2 x Citroën Xantia
Recenze uživatelů
standa (30) - okres Kutná Hora
|
09.02.2007
Dnes přinášíme ve spojeném článku dvě kratší zkušenosti uživatelů automobilu Citroën Xantia.
Auto jsem koupil ojeté, dovoz z NL Musím napsat, že hlavní výhodou je podvozek, o kterém si mnozí myslí, že je poruchový. V podvozku není vůbec žádný problém, naopak. Všemi nerovnostmi proplouvá xantia úplně bezvadně. Jediný problém může nastat v případě zadního výškového korektoru, kde může časem dojít k zarezavění čepu. Vše vyřeší rozebrání korektoru a výměna čepu. Ten vyrobí každý soustružník za 10 minut. Samozřejmě je dobré měnit LHM každé dva až tři roky, podle najetých km. Celkové náklady jsou 1 200,- za LHM + výměna, kterou zvládne v podstatě každý trochu zručnější chlap sám.
Jaké "poruchy" mě potkaly: vše důsledkem opotřebování, měhil jsem kosti na přední nápravě = 2 000,-, zadní ložisko = 2500,-, je s nábojem, protože xantia má vzadu kotouče, pak jsem měnil kotouče, přední = 2000,- za oba, samozřejmě destičky = 900,- na předek, 600,- na zadek a katalyzátor, ten se dá sehnat univerzál za 3500,-. Jinak motor 1,8 16V 81kW, 110 HP má poměrně slušnou dynamiku, i když sportovnější jízda si žádá držet auto pod plynem. I přesto spotřeba 10,5 l plynu.
Možná horší je složitější diagnostika tohoto motoru, jelikož je to zbytečně přetechnizovaný motor, spousta čidel atd. Ale i v německých statistikách poruchovosti je xantia na dobrých místech, mezi 8-9 let starými auty je 29. místo jedno z nejlepších u evropanů (nepočítaje Mercedes a Porsche), před rádoby držákem Golfem apod.
Co se týká vnitřního prostoru může třeba taková Oktávka jen závidět.
Podělím se o zkušenosti s mým Citroënem Xantií Break 2,1 TD. Kupoval jsem auto v pro mne neznámem bazaru. Byl to dovoz z D, bez jakýkoli původních papírů, kromě původního techničáku. Takže o historii auta jsem nevěděl nic - kilometrovému počítadlu ukazujícímu 151 tisís jsem mohl/nemohl věřit. Je to verze Exclusive. Tedy plná palba - takže to má úplně vše, co do toho Citroën dával. Od klimatizace, šíbru, kožených sedadel, až po skplápěcí zrcátka u spolujezdce, teda mimo elektirckého vyhřívání sedadel a originálního autorádia.
Při prohlídce před koupí jsem zjistil vykradené servisní kolo, vykradený CD měnič, vyměněný přední blatník bez jakýhkoli náznaků poškození okolní karoserie. Auto se mi velmi líbilo a se stavem jsem byl spokojen. Koupil jsem ho.
Hned po koupi jsem nechal vyměnit rozvoďák s příslušenstvím a všechny náplně, cca po 3 měsících jsem nechal udělat kompletní kontrolu hydraulického podvozku (hydroactiv2).
Teď po 15-ti měsících mám najeto 192 tisíc km. V servise jsem nechal měnit díly, co se bežně opotřebovávájí (brzdové kotouče, desky), vyměnit čepy (prvovýroba) a gelový silenblok motoru. Také jsem nechal měnit silenbloky přední nápravy - holt pohodlí je něčím vykoupeno. Jedinou poruchou bylo čidlo ABS na zadním kole, a to umřelo při výměně kol v pneuservisu.
Spotřeba motoru 2,1TD: dlouhodobý průměr 7 l/100 km (výrobce uvádí 7,4). Ale jezdit se dá zhruba od 6,3 až po 8. Pod 6 se prakticky nedá dostat - no možná pouze při brždění motorem z kopce.
Je třeba se ještě zmínit o palivovém čerpadle na této motorizaci - Lucas Epic - elektronické čerpadlo, které je velmi náchylné na kvalitu nafty. Další nevýhodou tohoto čerpadla je jeho velmi drahý servis a to, že ho umí opravit jen na pár místech v ČR. A při opravě musí mít i auto - seřizuje se pouze na autě.
