Fiat Stilo 1.9 JTD a zkušenosti po 500 tis. km.

Robustní, nekorodující automobil s mizerným podvozkem nehodící se na naše silnice, dieselový agregát je při dobré údržbě nezničitelný, avšak hluk je nesnesitelný v celém rozsahu otáček.
14.08.2014, recenze uživatelů

hodnocení článku: 3.7 z 5 (74%)
hodnoceno: 9x
vaše hodnocení: -
Značka:Fiat
Model:Stilo
Typ:1.9 jtd
Karoserie:hatchback
Objem motoru:1 929
Palivo:nafta
Rok výroby:2004
Typ řazení:manuální
Najeto km při koupi:10 000
Najeto km nyní:502 000
Koupen jako:ojetý
Jak dlouho vůz využívám:8 let
Průměrná spotřeba:5,7 l
Poruchy:poruchy ne, ale opotřebení: 3x spojka, 3x podvozek, brzdy výměna, 3x rozvodový mechanizmus, 2x váha vzduchu, 1x žhavicí svíčky a 1x vstřikovače, výměny oleje v mot. po 10 000 km, aditiv VIF do nafty pravidelně 1:1 000
Předchozí vozidlo:Fiat Brava
Robustní, nekorodující automobil s mizerným podvozkem nehodící se na naše silnice, dieselový agregát je při dobré údržbě nezničitelný, avšak hluk je nesnesitelný v celém rozsahu otáček, na volnoběh připomíná traktor starší výroby. Určitou nevýhodou je pracnost při opravách, resp. nepřístupnost, např. výměna žárovek, žhavicích svíček a dalších součástí, u nichž je nutná pravidelná výměna.
Vzhled auta je neatraktivní, ale jako dopravní prostředek je to velmi šikovné vozidlo, bohužel s malým zavazadlovým prostorem.
Vozidlo bylo provozováno jako cvičné po dobu pěti let, velmi spolehlivé, nikdy nezůstalo stát na silnici s poruchou, mj. zásluhou pravidelné kontroly a servisu. Zejména ojetý vůz nedoporučuji laikovi, neboť se o vozidlo preventivně nepostará a při opravách v autoservisu se nedoplatí (ovšem to asi platí všeobecně).
Standardně avizované závady, jako elektrický posilovač či elektronika s datovou sběrnicí, se neprojevily.
Pravidelná obměna podvozkových, brzdových řídicích součástí na celém vozidle po ujetí každých asi 100 000 km je nutná. Přijde asi na 20.000 Kč. Přesto vozidlo nedoporučuji tomu, kdo se v autech nevyzná a nemá doma zařízenou autodílnu včetně značkové autodiagnostiky.
KladyZápory
ochrana proti korozi hlučnost uvnitř kabiny
bezpečnost malý zavazadlový prostor
nízké provozní náklady obyčejný a nezajímavý vzhled vozidla
příjemný interiér údržba a některé opravy jsou náročné
cena a dostupnost náhradních dílů podvozek je málo odolný na nerovnostech, přenáší hluk do karoserie





Spolehlivost
2
 
Provozní náklady
2
 
Cena náhradních dílů
2
 
Dostupnost náhradních dílů
1
 
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? ano

hodnocení
brzdy
4
design
3
dílenské zpracování
4
dynamika motoru
4
jízdní komfort
3
ovladatelnost
4
prostornost
4
pružnost motoru
4
řazení
5
řízení
5
sedadla
4
spotřeba
4
výhled z vozu
4
celkové hodnocení - průměr:
4
* hodnocení dle bodů od 1 do 5, kde 1 je nejhorší výsledek a 5 je nejlepší výsledek
autor:
ukázka posledních příspěvků v diskuzním fóru
driver111, 16.08.2014 15:15


Fando, to nebylo mířeno na tebe, ale na Ondřeje
Honza321, 17.08.2014 00:13
Ahoj, malý příspěvek do diskuze, mám stilo multiwagon Jtd, 59kw,2004, 5 let, koupě ve 120000km, nyní 150000km. Provozně naprosto super stroj, výměna rozvodů, oleje, čepů, kotoučů a brzdového obložení přední nápravy, olej, nikdy mě nenechal někde stát.
Nejsem závodník, podvozek mi nepřipadá hrozný, na běžné ježdění stačí, vůz je srovnáván s oktávií kombi první generace pohodlnější vzadu, za cenu menšího kufru. Vozil jsem pět lidí po dovolených, s boxem jsem vždy vše uvezl.
Servisní přístup k levému přednímu světlu jen z podběhu, mám už natrénováno...S recenzí souhlasím a věřím, že ještě sto najedu, zdraví Honza.
driver111, 17.08.2014 10:45


