) | komentářů (8) otevřít článek...

Tata Xenon 2.2 - pole, louky, lesy

24.května 2017
Vůz jsem pořídil od zemědělské společnosti v ne zrovna nejlepším stavu. Kupoval jsem ho jako mladý vůz, ne moc najeto, v zimě neježděné a s tím, že kvalita laku není pro mě důležitá, čepy vyměním a pick-up využiji každým coulem.
hodnocení: 5.0 b. (3x) | sekce: recenze uživatelů | počet přečtení (2 319) | komentářů (2) otevřít článek...

Peugeot 407 - co přineslo 20 000 kilometrů?

23.května 2017
Vozidlo jsem zakoupil, když jsem se dozvěděl, že nás bude víc. V úvaze byla i Mazda 6 1.gen. Peugeot vyhrál kvůli útulnějšímu interiéru, jasné české historii s malým nájezdem, mladšímu ročníku a popravdě mě zaujala i panoramatická střecha.
hodnocení: 4.0 b. (2x) | sekce: recenze uživatelů | počet přečtení (2 402) | komentářů (3) otevřít článek...

Citroën Berlingo - moc se u mě neohřál

8.května 2017
Musím uznat, že Berlingo se mi líbilo nejen kvůli ceně, ale i jako auto samotné! Cena ve srovnání s koncernovým Caddym bezkonkurenční, o Touranu ani nemluvě, ale to už je jiná liga.
hodnocení: 3.5 b. (2x) | sekce: recenze uživatelů | počet přečtení (4 518) | komentářů (17) otevřít článek...

Fiat Brava - auto na vyblbnutí

4.května 2017
Mám Fiat Brava 1.6 16V, r.v. 12/96, cca pol roka a úplne dokonalé na vyblbnutie sa hlavne v meste na semaforoch :)
hodnocení: 1.7 b. (7x) | sekce: recenze uživatelů | počet přečtení (1 793) | komentářů (6) otevřít článek...

Mercedes-Benz CLK 200 Kompressor - zážitky s kabriem

6.dubna 2017
Matička Země se prej otepluje, tak jsem pojal myšlenku pořídit si kabrio. Proč? Protože proto :)
hodnocení: 0.0 b. (0x) | sekce: recenze uživatelů | počet přečtení (2 680) | komentářů (2) otevřít článek...

Toyota RAV4 - po 70 000 km

28.března 2017
V září loňského roku jsem psal recenzi po roce a cca 30 tis. km. Tak tedy co se událo od loňska.
hodnocení: 4.0 b. (2x) | sekce: recenze uživatelů | počet přečtení (3 227) | komentářů (0) otevřít článek...

Fiat Punto 188 - malý, rychlý, šikovný

14.března 2017
Během dvou dnů brouzdání netem a dohledávání technických parametrů pomyslných adeptů se vyprofiloval jediný adept: Fiat Punto MkII, a to benzínová 1.2.
hodnocení: 2.5 b. (2x) | sekce: recenze uživatelů | počet přečtení (2 388) | komentářů (2) otevřít článek...

Peugeot Expert Tepee - jednoduše spokojenost

28.února 2017
Je to velmi dobré auto, prakticky bez poruch, najeto máme už 247 tis. km
hodnocení: 5.0 b. (1x) | sekce: recenze uživatelů | počet přečtení (2 605) | komentářů (0) otevřít článek...

Škoda Citigo 1.0 55 kW aneb basista a pozounista na šňůře

23.února 2017
Před měsícem jsme se vypravili do Německa hrát s celou kapelou, a tak jsem do oktávky narval basu, kolegu pozounistu s nástrojem a dvě sportovní tašky s věcmi na 14 dní cestování a hraní.
hodnocení: 0.0 b. (0x) | sekce: recenze uživatelů | počet přečtení (2 436) | komentářů (13) otevřít článek...

Lancia Delta III - výjimečný vůz

14.února 2017
Design je subjektivní věc, u tohoto auta je mimořádný, zvlášť jeho barokní záď. Není na první pohled atraktivní pro všechny, ale troufnu si říci, že design je dlouhodobě nadčasový.
hodnocení: 3.2 b. (5x) | sekce: recenze uživatelů | počet přečtení (3 389) | komentářů (6) otevřít článek...

Škoda Octavia 1,2 TSI - kvalita koncernu stále kulhá

7.února 2017
Dlouho jsem váhal napsat tuto zkušenost, často čtu povídání o autech a někdy je znát nadšení pro značku někdy opak, ale každý má svůj pohled a nejlepší test vozu je jeho dlouhodobé používání.
hodnocení: 4.7 b. (11x) | sekce: recenze uživatelů | počet přečtení (8 554) | komentářů (43) otevřít článek...

Mercedes-Benz GLE 166 - malá ochutnávka

3.ledna 2017
Špičkové SUV s brutálním výkonem, krásným zvukovým projevem a slušným ložným prostorem.
hodnocení: 3.6 b. (5x) | sekce: recenze uživatelů | počet přečtení (2 358) | komentářů (0) otevřít článek...

