Citroën Xantia Break 2,0HDi Exclusive kombi

Před 3 roky jsem dlouho zvažoval, jakou značku auta pořídit, ale přes všechny rady jsem si nedokázal vybrat. Rozhodoval jsem se mezi Toyotou Avensis, Škodou Octavia, Peugeotem 406 a právě Citroenëm Xantia.
07.01.2008, recenze uživatelů

hodnocení článku: 5.0 z 5 (100%)
hodnoceno: 1x
vaše hodnocení: -
Značka:Citroën
Model:Xantia Break 2,0HDi Exclusive
Typ:kombi
Karoserie:kombi
Obsah motoru:1998
Palivo:nafta
Rok výroby:1999
Typ řazení:manuální
Najeto km při koupi:119 000
Najeto km nyní:258 000
Koupen jako:ojetý
Jak dlouho vůz využívám:3 roky
Průměrná spotřeba:6,2
Předchozí vozidlo:Peugeot 306 1,6i
Nakonec pro dojem s jizdy jsme si vzal citroëna a musim uznat, že jsem chybu neudělal, ačkoliv mě všichni odrazovali od hydropneumatického odpružení vzhledem k možnostem jeho poruchovosti. Je třeba napsat, že tohle auto není určené pro žádné závodění, i když v okamžiku, kdy se rozjedete, tak mu nedělá potíže zrychlení pěkně odspodu.

Vlastníte vůz značky Cintroën? Podělte se s ostatními o své zkušenosti ZDE!

Auto použivám pracovně a denně najezdím v průměru kolem 180 km, trakže si troufnu napsat, že jde o spolehlivý vůz, pokud dostane co chce. Jediná maličkost, která mi občas dělá potíže, je korektor výšky podvozku (stojí asi 80,-), který občas vypadne, protože úchyt už je poněkud orezlý, a tak se stane, že zhruba 30 km drkotám se zvednutým nebo naopak se sníženým podvozkem, než se mi to na nějaké rampě podaří zpátky nasadit (už pracuju na výměně kuličky a pak to již bude bez problémů). Pazvuky v kabině jsou při věku a množství kilometrů celkem obvyklé a moc je neřeším.
Dnes vím, že mám problém s kloubem řízení, ale vzhledem k tomu, že mi to nedělá žádne potíže při řízení, tak tento problém (projevující se pouze mírným ťukáním do volantu) mám už asi 50 tis. km. Dodnes jsem z hlediska oprav vyměňoval ložisko klik. hřídele (v servisu Citroën - 3 000,-), vzduchové koule na přední nápravě (orig. Citroën 1 500,-/ks). Moc bych nedoporučoval vypouštění a napouštění dusíkem. Při jednom takovém 'pokusu' jsme si šel právě za 14 dní koupit nové, protože ty staré po nafouknutí jaksi přestaly 'pružit'. Čepy na přední nápravě jsou celkem levné, úchytné šrouby čelistí zadních brzd a zárověn ložiska obou zadních kol (celkem kolem 5 000,-), výměna hydrauliky (je společná s bzd. kapalinou a posilovačem řízení) každých 80 tis. km (servis Citroën s průplachem kolem 5 500,-), výměna rozv. řemene + kladky originál (servis Citroën 5 200,-).
Vzhledem k tomu, že mám komplet vše v elektrice - i nastavení sedadel, tak musím 'zaklepat', není s tím žádný problém a svítící kontrolu airbag ošetříte vyrušením konektoru spájením drátku dohromady (asi nadměrné odpory).
Jezdím zásadně na michelinách nebo na pirellkách a s těmito gumami se skutečně 'neutrhnete'. Akorát, kdo rád jezdí do zatáček s ruční brzdou, tak má přeci jen smůlu, protože xantia má ruční brzdu na přední nápravě.
Je to velmi pohodlné, prostorné a hlavně ekonomické auto (při mých obvyklých 100-110 km/h na každé rovině najezdím na 65 litrů nafty kolem 1 180 km, zásadně kvalitní naftu). Navíc mám stále pocit, že jede pořád stejně, i když má už docela slušný počet km najeto. Olej měním každých 10 tis. km + filtr, palivový a vzduch. filtr pak každých 50 tis. km. Olej nikdy nedolívám a pouze měním. S motorem jsem hodně spokojený a v autě není ani moc slyšet.
Dle mého názoru je to auto, které nabídne komfort za málo peněz a pokud mohu doporučit, tak si dát pozor na hydrauliku (už její vzhled při koupi hodně napoví - originál TOTAL je fosforeskově zelená tekutina) a několikrát s autem zacvičit nahoru a dolů a pak se podivát na spodek a hlavně do oblasti korektorů výšky náprav. O výfukovém potrubí se není třeba zmiňovat - rezne jako u každého auta.
Pokud někdo hledá auto na delší cestování a najezdí ročně kolem 15 tis. km, tak ho snad to auto i přežije. U každého auta je to o štěstí a pokud ho máte, tak potom je Citroën Xantia velmi spolehlivé auto a překvapí i velmi dobrou stabilitou v zatáčkách. Navíc, pokud do něj naložíte i 200kg, tak to ani nepoznáte, protože se zvedne podvozek do původní výšky a vy s tím jedete, jakoby v autě ani žádný takový náklad nebyl.

