Audi A6 a BMW 330d
Tři roky, 90 tisíc kilometrů, Audi A6 2.8 z roku 2001 a náš čtenář společně. Jaké jsou jeho zkušenosti uživatele? Jeví se ojetá "á šestka" jako vhodný partner na zdolávání velkých porcí kilometrových nájezdů?
| Značka: | Audi |
| Model: | A6 |
| Typ: | |
| Karoserie: | sedan |
| Obsah motoru: | 2800 |
| Palivo: | benzín |
| Rok výroby: | 2001 |
| Typ řazení: | automat |
| Najeto km při koupi: | 90 000 |
| Najeto km nyní: | 180 000 |
| Koupen jako: | ojetý |
| Jak dlouho vůz využívám: | 3 roky |
| Průměrná spotřeba: | 10 l |
| Předchozí vozidlo: | Audi 100 |
Vlastníte vůz značky Audi? Podělte se s ostatními o své zkušenosti ZDE!
O vůz se poctivě starám a i předchozí majitel navštěvoval pravidelně prohlídky v servisu. Po třech letech používání jsem nemusel do vozu investovat částku přesahující 10 tis. a za při prohlídkách celkem cca 50 000,- Kč. Nepočítám provozní náplně a ojeté gumy, takže můj názor na tento vůz je velmi kladný a ve srovnání s vozem manželky - Volvo S80 2.8 biturbo - je tento vůz o dvě příčky výše, kromě komfortu audina volvo ve všech směrech předčí a i kritizované jízní vlastnosti mi připadají více než slušné.
Vůz mě za tři roky jen nechal jednou v pochybách o jeho kvalitách, když se na přejezdu nerovností ozýval nepříjemný zvuk z hloubky palubní desky. Hned po týdnu jsem zajel do servisu a tam závadu odstranili. Byla to uvolněná součást ventilátoru nebo něco na rozvodu vzduchu, oprava mě vyšla na necelé 4 tisíce ve značkovém servisu.
Jinak i po letech auto na můj vkus vypadá velice pěkně, hlavně když jsem mu dal nové hliníkové disky. V automobilu není nic nadměrně opotřebováno a nic nevrže, jen je trochu ohmatán věnec volantu a ošlapané pedály, ale není to nijak dramatické a nebyl by velký problém tyto dvě komponenty vyměnit a vůz by byl stále jako nový.
Našel bych snad ještě jednu chybu, je to tzv. sběrač kamenů, už jsem nejméně třikrát musel nechat měnit přední okno, naštěstí to šlo vždy na pojišťovnu, ale to nevidím jako závadu, ale spíše jako smůlu, pokud konstruktéři u audinky neudělali chybu na přední kapotě, která kameny sbírá. :-)
| Klady | Zápory |
| design | závada palubního počítače |
| image značky | zájem zlodějů |
| kvalita zpracování | cena |
| ovladatelnost | cena servisu |
| vnitřní prostor | drahá nadstandardní výbava |
| Spolehlivost | 1 |
| Provozní náklady | 1 |
| Cena náhradních dílů | 4 |
| Dostupnost náhradních dílů | 2 |
ZKUŠENOSTI UŽIVATELE: BMW Řada 3 330D
Toužíte po BMW? Myslíte si, že na něj máte? Jsou vozy mnichovské automobilky považovány za ikony právem? Jaké jsou zkušenosti uživatele sedanu BMW 330D po šesti letech?
| Značka: | BMW |
| Model: | Řada 3 |
| Typ: | 330D |
| Bližší označení: | sedan |
| Karoserie: | sedan |
| Obsah motoru: | 3,000 |
| Palivo: | nafta |
| Rok výroby: | 1999 |
| Typ řazení: | manuální |
| Najeto km při koupi: | 120 000 |
| Najeto km nyní: | 206 000 |
| Koupen jako: | ojetý |
| Jak dlouho vůz využívám: | 6 let |
| Průměrná spotřeba: | 6,4 |
| Poruchy: | vstřiky, setrvačník, závěsy kol, xenonové výbojky, elektrická okna odchází, centrál vynechává, palivové čerpadlo, žere zadní gumy jako divé |
| Předchozí vozidlo: | BMW Z3 |
Jestli se chcete svézt, doporučuji Vám určitě benzin. Je jednodušší a lehčí. Mysleli jsme, že s dieselem ušetříme, ale náklady na dlouhodobou údržbu tohoto vozu jsou strašlivé. Neprodali jsme ho jen proto, že na něj není kupec - nyní nás stojí včetně amortizace a servisu kolem 22,- Kč/km. Celkem nás roční provoz vyjde na závadách kolem 45 000,- Kč. A jezdit bez světel nebo funkční klimy se fakt nedá.
Vlastníte vůz značky BMW? Podělte se s ostatními o své zkušenosti ZDE!
Dynamika vozu je ale skutečně dobrá, pružnost ohromující! Ani při vysokém dosahovaném průměru spotřeba nestoupá - drží se od pěti do osmi litrů.
Ovšem požitek z jízdy kazí M-paket, který máme, protože tvrdost je přehnaná. Také se asi podapsala na opotřebení dílů podvozku, hlavně čepů a ramen, taky tlumičů. V námi ujetých km - 220 000 km - je už druhá sada podvozku na odpis.
Taky Vám bude vadit značná hmotnost na přední nápravě, hlavně v zimě. Nejenže je vůz nedotáčivý, ale má tendenci při parkování zapíchnout přední kola do sněhu a zadní protočit. Doporučuji proto vozit s sebou více než jednu partnerku.
Měl jsem možnost jezdit s benzinovým třílitrem, a byl to rozdíl jako mezi motokárou a formulí - rychlost vytáčení motoru, mrštnost v zatáčkách a měkčí podvozek. Přitom spotřeba od osmi do deseti litrů. Vzhledem k rozdílu v cenách se Vám nepodaří ten rozdíl v benzínu nikdy projezdit. A vytočit dvojku naplno...!To chce srdíčko...
TIP: BMW 330d - jak jezdí při 220 tis. km?
| Klady | Zápory |
| dynamika | tvrdý podvozek M paketu |
| pružnost | ztráta ceny |
| elegance | poruchovost |
| cena dílů a práce | |
| Spolehlivost | 4 |
| Provozní náklady | 5 |
| Cena náhradních dílů | 5 |
| Dostupnost náhradních dílů | 1 |
Se v tom projeďte (já A8 4.2 baujar 2004) a nic moc to teda nebylo 
VÍC JAK 10.000 ,- PAK JSI ZŘEJMĚ ZAPOMNĚL VE 120 000 KM,
UDĚLAT ROZVODY!!!
Superb konečně s vyšším výkonem. Silný benzín stojí méně než plug-in hybrid
Novou Škodu Kodiaq ještě lépe připravili pro rodinný život. Zde je výčet detailů
Volkswagen ukázal své letošní novinky. Modernizovaný Golf dostal zajímavou cenu
Vespa GTS 300: nejsilnější vosa si troufne i na dálnici, krása a styl zůstává
Kia Telluride 3,8 V6: Osm míst, luxusní výbava a charakter pravé Ameriky
Nejúspěšnější socialistickou formuli vyvíjel MTX před 50 lety. Motor měla z Lady