12106
Fiat Punto 1.2 16V - Vivat Punto s převodovkou CVT!
Recenze uživatelů
Jiří (62) - Praha
|
14.12.2019
ZKUŠENOSTI UŽIVATELE: Fiat Punto Punto 1,2 16V | foto: Jiří
Zjistil jsem, že větší nepotřebujeme. Původně jsem Punto kupoval manželce, s automatickou převodovkou se totiž nebojí.
Zjistil jsem, že větší nepotřebujeme. Původně jsem Punto kupoval manželce, s automatickou převodovkou se totiž nebojí. Naše Toyota Avensis stejného ročníku 2002 však měla příliš mnoho much, tak jsem ji raději prodal za levný peníz, nechtělo se mi do ní už investovat.
Punto mělo najeto 3x méně (75.000) a proti stejně staré Toyotě jede jak zánovní auto, i když je už hodně letité.
Pro dva dostačuje a odvezeme i vnučku a bagáž na chatu. Bylo trochu zanedbané ale, nějaké ty menší mouchy jsem vychytal a teď jsem spokojený.
Je trochu tvrdší proti autu střední třídy, ale to beru. Jinak je živé a CVT převodovka je úžasná. Ve 120 točí 2500 otáček a v autě je poměrně ticho. Při klidné jízdě do nějakých 100 km/h motor téměř není slyšet. CVT bezestupňová převodovka je nejpohodlnější jízda jakou jsem poznal - žádné škubání, řazení a trápení posádky ani motoru se nekoná.Auto při klidné jízdě dokáže na dlouhé trase jet s průměrnou spotřebou 4,5l/100km, dlouhodobý průměr včetně párkilometrových pojížděk po Praze a na nákupy dělá 6 litrů. Kromě benzínové pumpy (za velkých letních veder stávkovala), lambda sondy a zadních paken jsem zatím nic nepotřeboval, ještě jsem měnil preventivně rozvody. Ceny dílů příjemně nízké, opraví to každý "pouliční" mechanik.
Pokud Fiata srovnávám s Toyotou, příjemně mě překvapil, ale je pravda, že až bude mít 200.000 tak taky bude mít asi víc much, jestli se toho dožije. Ale rozhodně je to šikovné auto a na svou velikost pohodlné se slušným kufrem, úsporné a zdá se, že vcelku spolehlivé.
CVT převodovku vřele doporučuju, četl jsem na ní negativní recenze od odborníků, psali o podivném chování a nezvyklém zvuku motoru a podobně. Na neobvyklý projev si člověk ale rychle zvykne (pokud si toho vůbec všimne, protože motor není skoro slyšet) a pak už samá pozitiva - klidná úsporná jízda a v případě potřeby, ač se to nezdá, auto umí při sešlápnutí plynu pěkně zrychlovat a předjížděcí manévr je bezpečný a rychlejší než s manuálem nebo klasickým automatem. Motor totiž jede stále v optimálních otáčkách s výkonem, který je potřeba. To asi v kostce, Vivat Punto 1,2 16V s převodovkou CVT!
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? - ano
| Značka: | Fiat |
| Model: | Punto |
| Typ: | Punto 1,2 16V |
| Bližší označení: | Punto 16V ELX |
| Karoserie: | hatchback |
| Objem motoru: | 1242 |
| Palivo: | benzin |
| Rok výroby: | 2002 |
| Typ řazení: | automatické |
| Najeto km při koupi: | 75000 |
| Najeto km nyní: | 87000 |
| Koupen jako: | ojeté |
| Jak dlouho vůz využívám: | 1,5 roku |
| Průměrná spotřeba: | 6 |
| Poruchy: | Měnil jsem benzínové čerpadlo - za letního vedra stávkovalo, výměna lambda sondy. Nyní zřejmě zůstává otevřený termostat, motor se dlouho ohřívá. |
| Předchozí vozidlo: | Toyota Avensis |
Zjistil jsem, že větší nepotřebujeme. Původně jsem Punto kupoval manželce, s automatickou převodovkou se totiž nebojí. Naše Toyota Avensis stejného ročníku 2002 však měla příliš mnoho much, tak jsem ji raději prodal za levný peníz, nechtělo se mi do ní už investovat.
