Citroen Xantia 2.0 HDi - není na závodění

Rozhodně nedoporučuji koupi závodníkovi. Xantoška dobře zvládá svižnou jízdu, ale na závodění je příliš měkce odpružená, i když se 110 koňmi potrápíte kdejakého obejdu s vyladěnou pseudozávodní károu:)
05.03.2008, recenze uživatelů

hodnocení článku: - z 5 (-%)
hodnoceno: 0x
vaše hodnocení: -
Značka:Citroen
Model:Xantia
Typ:2.0 HDi
Karoserie:Break
Obsah motoru:2.0
Palivo:nafta
Rok výroby:2000
Typ řazení:manuální
Najeto km při koupi:98000
Najeto km nyní:131000
Koupen jako:ojetá
Jak dlouho vůz využívám:rok a půl
Průměrná spotřeba:5.7 l
Poruchy:porucha ovládání topení, nutný servis hydraulického pérování
Předchozí vozidlo:VW Passat B4

V prvé řadě bych chtěl zbavit potencionální zákazníky předsudku o nespolehlivosti Citroenu Xantia. Před Xantoškou jsem jezdil s jetým passatem B4 1.8i benzin. Když mu bylo jako Xantii, tak měl problém s Halovým snímačem, cena dílu byla v autorizovaném servisu 18 000 Kč. Jinak najezdil mnoho bezpečných kilometrů a nebylo by na místě pašíka kritizovat, ostatně šel z domu po 300 000 kilometrech.

Vlastníte vůz značky Citroen? Podělte se s ostatními o své zkušenosti ZDE!


Vozy Xantia 2 byly vyráběny před koncem produkce a tím pádem je lze považovat za nejvychytanější, navíc s moderním naftovým motorem s commonrail vstřikováním se vám dostane do ruky auto sice se starší karoserií, ale se současnou technologii dieselových agregátů. To se o TDi VW říct nedá, jejích hlučnost s HDi je nesrovnatelná. Spotřeba Hdi se pohybuje od 5l (extrémní eko jízda) až k 8l (velmi svižná jízda, město). Průměr je od 5.5 do 6 litrů. Záběr u HDi nejde odspodu, turbo se plynule chytne od 1.800 otáček a pak se projeví točivý moment 250 Nm. Na stovce je tohle mohutné kombi za 12 sec. Když se chcete ukázat, jak vám to jede z fleku, musíte plynem nastavit otáčky kolem 2 500 ot./m. Pak pustit spojku a turbo vás vytáhne v plném zátahu. A pozor, nevypínat motor po rychlé jízdě ve vysokých otáčkách, ničí se tím vstřikovače commonrail a cena za jeden je cca 15000 Kč. V motoru jsou 4! Naftu čepuju u Robinoilu, takže žádný pravidelný Shell se nekoná, občas sice vozu dopřeju, ale nikoliv pravidelně. Ve spotřebě jsem rozdíl nepoznal. Dle odborníku, je dobré tankovat u čerpadel, kde je vysoký odčep. Pupu u horní dolní pro HDi nelze doporučit.


Co se týká designu, tak z mého pohledu je Xantia krásné extravagantní auto, které zastane i službu pracanta na chatu. Kufr je velmi objemný a po sklopení zadních sedaček vznikne dlouhá vodorovná nákladová plocha. Prostě se hodí jak do divadla, tak i na stavbu:)


Jízdní vlastnosti Xantie jsou odvislé od konstrukce vozu. Rozhodně nedoporučuji koupi závodníkovi. Xantoška dobře zvládá svižnou jízdu, ale na závodění je příliš měkce odpružená, i když se 110 koňmi potrápíte kdejakého obejdu s vyladěnou pseudozávodní károu:) Xantie nabízí svérázný styl jízdy, posez je jiný než u 'běžných' aut. Velký volant, měkká sedadla, celkově extravagantní dojem z cestování.


Hydraulika výborně tlumí nekvalitní české silnice, nutno ovšem dodat, že musí být servisována. Z vlastní zkušenosti nedoporučuji repasování koulí, udělal jsem tu chybu před půl rokem a teď toho lituji. Sice jsem zaplatil za kompletní repas (6 koulí) 3000 kč, ale teď se vydám pro nové. Jedna za 1500 kč :(. Najednou auto začalo být tuhé, sice to ještě není katastrofa, ale nemilá známka, že je třeba koule vyměnit...


Kromě hydrauliky jem za 30 000 kilometrů pouze měnil rozvodový řemen s vodní pumpou a náplň do klimatizace. 7800 Kč + všechny filtry. A ještě nechal opravit vadné ovládání topení a tím je výčet závad u konce.