Jsem s autem maximálně spokojen - to pohodlí je prostě suprové! Příští auto bude možná někdy C5.
| Značka: | Citroën |
| Model: | Xantia |
| Typ: | |
| Karoserie: | limuzína, sedan, hatchback |
| Obsah motoru: | 1781 |
| Palivo: | LPG |
| Rok výroby: | 1997 |
| Typ řazení: | manuální |
| Najeto km při koupi: | 190 000 |
| Najeto km nyní: | 220 000 |
| Koupen jako: | ojetý |
| Jak dlouho vůz využívám: | 2 roky |
| Průměrná spotřeba: | 8,5 - 9 l benzín, 10,4 l plyn |
| Předchozí vozidlo: | Ford Orion |
Jaké "poruchy" mě potkaly: vše důsledkem opotřebování, měhil jsem kosti na přední nápravě = 2 000,-, zadní ložisko = 2500,-, je s nábojem, protože xantia má vzadu kotouče, pak jsem měnil kotouče, přední = 2000,- za oba, samozřejmě destičky = 900,- na předek, 600,- na zadek a katalyzátor, ten se dá sehnat univerzál za 3500,-. Jinak motor 1,8 16V 81kW, 110 HP má poměrně slušnou dynamiku, i když sportovnější jízda si žádá držet auto pod plynem. I přesto spotřeba 10,5 l plynu.
Možná horší je složitější diagnostika tohoto motoru, jelikož je to zbytečně přetechnizovaný motor, spousta čidel atd. Ale i v německých statistikách poruchovosti je xantia na dobrých místech, mezi 8-9 let starými auty je 29. místo jedno z nejlepších u evropanů (nepočítaje Mercedes a Porsche), před rádoby držákem Golfem apod.
Co se týká vnitřního prostoru může třeba taková Oktávka jen závidět.
| Klady | Zápory |
| jízdní vlastnosti | složitější diagnostika |
| velký prostor | menší prestiž u Čechů |
| výborné dieselové motory | |
| výborné brzdy | |
| Spolehlivost | 2 |
| Provozní náklady | 2 |
| Cena náhradních dílů | 2 |
| Dostupnost náhradních dílů | 2 |
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? určitě ano
| Značka: | Citroën |
| Model: | Xantia |
| Typ: | Exclusive |
| Karoserie: | kombi, VAN, MPV, SUV |
| Obsah motoru: | 2088 |
| Palivo: | nafta |
| Rok výroby: | 1998 |
| Typ řazení: | manuální |
| Najeto km při koupi: | 151 000 |
| Najeto km nyní: | 192 000 |
| Koupen jako: | ojetý |
| Jak dlouho vůz využívám: | 15 měsíců |
| Průměrná spotřeba: | 7 l/100 km |
| Předchozí vozidlo: | Škoda Favorit |
Při prohlídce před koupí jsem zjistil vykradené servisní kolo, vykradený CD měnič, vyměněný přední blatník bez jakýhkoli náznaků poškození okolní karoserie. Auto se mi velmi líbilo a se stavem jsem byl spokojen. Koupil jsem ho.
Hned po koupi jsem nechal vyměnit rozvoďák s příslušenstvím a všechny náplně, cca po 3 měsících jsem nechal udělat kompletní kontrolu hydraulického podvozku (hydroactiv2).
Teď po 15-ti měsících mám najeto 192 tisíc km. V servise jsem nechal měnit díly, co se bežně opotřebovávájí (brzdové kotouče, desky), vyměnit čepy (prvovýroba) a gelový silenblok motoru. Také jsem nechal měnit silenbloky přední nápravy - holt pohodlí je něčím vykoupeno. Jedinou poruchou bylo čidlo ABS na zadním kole, a to umřelo při výměně kol v pneuservisu.
Spotřeba motoru 2,1TD: dlouhodobý průměr 7 l/100 km (výrobce uvádí 7,4). Ale jezdit se dá zhruba od 6,3 až po 8. Pod 6 se prakticky nedá dostat - no možná pouze při brždění motorem z kopce.
Je třeba se ještě zmínit o palivovém čerpadle na této motorizaci - Lucas Epic - elektronické čerpadlo, které je velmi náchylné na kvalitu nafty. Další nevýhodou tohoto čerpadla je jeho velmi drahý servis a to, že ho umí opravit jen na pár místech v ČR. A při opravě musí mít i auto - seřizuje se pouze na autě.