Souhlasím s pohodlím pro zadní cestující a v podstatě i vnitřní prostor je perfektní, teď jsem jezdil s OIII a to místo mě teda zklamalo a celkově je mnohem stísněnější. Jinak k podvozku, jízdní vlastnosti jsou italské-dá se na ně zvyknout, je to houpavější, ale není to OI, která je čitelnější. Navíc mě oproti OI(kterou mám doma taky, takže mám názorné porovnání) štvou přejezdy příčných nerovností - ty tupé rány, to jsem ještě neskousl. Jinak ke kufru- ano oktávka má papírově o 30 litrů větší kufr, ale co se týče skladnosti v kufru, vyhrává fiat - nemá vystouplé podběhy dovnitř kufru a tudíž z praktického hlediska tam člověk naskládá víc - auta používám jako pracovní, takže neustále v nich vozím nějaké zboží, tak vím o čem mluvím Dále k poruchovosti fiatu - zatím bez problémů a servisní náklady na oba vozy jsou podobné. A protože jsem s OI najezdil statisíce km, tak jsme chtěl změnu a užívám si docela fiata :) - prostě Ital se mi dostal pod kůži A k výměně žárovek ve světlech - to je asi nejhorší vlastnost stila, chce to trpělivost a zručnost- toho konstrukéra byh nechal za trest ty žárovky měnit týden v kuse :)

Zvirak, 17.08.2014 11:35
Tak se taky přidám. Já jsem Stilo MW koupil loni spíše náhodou. (2004, 1,8 16V 98kW) při koupi bylo na tachu obligátních141 tis. - neřešil jsem. Potřeboval jsem akutně auto, které bude alespoň chvíli jezdit a dal jsem za něj 40 tis. Při diagnostice se ukázalo, že má najeto už 248 tis.
Posledních půl roku jezdím cca 6 tisíc km měsíčně. Dnes už mám reálně najeto přes 300 tis km.
Závady, opravy, investice?
Silentbloky na zadní nápravě, ložiska zadních kol, brzd. destičky, chladič klimy, stěrače.
co 10 tis. dostává selenii.
Jinak nic. Na autě neni náznak rzi !! Vše funguje !!
Jediný co mě trochu štve je spotřeba oleje (1,5L/1000km), ale jde spíše o vlastnost a ne poruchu (95% dálnice)
Velikost kufru je větší u Stila než o Oct. Já při stěhování dal do kufru po složení sedaček skřín o rozměrech 200x110x70, a zavřel jsem kufr!!!! Kombík nemá hranu v kufru to je OBROVSKÁ výhoda
Martin K., 18.08.2014 16:41


Souhlas s tim Frantou a Pepou :) Koupil jsem Stlo 103kW pred 8 lety, 2 roky stare a primo od Fiatu kde s tim jezdil reditel. Kompletni historie atd. Nyni najeto 400tis Kc. Motor stale jede, nic nemlati, nikde nic netece. Davam doporuceny olej a menim po 15tis km misto 20tis km jak je doporuceno. Jedine co nedrzi jsou vahy vzduchu, vyrobce Bosch. Puvodni tlumice vydrzely 240km, pak jsem dal preventivne novy, puvodni ramena, cepy atd. taky vydrzely hodne. Pak jsem daval druhovyrobu Moog atd.

Do nafty jsem sel s odporem a strachem. Mel jsem Fiaty benziny, Lancie benzin atd. Ale kdyz jsem mel najezd uz rocne velkej, byla nutna vymena za naftu. JTD 16V (MultiJet) perfektni volba.

O tom jak lidi tady hodne nakecaji jsem se presvedcil. Postavil jsem Lancii pred autoservisem a chtel objednat nejaky prace. Pry Lancie ? Takovy krapy, porad se to sere, nic nefunguje, italsky peklo... a kde to mate? Rikam, stojite pred tim... Hmm. Takhle muzu vypravet dlouho :)

Taky jsem koupil Cromu 2.4 JTD 20V, bohuzel i pres certifikaci od debilni Cebie byla stocena a rozpraskana hlavna, nejaky blb v Italii nalil Natural a pak to poslali do CZ a jeste stocene. Takze neni vzdy hlavni co to je za znacku, kdo to vyrobil, ale kdo to provozoval a kdo to prodaval !

Aut jsem osobne poznal plno, vic jak 10 vlastnich a plno sluzebnich. Italsky nafty jsou jedny z nejlepsich motoru, staci se podivat kdo vsechno je pouziva do svych aut :) Staci hledat.

Az najedu 500ts km s tim JTD 16V napisu :)

vložit příspěvek do této diskuze
vstoupit do diskuze




Copyright © EBM system s.r.o., 2005 – 2018, všechna práva vyhrazena.