Ford Escort 1.6 CLX combi

Benzínová jednašestka má dobrou dynamiku a chuť se nechat vytáčet, s plně naloženým autem ale dynamika znatelně klesá a spotřeba znatelně stoupá - klidně až k 9-10l/100km. Výbava: mlhovky, klimatizace, rádio s CD, el. stahování oken vpředu, imobilizér, posilovač řízení. Výbava tedy na tu dobu nebyla nijak chudá a i dneska tato výbava není špatná.

Značka:	Ford
Model:	Escort
Typ:	1.6 CLX combi
Bližší označení:	CLX, kombi
Karoserie:	kombi
Obsah motoru:	1600
Palivo:	benzín
Rok výroby:	1997
Typ řazení:	manuální
Najeto km při koupi:	95000
Najeto km nyní:	142000
Koupen jako:	ojetý
Jak dlouho vůz využívám:	3 roky
Průměrná spotřeba:	6,5l
Poruchy:	táhlas stabilizárotů na přední nápravě klepou, nutno vyměnit
Předchozí vozidlo:

Chybí ale nastavitelný volant a například výškově stavitelná sedadla. Také bych ocenil, kdyby escort měl loketní opěrku vpředu a nastavitelnou opěrku hlavy jinak než jen výškově.

Motor: Benzínová jednašestka má dobrou dynamiku a chuť se nechat vytáčet, s plně naloženým autem ale dynamika znatelně klesá a spotřeba znatelně stoupá - klidně až k 9-10l/100km (to už musí být ale auto opravdu plně naložené). Jinak se dá jezdit za 6-7l/100km a to se dá mluvit o svižné jízdě. Při ryze sportovním stylu jízdy si motor řekne o cca 10l/100km.

Brzdy: Ty jsou asi největší slabinou escortů. Při normální jízdě nevadnou, ale jakmile auto zdolává delší prudký sjezd a musí se brzdit často, brzdy dost citelně vadnou. Vepředu jsou kotouče, které jsou u lepších verzí vybaveny ABS, vzadu jsou bubny, které ale lze vyměnit za kotouče například z escorta RS 2000. Pak ale nejdou dozadu nasadit standartní plechové disky a musí se tam dát litá kola.

Prostor: Auto má hodně prostoru jak pro posádku, tak pro náklad. Vepředu je místa dost, ale na zadních sedadlech už je to horší a například já s mými 188 centimetry už se sám za sebe posadím jen tak tak a na kolena už nezbude moc místa. Menší osoby nebo děti ale na zadních sedadlech problémy nemají.

Jízdní vlastnosti: Escort má dobrý podvozek a skvěle drží stopu. Řazení má sice trochu delší dráhu, ale je rychlé a přesné. Řízení není přeposilované, takže řidič má dokonalý přehled o tom, co se děje mezi koly a vozovkou. Omezovač zasahuje při 6500ot./min a motor už je nad 4000ot./min dost slyšet a hlavně při rychlejší jízdě nad 140kmh už je slyšet jak motor tak docela dost i aerodynamický hluk. Jinak escort umí jet i tachometrových 200 po rovině.

Celkové zhodnocení: Jako ojetina je to dobrá koupě, escorty se dají sehnat za velmi slušné peníze v modelech kupé, hatchback, sedan, kombi a kabrio. Trubice od serva je hliníková a je nutno si dát pozor aby netekla. Nová trubice i s prací stála cca 4500, pokud by ale olej vytekl a zadřel se motor serva, oprava by mohla stát kolem 8000. Obě ceny jsou za nové díly s prací v autorizovaném servisu Ford v Praze. Jinak můžu escorta z vlastní zkušenosti jen doporučit.

Klady	Zápory
dobré jizdní vlastnosti	pozor na TD motory, nejsou moc spolehlivé
ND nejsou drahé ve srovnání s konkurencí	po větší zátěži vadnou brzdy
Prostornost	aerodynamický hluk při vyšších rychlostech
Cena, výběr ojetin	absence ukazatele rozsvícených světel

Spolehlivost	4
Provozní náklady	3
Cena náhradních dílů	4
Dostupnost náhradních dílů	4