Jediná velká nepříjemnost pro řidiče může být vystrčená krabice startéru s imobilizérem, který překáží pravému kolenu, když jezdíte rozkročení tak to ale nevadí. Interiér je sice vkusný, ale některé použité plasty působí na střední třídu levně. Na měkká sedadla se zvyknete (z VW je to značný rozdíl), k ladné jízdě Xantie se hodí. S autem jezdím týdně cca 300 - 500 km. Zatím drží a po 30 000 km bez závady si troufám tvrdit, že je to dobré auto!
KladyZápory
Skvělá spotřeba Nutno sehnat specialistu na hydrauliku
Neotřelý design Překážející krabice startéru při řízení
Prostorný interiér Levné plasty v interiéru
  
  





Spolehlivost
2
 
Provozní náklady
1
 
Cena náhradních dílů
2
 
Dostupnost náhradních dílů
2
 
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? asi ano

hodnocení
brzdy
5
design
5
dílenské zpracování
4
dynamika motoru
4
jízdní komfort
4
ovladatelnost
4
prostornost
5
pružnost motoru
4
řazení
4
řízení
4
sedadla
4
spotřeba
5
výhled z vozu
5
celkové hodnocení - průměr:
4.38
* hodnocení dle bodů od 1 do 5, kde 1 je nejhorší výsledek a 5 je nejlepší výsledek
autor:
ukázka posledních příspěvků v diskuzním fóru
anonym, 06.03.2008 15:21
Pane Kepl, naložte si Oktávku čtyřma lidma na dovolenou a plnej kufr věcí a jsem zvědavej jak moc vám auto bdue sedět a jak moc si budete škrtat zástěrkama na přejezdech nebo výtlukách na cestě. Většinou tyhle názory bohužel píšou lidi, kterí v tomhle autě ani žádném podobném s támto systémem pružení neseděli, neřídili a pak dělaj tyhle závěry. Je třeba se aspoň od někoho nechat svézt a pak psát tyhle závěry. Jinak jak tu již někdo psal víš v TUV testech je xantie dokonce nad oktávií ve všech současných letech co se tyhle vozy vyráběli.
anonym, 06.03.2008 15:24
Jáké je vaše IQ ?? Test evropanů - zúčastněte se i Vy !! http://cz.iq-test.eu/?d=9296
anonym, 09.03.2008 22:38
Jednu 1000MB bych měl, stav tak řekněme středně zachovalý, deluxe 1966, napište na bbc(zavináč)seznam.cz
anonym, 28.06.2008 14:47
Mám pocit, že autor článku kráká nesmysly. Vstřik nestojí 15000,- ale 5000,- dále, repas šesti koulí (dofouknutí) za tři litry je další nesmysl, většinou je to do tisícovky. Dále, pokud někomu vadí dát za kompletně nové pružení a tlumení 6x1500,- nechť si koupí konvenční auto s tlumiči...:D:D a pak si jde koupit čtyři nové tlumiče...
sua, 09.07.2008 23:32
Kolega ma xantii rok 95 tenkrat novou, 1,9 td a za cely ty roky jezdil jen na pravidelne prohlidy a menil tycky stabilizatoru, loziska a zadni ramena. Jinak bezny predepsany servis. Az letos musel menit chladic klima. Ja ji koupil pred ctyrmi lety, je to rok 99, 2,0 HDI kombi s 135tis km, serviskou od prvniho majitele, ale v bazaru. Vzal jsem ji do servisu ke znamemu, kde mi potvrdil super stav ale hadal by tak o sto tis km vic. Presto jsem to vzal, udelal rozvody, proplachl hydrauliku a jezdil. Dnes mam na tacho 290000 (takze mozna taky 390000) a za celou dobu mi odesel ventilator topeni ( stacila vymena kondenzatoru), jednou nechal doplnilt klimu, vymenil 4 koule, vymenil tri zarovicky osvetleni palubky a interieru, jednou ve 220000 menil kotouce, letos mi prestal chodit bufik, jednou jsem menil pravy cep, posledni dil vyfuku a jednou tycky stabilizatoru. Jinak se pri beznych servisnich intervalech po 20000 menily bezne veci, co byly zrovna potreba, jako desky, olej, kapaliny. Sem tam je třeba rozhýbat zadni sterac a promazat ho. Vsechno ostatni v pohode drzi, olej nemusim od vymeny do vymeny dolevat, zadni naprava drzi. Jediny co uz odchazi je levy okraj ridicovy sedacky, ktery se zacina prosoupavat az na vypln. Spotreba bez klimy stabilne 5,6 - 5,7, s klimou a v zime cca o 0,5 az litr vic. Dluhodobe se ale pres sest na sto nedostanu! Fakt absolutni spokojenost! Jen mi vadilo jak to na prd sviti, protoze jezdim dost v noci, tak jsem tam dal xenony. A dost spatny je dle me origo radio... ale zas to ma ovladani na volanu a hodi se tam vzhledove. Tak to trpim Takze ja tohle auto muzu jedine doporučit. Je si ale třeba zvyknout na trochu jinou polohu za volantem, a asi ne každému to muze vyhovovat. Je to ale o stylu jezdeni. Je to proste na pohodovy pohodlny cestovani. Driv jsem jezdil jak posuk, ale tohle auto proste člověka uklidni. Ne ze by bylo liny, ale proste to pohodovy pohupovani, vsechno funguje s takovym klidem, takou pozvolnou odezvou, ze to proste člověka ani nelaka nekam spechat a v klidu si tu jizdu učiva… Podle me dost dobyry auto, ale nemusi vyhovovat každému. A bezpečnost? Myslim ze na svou dobu dobra!

vložit příspěvek do této diskuze
vstoupit do diskuze