Jsem s autem maximálně spokojen - to pohodlí je prostě suprové! Příští auto bude možná někdy C5.
| Klady | Zápory |
| Spolehlivost | 1 |
| Provozní náklady | 2 |
| Cena náhradních dílů | 3 |
| Dostupnost náhradních dílů | 1 |
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? určitě ano
Hodnocení
Brzdy
1
Design
2
Dílenské zpracování
2
Dynamika motoru
2
Jízdní komfort
1
Ovladatelnost
2
Prostornost
1
Pružnost motoru
2
Řazení
2
Řízení
2
Sedadla
2
Spotřeba
2
Výhled z vozu
2
Zavazadelník
1
Celkové hodnocení - průměr:
1.71
* Hodnocení dle známky od 1 do 5 jako ve škole, kde 5 je nejhorší výsledek a 1 je nejlepší výsledek
Hodnocení článku
5.0 z 5 (100%)
Hodnoceno: 2x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskuze
mufik,martin, 12.02.2007 11:55
Ale xantia s HDI a 2,1TD bude asi velky rozdil v cene, to bude asi tenhlavni problem proc nekdo uvazuje o starsim motor 1,9TD a 2,1TD. Ja sobne bych taky sahl po HDI ale cena hraje velkou roli Pepe, 12.02.2007 16:22
Ta 406 bude asi těžší, proto asi ta horší dynamika a hlavně spotřeba. HDI bude lepší i z toho důvodu, že půjde celkově o mladší auto. Jak jsem psal výše, najít zachovalou X 2,1 TD bude takový malý zázrak. Zdeněk, 15.02.2007 16:18
Se zájmem jsem pročetl příspěvky. Měl jsem P405 1,9TD /najeto 170 tis. km/. Pak jsem se svezl v Xantii 2,1TD /měla ji manželka/a už jsem neodolal, pořídil jsem si Xantii 1,9TD combi. Potřeboval jsem větší prostor pro možnost nákupu materiálu a náhradních dílů, podnikal jsem v autodopravě. Nakonec jsme obě Xantie prodali pro vysoké náklady na údržbu. U každé jsme najeli asi 50 tis. km, celkově měli asi po 100 tis. km. Teď máme osmý rok P 406 2,1TD combi, najeto 150 tis km a jsme v pohodě, jen někdy vzpomínáme na komfortní pohodlí v Xantii. Spotřeba na štreku plně naložený 6,3 l jinak do 7 l. Nová byla pouze 405, ostatní se kupovali už jeté. Přitom podle statistik je na tom v poruchovost lépe Xantia. Chce to mít asi také štěstí. anonym, 23.05.2007 23:47
Cerpadlo se da uz pretesnit za cenu do 6000,- kompletne. DElal jsem to na podzim. anonym, 02.07.2007 09:48
Mám Xantii HDi 80kW,ale pod 7 litrů se dostanu jen na dálku. Je pravda,že mám trochu sportovní styl jízdy a dost dálnici proto se pohybuju kolem 7,5 - 8 l/100km. jinak poruchovost nulova.Koupil jsem ji bouranou na čumák se 63 000km(ověřeno) mám ji 2 roky a teď je na ni 145000km. Opravy údržbové klasika (kosti,l.př.ABS,kotouče desky) a díky mé blbosti kdy se mi rozhoupal plaťák s naloženou Fabkou ještě ložiska l.zad.+l.přední.celkově je to můj 6. Citroen a 2. Xantie. Doma máme ještě německý držaky 3x VW a nikdy více,pořád něco řešim(padající okna,zarezlé stěrače ,nef.budíky,nap.kladky jsou to vozy 3 roky staré a tyto závady jsou dle servisů klasika.)
vstoupit do diskuze
vložit příspěvek do této diskuze
Nejčtenější články předchozích 7 dnů
naše téma
Test SUV Kamiq: Nabízí dobré jízdní vlastnosti a má pro Škody netypickou slabinu
naše téma
Trabanty kvalitou neoplývaly. Leccos prozradila také odlišně nalakovaná střecha
naše téma
Kempování pro náročné: karavan Morelo je jako luxusní vila s garáží
naše téma
Cesta autem do zahraničí. Kolik zaplatíme za dálniční poplatky v roce 2024
naše téma
Toyota ukázala v ČR novou Camry. Vlastně je to jediný konkurent limuzíny Superb
poradna
Mazda CX-5: koupit tříletý kus s dieselem?