KladyZápory
HDi motor a jeho spotřeba nutnost pravidelného servisu hydrauliky
stabilita na nerovnostech nepřesné dílenské zpracování
pohodlnost až měkkost příliš měkká sedadla
spolehlivost a prostornost  
velmi příjemná setrvačnost  





Spolehlivost
1
 
Provozní náklady
1
 
Cena náhradních dílů
2
 
Dostupnost náhradních dílů
1
 
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? asi ano

hodnocení
brzdy
4
design
3
dílenské zpracování
4
dynamika motoru
4
jízdní komfort
5
ovladatelnost
4
prostornost
5
pružnost motoru
4
řazení
4
řízení
5
sedadla
4
spotřeba
5
výhled z vozu
4
celkové hodnocení - průměr:
4.23
* hodnocení dle bodů od 1 do 5, kde 1 je nejhorší výsledek a 5 je nejlepší výsledek
autor:
ukázka posledních příspěvků v diskuzním fóru
anonym, 08.01.2008 13:48
taky gratuluji že jste nepropadl davové hlouposti. Xantie byla taky v mém vyběru při koupi auta před rokem a najít tu správnou tak ji mám taky.
anonym, 08.01.2008 13:57
jenže to je taky podle tříd takže jabka zase s jabkama a ne s hruškama.
anonym, 08.01.2008 17:58
Já jsem třeba zastáncem japonských aut. Mám již několikáté auto a u japonců zůstanu, dokud budou dělat taková auta, na jaká jsem zvyklý. Je mi absolutně jedno, kolik má moje auto hvězdiček, tak nějak věřím na osud a taky zbytečně neriskuji. Já vím, někdo může vletět do mně a další takové ty kecy. Tank si stejně kupovat nebudu a i vtom tanku se můžu zase třeba utopit)) Kdysi jsem měl nehodu s Mitsubishi Carismou (sletěl jsem do zahrady a docela jsem se vyválel), když přijeli policajti, tak mi řekli, buďte rád, že máte takové robustní auto, naprosto pevný skelet a dohromady jen promáčkliny. Auto jsem natočil a vycouval)) Nevím, kolik mnělo auto hvězdiček, ale mněl jsem z něj dobrý pocit a taky se mi to potvrdilo. Pořád tady čtu, že japonci nemají tak bezpečná auta, ale skutečnost je prostě jiná. Dnes mám jiné jap. auto, má 8 airbagů,EBD, ESP,TCS a není moc aut ze stejného roku s takovou aktivní a pasivní bezpečností!
anonym, 05.02.2008 19:07
Mám XII break 2.0 16V, nyní na LPG. Slouží mi už 140000 kilometrů a to co zažila by mi možná nevěřili ani v Citroenu...
Hydraulický podvozek je to nejlepší a většina mých známých radši jede v Xantii než v jejich nových autech (Vitara, Vectra). Pohodlí a prostor je s Octávií naprosto nesrovnatelný.
Moje auto má i po 220000 minimum problémů a například skoro žádné pazvuky v kabině (jen za velkého chladu chvilku). A to ji každé léto používám jako terenní vůz pro dopravu padáků na kopec...
Údržba je relativně jednoduchá, pouze podvozek vyžaduje péči lidí, kteří mu rozumí, tzn. ne v autorizovaném servisu Citroen.
Dofukování koulí (odborně provedené) je bez problémů. Pokud po dofouknutí koule odejde, je to neodborností zásahu, nebo již vadným stavem koule. Já jsem hydraulické koule ještě neměnil, a to se auto používalo v těch nejhorších podmínkách...
Myslím si, že pokud chce někdo pohodlné, velké auto za rozumnou cenu, je Xantia dobrá volba.
PS: Podívejte se na poslední žebříčky spolehlivosti z Německa, kde se Xantie drží poměrně vysoko :)
anonym, 12.06.2008 14:39
mám xantii 1.8 16 V 80 kW, r.v. 1998, koupil jsem ji kyž měla najeto 98 000 km, doposud jsem s ní najezdil 50 000 km, bez problémů, šlape jako hodinky, podvozek je fantastický, ihned po zakoupení Xantie jsem nechal přetlakovat podvozek a vyměnil náplně, nyní po ujetí 50 000 km - po 3 letech jsem podvozek tlakoval znovu - tlak v koulích byl na 50 %, takže tak akorát na výměnu, cena za přetlakování - v autě je 6 koulí, každá 500,-Kč tedy 3 000,-Kč a vím, že na 198 000 km, budu koule tlakovat znovu, takže na 100 000 km mě vychází údržba na nějjakých 6 000,-Kč, hydraulika je rozhodně minimálně stejně drahá jako klasické pružení - spíš bude levnější, a je fakt, že když naložíš do kufru 10 pytlů cementu, podvozek bude ve stejné výšce jako při prázdném autě, náhradní díly jsou poměrně levné, rozvody včetně kladek 3 000,-Kč, spojka mě stála 5500,-kč, koncový díl výfuku jsem sehnal za 1850,- do autorizovaného servisu rozhodně nejezdím, je to zbytečně drahé, vozidlo mi servisuje pan Nosek od Miletína, je to specialista na Citroen, mohu jen doporučit - opravdový odborník, který dá autu co opravdu potřebuje a sám v citroenu C5 jezdí, už se těším na cestu do Chorvatska, houpání podvozku bude lahůdka

vložit příspěvek do této diskuze
vstoupit do diskuze