Citroën Xsara Picasso 2,0 HDi

Kdo hledá rodinné auto, často uvažuje o kategorii MPV. Dlouhodobou stálicí je v ní Citroën Xsara Picasso. Ten je i po letech stále ve výrobě a dále zůstane. Vyplatí se jej ale koupit s naftovým agregátem 2,0 HDi jako ojetinu?
07.05.2007, recenze uživatelů

hodnocení článku: 5.0 z 5 (100%)
hodnoceno: 3x
vaše hodnocení: -
Značka:Citroën
Model:Xsara Picasso
Typ:2,0 HDi
Karoserie:MPV
Obsah motoru:1998
Palivo:nafta
Rok výroby:2000
Typ řazení:manuální
Najeto km při koupi:52 000
Najeto km nyní:115 000
Koupen jako:ojetý
Jak dlouho vůz využívám:4
Průměrná spotřeba:5,5 letní, 6,0 zimní
Poruchy:běžné opotřebení
Předchozí vozidlo:Škoda Forman
Vůz byl vybrán v poměru pořizovací cena a užitná hodnota. Vevnitř pro posádku je prostorný a pohodlný na předních sedadlech.

Vlastníte vůz značky Citroën? Podělte se s ostatními o své zkušenosti ZDE!

Zadní sedadla jsou tvrdší, ale i tak pohodlná. Zadní sedadla se snadno vyndají - super, jen chvála! Měřím 195 cm a i když jsem na přední sedačce na zadní doraz od volantu, je za mnou dost místa pro další dospělé osoby.
Motoricky nevím, co je problém, co 10 000 km chodím na pravidelné kontroly do autorizovaného servisu. Po prvním majiteli (asi to moc nešetřil) jsme po koupi vyměnili brzdové destičky, teď po 100 000 km jsme měnili ramena na přední nápravě, ale to je dáno stavem silnic v ČR. Znám kvalitu silnic v zahraničí a plakal bych nad kvalitou našich...
Praskly mi žárovky v předních světlech ("na střídačku"). Naprosto se neztrácí olej z motoru, což všichni říkají. Pro srovnání: měl jsem služební octávii a tam se vesele olej ztrácel, musel jsem to často kontrolovat a bez litrovky v kufru jsem nikam nejel.
Co ale považuji za vážný nedostatek, je ventilace a topení v zimě. Motor se při 0 °C ohřívá více jak 10 km, což u octávie bylo do 1 km! Nevím proč, v servisu mi řekli, že je to tak normální - stále o tom pochybuji.
Jízdní vlastnosti jsou lepší standard, auto je měkké, komfortní, což jsem chtěl. Naproti tomu octávie je tvrdší - lepší pro sport, ale já upřednostňuji pohodlí, a to jsem opravdu spokojený. Několik set km do zahraničí na dovolenou naprosto v pohodě. Doporučuji pro toho, kdo hledá pohodlí.
Picasso by mohlo mít větší kufr, ale nová generace jej snad již má.
Přeji hodně štěstí a spokojenosti.
KladyZápory
pohodlí špatné vytápění - tragédie
prostornost horší výhled v levých zatáčkách - překáží sloupek
nízká spotřeba  
  
  





Spolehlivost
1
 
Provozní náklady
1
 
Cena náhradních dílů
3
 
Dostupnost náhradních dílů
1
 
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? určitě ano

hodnocení
brzdy
5
design
5
dílenské zpracování
5
dynamika motoru
4
jízdní komfort
5
ovladatelnost
5
prostornost
5
pružnost motoru
4
řazení
5
řízení
5
sedadla
4
spotřeba
4
výhled z vozu
3
zavazadelník
3
celkové hodnocení - průměr:
4.43
* hodnocení dle bodů od 1 do 5, kde 1 je nejhorší výsledek a 5 je nejlepší výsledek
autor:
ukázka posledních příspěvků v diskuzním fóru
marek, 08.05.2007 16:00
Chtěl bych jen podotknout pro maxe že vysoká účinnost motoru není doména com. railu ale všech přímovstřikovejch dieselů tudíš i TDI a naopak starýho TD od PSA se to netýká (STK). Jinak měl sem alfu 156 1,9jtd rok 2001 měla předehřev elektricky stejnej jak octavie a ještě měla výměník vody k topení a výfukovejch plynů k EGR ventilu a v autě bylo teplo právě tak po cca 10 km a ted mam audi a4 tdi 95 a je to stejný (a ještě tam ten předehřev není)
anonym, 08.05.2007 17:16
No tak to s tebou jde od 10 k 5, když si kupuješ pořád starší auta
anonym, 08.05.2007 18:15
On právě jde k té daytoně a alfici, co je v článku o nejdražích ojetinách, ne? Ale jako 156ku za starou A4ku bych asi neměnil.
anonym, 10.05.2007 16:23
Potřeboval sem prachy a chtěl si koupit lancii integrale bohužel to nevyšlo ale alfa opravdu stála za to fakt supr ježdění
anonym, 18.05.2007 08:01
Mám Picasso z roku 2000, HDi a "nezávislé topení" má jako standard. Je v levém předním blatníku, u kola je vidět malý výfuk. Při teplotách pod 9 stupňů (tuším) se automaticky spíná a pomáhá ohřevu motoru + vytápění interieru. Automaticky ho řídí jednotka BSI. Aby se tohle topení stalo skutečně nezávislým, stačí mu dodat vlastní čerpadlo a řídící jednotku, což mi v servisu nabídli za asi 13-14 tis. i s prací.

vložit příspěvek do této diskuze
vstoupit do diskuze
článek na zítřek

Co trápí ojetý Opel Ampera?





nejčtenější články

BMW M5 - jaké je jako ojetina?

S jakým dieselem koupit Mercedes W124?

Fiat Stilo - s jakým benzínem jej koupit?