Punto mělo najeto 3x méně (75.000) a proti stejně staré Toyotě jede jak zánovní auto, i když je už hodně letité.
Pro dva dostačuje a odvezeme i vnučku a bagáž na chatu. Bylo trochu zanedbané ale, nějaké ty menší mouchy jsem vychytal a teď jsem spokojený.
Je trochu tvrdší proti autu střední třídy, ale to beru. Jinak je živé a CVT převodovka je úžasná. Ve 120 točí 2500 otáček a v autě je poměrně ticho. Při klidné jízdě do nějakých 100 km/h motor téměř není slyšet. CVT bezestupňová převodovka je nejpohodlnější jízda jakou jsem poznal - žádné škubání, řazení a trápení posádky ani motoru se nekoná.Auto při klidné jízdě dokáže na dlouhé trase jet s průměrnou spotřebou 4,5l/100km, dlouhodobý průměr včetně párkilometrových pojížděk po Praze a na nákupy dělá 6 litrů. Kromě benzínové pumpy (za velkých letních veder stávkovala), lambda sondy a zadních paken jsem zatím nic nepotřeboval, ještě jsem měnil preventivně rozvody. Ceny dílů příjemně nízké, opraví to každý "pouliční" mechanik.
Pokud Fiata srovnávám s Toyotou, příjemně mě překvapil, ale je pravda, že až bude mít 200.000 tak taky bude mít asi víc much, jestli se toho dožije. Ale rozhodně je to šikovné auto a na svou velikost pohodlné se slušným kufrem, úsporné a zdá se, že vcelku spolehlivé.
CVT převodovku vřele doporučuju, četl jsem na ní negativní recenze od odborníků, psali o podivném chování a nezvyklém zvuku motoru a podobně. Na neobvyklý projev si člověk ale rychle zvykne (pokud si toho vůbec všimne, protože motor není skoro slyšet) a pak už samá pozitiva - klidná úsporná jízda a v případě potřeby, ač se to nezdá, auto umí při sešlápnutí plynu pěkně zrychlovat a předjížděcí manévr je bezpečný a rychlejší než s manuálem nebo klasickým automatem. Motor totiž jede stále v optimálních otáčkách s výkonem, který je potřeba. To asi v kostce, Vivat Punto 1,2 16V s převodovkou CVT!
| Klady | Zápory |
| jednoduché a hezké autíčko | tvrdší pérování |
| prostornost | |
| levné díly | |
| nízká spotřeba | |
| výborný motor a převodovka |
| Spolehlivost | 2 |
| Provozní náklady | 1 |
| Cena náhradních dílů | 1 |
| Dostupnost náhradních dílů | 1 |
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? - ano
Hodnocení
Brzdy
1
Design
2
Dílenské zpracování
3
Dynamika motoru
2
Jízdní komfort
3
Ovladatelnost
2
Prostornost
2
Pružnost motoru
1
Řazení
1
Řízení
1
Sedadla
2
Spotřeba
1
Výhled z vozu
1
Zavazadelník
2
Celkové hodnocení - průměr:
1.71
* Hodnocení dle známky od 1 do 5 jako ve škole, kde 5 je nejhorší výsledek a 1 je nejlepší výsledek
Hodnocení článku
4.6 z 5 (92%)
Hodnoceno: 11x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskuze
Zdeny60, 14.12.2019 08:01
Na člnku mě zaujala zmínka o "mouchách" Toyoty Avensis, která měla mít najeto cca 225tkm. Avensis této generace patří k tomu absolutně nejlepšímu, co kdy kdo vyrobil co se týká odolnosti a splehlivosti a proto mě zaráží ta zmínka o "mouchách". Jinka Fiat umí dělat slušná a levná auta, ale zrovna CVT v ojetině bych se bál jak čert kříže, protože nikdy nevím, co a jak s ní kdy bylo a zdali se aspoň měnil olej. Věřím radši manuálu (u ojetiny, u nového je to jedno). výhodou Punta je, že nehnijou a motory jsou úsporné. Rollinman, 15.12.2019 20:48