Range Rover Evoque - stručná pochvala

26.prosince 2016
RR Evoque se nám od začátku líbil a dodnes jsme s ním spokojeni.
hodnocení: 2.0 b. (1x) | sekce: recenze uživatelů | počet přečtení (2 342) | komentářů (3) otevřít článek...

Fiat Grande Punto 1,4 - auto nejen pro manželku

20.prosince 2016
Auto jsem původně koupil pro manželku, ale nyní je už skoro dva roky používám jen já.
hodnocení: 3.7 b. (3x) | sekce: recenze uživatelů | počet přečtení (3 978) | komentářů (7) otevřít článek...

Ford Mondeo - co nabízí 12letý kousek?

13.prosince 2016
Původem auto dovezené z Německa vypadalo velmi slušně, čistě a vcelku zachovale.
hodnocení: 0.0 b. (0x) | sekce: recenze uživatelů | počet přečtení (5 293) | komentářů (5) otevřít článek...

Saab 9-3 - čerstvá láska

6.prosince 2016
Koupil jsem si před měsícem Saab 9-3 kabrio 2.0 rok 2000, najeto 230 000. Stál mě 65 000. Předchozí majitel vyměnil vodní pumpu, kapaliny a vše odladil.
hodnocení: 5.0 b. (3x) | sekce: recenze uživatelů | počet přečtení (3 642) | komentářů (4) otevřít článek...

Citroën C8 - 5 let s francouzem

30.listopadu 2016
Mám Citroena C8 2.0 hdi 100 kW a chci vám napsat pár zkušeností s tímto vozem - mám ho 5 let.
hodnocení: 1.5 b. (2x) | sekce: recenze uživatelů | počet přečtení (5 184) | komentářů (3) otevřít článek...

Volkswagen Phaeton - nedoceněná ojetina

16.listopadu 2016
Náhodou jsem mezi nabídkami narazil na VW Phaeton, a hned mě zaujal. Jak výbavou, designem, tak i zajímavou cenou.
hodnocení: 4.6 b. (5x) | sekce: recenze uživatelů | počet přečtení (7 038) | komentářů (26) otevřít článek...

Škoda Felicia - jak jezdí sedmnáctiletá česká klasika?

1.listopadu 2016
U takového auta platí vždy fyzika a pokud ji nebudete respektovat, tak se může stát, že skončíte někde vybouraní. S vozem lze zažít jak nedotáčivý, tak i přetáčivý smyk.
hodnocení: 5.0 b. (1x) | sekce: recenze uživatelů | počet přečtení (3 487) | komentářů (7) otevřít článek...

Mercedes-Benz třídy A - splněný sen?

25.října 2016
Celý život (dnes je mi 67 let) jsem snil buď o BMW, které bohužel i 10 let staré je pro mne, důchodce, cenově nedostupné, nebo o MB.
hodnocení: 5.0 b. (1x) | sekce: recenze uživatelů | počet přečtení (3 228) | komentářů (4) otevřít článek...

Ford Focus 1.6 po 40 000 km

18.října 2016
Je to auto na klidnou a tichou jízdu s nízkou spotřebou, na dálniční přesuny s plným obsazením a taky velmi, velmi dobré auto na okresky....
hodnocení: 1.0 b. (1x) | sekce: recenze uživatelů | počet přečtení (5 409) | komentářů (2) otevřít článek...

Ford Escort RS - láska na první sešlápnutí pedálu

11.října 2016
Nikdy mě neomrzel jeho rally zvuk a taky to, když za sebou necháváte dost velkou většinu aut.
hodnocení: 3.3 b. (3x) | sekce: recenze uživatelů | počet přečtení (2 746) | komentářů (5) otevřít článek...

Audi A8 4D2 - jak se s ním jezdí?

4.října 2016
K Audi jsem přišel jak slepý k houslím. Můj tehdejší Jaguar X-Type začal mít problém se zadním diferenciálem a oprava nebyla rentabilní. A navíc jsem chtěl změnu.
hodnocení: 4.0 b. (2x) | sekce: recenze uživatelů | počet přečtení (3 246) | komentářů (5) otevřít článek...

Fiat Multipla 115 JTD - čerstvé dojmy majitele

28.září 2016
Dlouho jsem zvažoval, co si mám koupit, protože potřebuji ze zdravotních důvodů v rodině auto, do kterého se nastupuje výš.
hodnocení: 2.0 b. (2x) | sekce: recenze uživatelů | počet přečtení (2 082) | komentářů (5) otevřít článek...

Škoda Superb druhé generace - jak se s ním jezdí?

7.září 2016
Ako spokojný a veľký fanúšik Superbu1 som sa rozhodol pre kúpu Superb 2. generácie po FL. 1.4 TSI 92 kW 200 Nm, vo výbave Elegance plus, dnes už Style.
hodnocení: 4.3 b. (3x) | sekce: recenze uživatelů | počet přečtení (4 128) | komentářů (8) otevřít článek...
 
/ 25 (1236)
zobrazovat po záznamech
 
 
   
 
Ford Escort ...