Fiat Tipo combi 1.4 - nebojte se pochválit

Rozhodl jsem se napsat tuhle "recenzi", protože už mne fakt vytáčí to, co čtu o tomto voze. Většinou od lidí, kteří v tom sotva seděli, o to jasnější mají názor.
13.01.2018, recenze uživatelů

hodnocení článku: 4.6 z 5 (92%)
hodnoceno: 11x
vaše hodnocení: -
Značka:Fiat
Model:Tipo
Typ:
Karoserie:kombi
Objem motoru:1400
Palivo:benzin
Rok výroby:2017
Typ řazení:manuální
Najeto km při koupi:20
Najeto km nyní:2500
Koupen jako:nový
Jak dlouho vůz využívám:3 měsíce
Průměrná spotřeba:7.7
Poruchy:ne
Předchozí vozidlo:Fiat Tipo


Zdravím ve spolek. Rozhodl jsem se napsat tuhle "recenzi", protože už mne fakt vytáčí to, co čtu o tomto voze. Většinou od lidí, kteří v tom sotva seděli, o to jasnější mají názor.
Kdosi jim nakukal, že Fiat není IN tak to papouškují dál. Přitom zhruba od doby kdy Fiat přišel s 1.9 JTD motorem ve Stilu jsou věci dávno jinak. Co se "profi" recenzí týče, mám odpozorováno, že je to ještě horší. Tihle "profesionálové" to prostě jen přebírají jeden od druhého. Možná to auto ani neviděli. Často pouhý překlad, který kdesi našli. Pouze poznamenám, že díky této hlouposti a nedůvěře se cena nejen Tipa pohybuje tak o 100 tis. níž než by mohla, pokud srovnám výbavu např. s Octavií. A že to srovnání klidně snese, na to vemte jed.

Měl jsem Oktávku 1.9, Fiat Stilo 1.9 oboje diesel, takže vím, o čem mluvím. Teď k věci. Budu mluvit o Tipu combi, r.v. 2017, motor benzín 120 koní.

Karoserie - proti Octávii, která je stokrát jiná a přitom pořád stejně profláknutá - možná vyjma nových Superbů - je Tipo krásné auto. Hlavně přední maska je super.
Prostor naprosto v pohodě. V autě se dá po složení sedadel do roviny v případě potřeby i vyspat. Měřím 183 cm a téměř jsem natáhnul nohy, moje žena má 20 cm rezervu. To byl jeden z důvodů, proč kombík. Směji se např. hodnocení řadící páky, kterou taky opisují jeden od druhého. Prý jako bedla, jak jsem někde slyšel. Přitom ale pasuje nádherně do ruky. Navíc je to věc, kerá nerozhoduje. Ale když není co kritizovat, dobrá psovi moucha, že.

Volant krása, veškeré ovladače - rádia, tempomatu atd. při ruce. Podobně kritizované a opisované tlačení středového sloupku. Kde? Pánové si asi zapomněli zvednout sedadlo. Řazení jako po másle. Je to 6kvalt a ze začátku jsem to musel natrénovat. Jde to až tak lehce, že kdo je zvyklý na tvrdší vedení řadící páky, může mít problém. Po 1000 km naprostá paráda.

Podvozek - akorát na naše cesty. Odpruží i větší výmol, ale auto neskáče, sedí. Rejd volantu je dost ostrý, pokud srovnávám např. se Stilem. Motor v kabině tak tichý, že jsem ze začátku měl problémy, zda jsem vůbec nastartoval. Je to benzín, takže ve srovnání s dieslem 1.9 84 kw, který byl výkonově "slabší", je dynamika při rozjezdu logicky slabší. Ale těch 120 koní je pořádně poznat, když šlápnete na plyn. Překvapením pro mne bylo, že co se otáček a řazení týče, jezdím s tím jak s dieslem. 50 v obci už na 5.stupeň - po rovině logicky. Z tohoto pohledu se mi zdá jednička hodně krátká, ale už jsem se naučil rozjezd po rovině na dvojku. Není problém. Řazení na vyšší stupeň po rovině při 2000 otáčkách téměř jako u nafťáku.

Logicky po přechodu z 1.9 diesel je to změna, ale kdo by to byl čekal, že.. Auto v nejvyšší výbavě stálo přes 430 tis. a nelituju, že jsem ty peníze nedal za vůz jiné tzv. "uznávané" značky, hlavně ne tuctové a předražené škodovky. Kdo chce praktické auto, které dobře vypadá, kdo si chce občas i trochu zazávodit, můžu dopručit.