Co se týká Toyoty(2.0i VVTi), vždy mě do cíle dovezla. Avensis T22 Combi je prostorné a dostatečně komfortní svezeni, všechna čest. Koupil jsem jí dvanáctiletou se 170 tisíci na tachometru, kilometry odsouhlasili i v Toyotě v servisu, auto původem z Čech. Co se týče výdrže, tak se ale žádný zázrak nekonal. Ihned se čistila škrtící klapka (chcípal volnoběh), dávaly se plynové vzpěry(dveře padaly), měnily se kosti na zadní nápravě(tlouklo to), dělala se geometrie(ztuha volant do zatáčky), opravovala klimatizace(byla cítit do auta po doplnění). Vím, že to bylo většinou zanedbanou údržbou. Pak ovšem přišla nová spojka(ve 180.000) - prokluzovala, kotouče na všech 4 kolech(zadní se hřálo a to jsem málem jednou nedojel), zůstávala viset ručka(oprava brzdiče a to opakovaně), toto vše ve 12-14ti letech věku a do 200.000 km. Pak se urval zadní tlumič z horního uložení, zavařoval výfuk, a uložení zadní nápravy začalo ve 220.000 mlátit - řekli že oprava je dost náročná ať jezdím dál, nebezpečné to není. Klimatizace se opět odporoučela, kontrolka motoru se téměř od počátku rozsvěcela (lambdasondy postupně měněny a nakonec prý katalyzátory odpálené - jsou tam 2). Nedlouho před prodejem začala svítit kontrolka airbagů a měnil jsem chladič, který tekl, což se mi stalo u podobně starého auta jen jednou a měl jsem jich už povícero. Takže asi tak. Ojetá Toyota je podle mne srovnatelná s jiným ojetým autem, i když fatálními nedostatky asi netrpí. To ale myslím nebude trpět ani Punto 2. generace.. CVT je sice podle toho co se říká trochu sázka do loterie ale uvidíme. Olej měnila v CVT podle faktury předchozí majitelka. Kdyžtak napíšu co a jak dál. Teď jsem měnil termostat, pomalu se to ohřívalo. Stál 180 Kč (Febi) a za půl hodiny jsme to s kamarádem zvládli. Po výměně vše funguje jak má. Zatím nic nemlátí, kontrolky motoru ani airbagů nesvítí, auto jezdí jak zánovní tak se uvidí jak dlouho. Ale jak říkám, nemá ještě ani 90.000 takže srovnání s Toyotou je zatím bezpředmětné. Ovšem třeba vzpěry 5.dveří drží jak nové a v mnohem pokročilejším věku.
vstoupit do diskuze
vložit příspěvek do této diskuze
Nejčtenější články předchozích 7 dnů
naše téma
Motocykl ČZ 500 model 860 měl na velká vítězství. Vznik se ale o 35 let opozdil
naše téma
V cenové hladině do 400 tisíc korun zbylo posledních dvacet aut. Jaká to jsou?
naše téma
Jeep nebo GAZ: Připomeňte si Top 10 nejznámějších aut druhé světové války
naše téma
Test modernizovaného Hyundai i20: modernizace může občas i maličko uškodit
naše téma
Obytná auta? Nejen svoboda. 5 věcí, na které se připravit, než vyrazíte do světa
naše téma
Souboj Davida a Goliáše: Ford Ranger Raptor a Dongfeng DF6 v unikátním testu