0
zpět

BMW X1 2.0i Xdrive - po 6 letech zůstává ve službě

Pokud jej řídíte sami či ve dvou lidech, na nedostatek dynamiky si nelze stěžovat. Je také velmi tichý, po zahřátí o něm prakticky nevíte, uvnitř ani venku.
11.05.2019, recenze uživatelů

hodnocení článku: 4.0 z 5 (80%)
hodnoceno: 1x
vaše hodnocení: -
Značka:BMW
Model:X1
Typ:2.0i Xdrive
Karoserie:suv
Objem motoru:2.0
Palivo:benzin
Rok výroby:2013
Typ řazení:manuální
Najeto km při koupi:0
Najeto km nyní:150000
Koupen jako:nové
Jak dlouho vůz využívám:6 let
Průměrná spotřeba:9.5
Předchozí vozidlo:Volkswagen Touareg


Auto bylo pořízeno nové pro manželku, ve střední výbavě, s motorem 2,0i, tedy čtyřválcovým benzínovým motorem N20 135 kW, manuální převodovkou a x-drive. Momentálně má najeto o něco více než 150 000 km. Motor má vcelku živý projev, byť s lehkou prodlevou při akceleraci. Ostatně zrychlení 0-100 za 7,5 sekundy je slušné. Pokud jej řídíte sami či ve dvou lidech, na nedostatek dynamiky si nelze stěžovat. Je také velmi tichý, po zahřátí o něm prakticky nevíte, uvnitř ani venku. Při kombinovaném provozu má dlouhodobě konstantní spotřebu kolem 9,5 l/100 km. Na dlouhé trasy jezdí za 8 (Korsika a zpět za 7,8), studené jízdy na krátko pak průměr razantně zvyšují. Převodovka je naprosto přesná, bezproblémová, volba manuálu byla výhrou. Co 60 tisíc v ní měním olej.

Podvozek je naladěný do tvrda. Podstatnou část tvrdého ladění způsobují 17“ kola obutá na runflat pneumatiky. Vyměnit by se samozřejmě daly, ale pro samostatné ježdění ženy je pohodlí dojezdu bez pobíhání kolem auta k nezaplacení. A opravdu to dobře funguje. Kdo sám nenajel na roztržené pneumatice 200 km, nevěřil by. Bonusem za tvrdost podvozku je ježdění zatáček jako s motokárou.

V autě se sedí dobře, pokud nejezdíte mimořádně dlouhé trasy. Sedačky jsou tvrdší a dobře drží tělo. Pro dospělého je vzadu dost místa i na dlouhé trasy, ale 3 dospělí se tam nevejdou. Na nohy je dost místa (pokud někdo před vámi není posunutý úplně dozadu). Kufr je dostatečný i pro cestování, ale velkého psa tam nestrčíte.

Vepředu máte plný komfort. Prostor je přiměřeně široký, byť se na první pohled může jevit stísněně. Místa je ve skutečnosti tak akorát, i pro osobu o výšce nad 180 cm.

Co se týká závad, je jejich seznam za dobu provozu skromný. Asi ve 100 tis. km se při otáčení kol nadoraz ozývalo pískání od posilovače řízení. Výměna řemenu nepomohla, napínací kladky taky ne. Až následně bylo zjištěno, že řemen odírá hliníkovou řemenici, ze které se vydíraly špony. Výměna už nebyl problém, jen průběžné návštěvy nepříliš ochotného značkového servisu mrzely.

Druhou závadou bylo ve 120 tis. km zkratované elektrické oběhové čerpadlo, specialita BMW. No a poslední byla prasklá plastová trubka na sání vzduchu, maličkost… ale odstavila vůz se splašenou řídící jednotkou. Jinak spotřebky…. Přední a zadní kotouče včetně destiček se měnily jednorázově ve 100 tis. km, od té doby nic, v 5 letech baterie. Pneumatiky se nijak zvlášť nesjíždí. Olej měním co 15 tis. u kamaráda, používám BMW longlife1 a odmítám návrhy značkového servisu na výměnu po 30 tis. s předchozím průplachem od karbonu za příplatek :-) Celkově je provoz bezproblémový.

Zvažovali jsme výměnu auta za nové. Vyzkoušeli jsme zapůjčené Volvo XC 40 a BMW X1 v novém provedení. Volvo bylo v plné výbavě, naftový motor 140 kW. Pohledově krásné auto, na sezení o poznání širší než BMW, s přitažlivým provedením ovládacího panelu. Nicméně, motor si naprosto nerozumí s automatickou převodovkou, rychlé vyjetí do křižovatky je velkým dobrodružstvím. Dealer si toho je zřejmě vědom, neboť automaticky nabízí firemní úpravu nastavení motoru a převodovky od Polestar. Jízdně Volvo zcela zklamalo. Vyzkoušeno bylo na několik dnů i nové X1, opět s motorem 2.0i. Oproti Volvu výrazně lepší jízdní projev. Ve srovnání s předchozím modelem X1 je měkčí a komfortnější pro jízdu. Nicméně se vyskytla otázka, proč vlastně kupovat nové auto, když se stávajícím vládne spokojenost. Zůstane tedy ve službě a uvidíme, jak dál.


KladyZápory
Velmi dobrá ovladatelnostVyšší spotřeba
Příjemné řízeníDrahé náhradní díly
Spolehlivost


Spolehlivost2
Provozní náklady2
Cena náhradních dílů4
Dostupnost náhradních dílů1


Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? - ano
hodnocení
brzdy
5
design
4
dílenské zpracování
4
dynamika motoru
4
jízdní komfort
4
ovladatelnost
5
prostornost
4
pružnost motoru
4
řazení
5
řízení
5
sedadla
4
spotřeba
3
výhled z vozu
5
zavazadelník
4
celkové hodnocení - průměr:
4.29
* hodnocení dle bodů od 1 do 5, kde 1 je nejhorší výsledek a 5 je nejlepší výsledek
autor:
u článku není zatím žádná diskuze

vložit příspěvek do této diskuze
vstoupit do diskuze




Copyright © EBM system s.r.o., 2005 – 2019, všechna práva vyhrazena.