Jediným zklamáním pro mne byla spotřeba která při sportovnější jízdě zdaleka neodpovídá tomu, co deklarují. Když využiju těch 120 k naplno, hádám tak 8,- 8,5 litrů na 100. Každý si musí zvolit, zda to zaplatí v palivu nebo v ceně diesel agregátu. Tož tak. Bylo by to povídání na 2 hodiny. Mohl bych chválit dál a marně přemýšlím, co podstatného zkritizovat. Když tak dejte dotaz. Jo a ještě dílenské zpracováni - je opravdu slušné. A co se oněch "laciných" plastů týče, tak to je v dané třídě spíše hodně dobrý průměr. Ve srovnání s Rapidem už luxus. Nebojte se pochválit věc, když je dobrá. Blb je ten, co žvaní a neví NIC.



KladyZápory
Prostor jak v kabině tak kufr, pěkný designSpotřeba
V kabině klid, motor není slyšetNejsou originální doplňky - možná je brzy
Krásný design, vš. moderní ovl. prvky dost. na volantuHlasové ovládání nemá češtinu - podraz na Čechy
Motor 120 zcela dostačující i pro delší cestování


Spolehlivost1
Provozní náklady3
Cena náhradních dílů4
Dostupnost náhradních dílů5


Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? - ano
hodnocení
brzdy
4
design
5
dílenské zpracování
4
dynamika motoru
3
jízdní komfort
5
ovladatelnost
5
prostornost
5
pružnost motoru
4
řazení
4
řízení
5
sedadla
4
spotřeba
3
výhled z vozu
5
celkové hodnocení - průměr:
4.31
* hodnocení dle bodů od 1 do 5, kde 1 je nejhorší výsledek a 5 je nejlepší výsledek
autor:
ukázka posledních příspěvků v diskuzním fóru
yvonek, 26.03.2018 12:00
Psal jsem že řadím na 5 při min. 2000 ot. po ROVINĚ.Co tam pletete 1300? Myslíte že jsem hluchý? Troufám si říct že po 40 letech za volantem snad poznám když mám podtočený motor hlavně u benzínu .Pochopitelně se tak nedá řadit při zvýšené zátěži např. v kopci...Kdo by to byl čekal...že . Tady je to zas samý zkušený ridič.Řídící jednotka která napovídá jak řadit taky na zvýšenou zatěž motoru reaguje a ona "rada" k přeřazení je výš.Takže do mírného kopce se to posune u pětky o 700..1000 ot - až na 3000 ot.
yvonek, 26.03.2018 12:05


Nemáš pravdu,není motor jako motor viz výše příspěvěk někoho kdo tomu rozumí.
KoobaS, 26.03.2018 13:10


Pletu do toho 1300, které radí moje naftové auto, které taky konstruovali evropští inženýři, jenom ne ti z Itálie, ale z Francie. Je to stejné podtáčení, jako Vaše 50kmh na pětku...
40 let za volantem má i můj táta, řídí skvěle, ale doma má jeden benzín a jednu naftu a podtáčí obě. Ne tak, aby to bylo cítit nebo aktuálně vadilo posádce, motor z toho ale určitě radost nemá... Dnes už totiž pojem podtáčet neznamená točit míň než je volnoběh...
Vojta3, 26.04.2018 19:36

Koncern VW již delší dobu uměle snižuje kvalitu nových aut.Nepotřebují aby zde nová auta jezdila 20 let,ale aby vydržela po dobu záruční lhůty a pak se postupně rozsypala.Díky tomu vyrobí více nových aut a prodají i více náhradních dílů!!!Díly v těchto vozech jsou konstrukčně vyrobeny tak ,aby měli jenom omezenou životnost!!Ale dělají to už i jiné automobilky!!! Nejhorším automobilem pro koncern V W byla 1 Oktávia 1,9 diesel.Protože bez problémů vydržela i 1 milion kilometrů a to oni nepotřebují!
Vojta3, 26.04.2018 19:44


Měl jsem již několik Fiatů a jestli něco umí opravdu dělat dobře,tak jsou to motory!Žádné poruchy a žádné úniky kapalin.Zeptejte se techniků v servisu.Jediný problém byl se snímačem otáček.Ale to jenom díky tomu,že tam místo kvalitní elektroniky od Magneti M. začali dávat méně kvalitní od Bosche!Ale už to změnily.
Osobně a to i na základě recenzí mnoha zákazníků co si již koupily Tipo,velmi uvažuji o koupi nového Tipa.Poměr cena,výkon+ celkový estetický vzhled+ velmi levné náhradní díly,mluví jasně pro Fiat Tipo.Další případní konkurenti by mohli být,Renault,Dacia,Opel Meriva-(prý ale Opel stále rezne)?

vložit příspěvek do této diskuze
vstoupit do diskuze




Copyright © EBM system s.r.o., 2005 – 2018, všechna práva vyhrazena.