0
zpět

Životnost motoru 1,2 HTP

Zajímalo by mě, jestli jsou už zkušenosti s životností motoru 1,2 HTP. Mám totiž pocit, že tříválec nemůže vydržet stejný kilometrový průběh jako srovnatelný čtyřválec. Vydrží např. motory 1,2 HTP a 1,4 16V od VW stejně?
01.02.2006, poradna

hodnocení článku: 3.0 z 5 (60%)
hodnoceno: 11x
vaše hodnocení: -

Dotaz

Dobrý den,

mám Fabii s tříválcovým motorem 1,2 HTP. Zajímalo by mě, jestli jsou už zkušenosti s životností tohoto motoru. Jako konzervativní mám totiž pocit, že tříválec nemůže vydržet stejný kilometrový průběh jako srovnatelný čtyřválec. Chtěl bych proto vědět, jestli je má obava opodstatněná nebo jestli vydrží např. motory 1,2 HTP a 1,4 16V od VW stejně, případně o kolik procent najede v průměru do své smrti čtrnáctistovka víc kilometrů. Samozřejmě vím, že životnost motoru je z velké části určena jízdním stylem, včasností výměn oleje apod., ale jde mi o teoretické srovnání výdrže těchto motorů při stejných podmínkách.

Protože uvažuji o koupi nového auta, rád bych věděl, jestli se mám raději poohlédnout po klasické čtyřválcové koncepci (1,4/ 55 u Škody, 1,4/ 59 kW u F. Fiesty apod.) ovšem za cenu vyšších pořizovacích i provozních nákladů (vyšší spotřeba, pov. ručení, ceny oprav) nebo mám bez obav do svého výběru zahrnout i tříválcové motory HTP.

Díky za odpověď

Radek Huňka


Odpověď

Zatím nemám informaci, že by motory montované do Fabie vydržely omezený (malý) počet najetých kilometrů. Mnoho Fabií s motorem 1,2 HTP má již v současné době najeto kolem 150.000 km a nejeví žádné známky únavy. Už jsem viděl Fabie 1.4 16V, které měly najeto přes 250.000 km a také bez problémů.
Verze s dvanáctistovkovým provedením se vyráběla ve dvou výkonnostních verzích 40 kW s 6-ti ventilovým rozvodem a silnější 12-ti ventilová verze s 47 kW. Slabší verzi bych si osobně nekoupil, jelikož pouhé předjetí se stává adrenalinovým sportem a při plném zatížení motor ztrácí do kopců dech. Navíc spotřeba s rostoucí zátěží a šlapáním na plyn rapidně roste. Silnější varianta je o mnoho lepší volbou.
Motory 1.4 16V od VW patří k bezproblémovým. Opět se dodávají ve dvou výkonnostních variantách. Zde bych naopak volil agregát s nižším výkonem 55kW, oproti silnějšímu 74kW. Ten se vyznačuje jiným zpřevodováním - vyžaduje neustálé vytáčení, což má za následek rostoucí spotřebu. Má volba by padla na slabší 55kW verzi.
Motory 1.4 MPI s 50kW mají hydraulické vymezování vůle ventilů. Nepravidelný chod u těchto motorů poukazuje na vadné vstřikovače. První motory se vyznačovaly zpožděnou reakcí na plyn (nutné přeprogramovat řídící jednotku). Tento celohliníkový motor je ve Fábiích „bohužel“ nejvíce rozšířen.
U Fabie však bude nutné cca po 50-60 tis. km vyměnit dvojici táhel příčného stabilizátoru, brzdové kotouče a obložení (kotouče dle stylu jízdy 50-120 tis. km), ložiska kol (cca 80tkm), dále spojku, tlumiče i popř. převodovku.
Závěrem je nutné říct, že volba správného motoru bude záležet na stylu jízdy a účelu vašich cest. Osobně bych klidně zvolil Fabii s dvanáctiventilovou jedna-dvojkou, popř. při nutnosti delších cest přichází k úvahu jedna-čtyřka (55kW) od VW.


autor:
"výkonu není nikdy dost..."
ukázka posledních příspěvků v diskuzním fóru
bos, 07.03.2006 14:13
co je toto za informaci?díky zpřevodování má při stejné rychlosti vyšší otáčky ale podstatné je že díky tomu zpřevodování můžete jet v pohodě na 5 stupeň od 50 až do maxima,takže nemusíte tolik řadit a motor je přitom dostatečně pružný,moje zkušenost kde jsem jezdil na 3 můžu projet se 74 kw na 4 a tam kde jsem projížděl dvojkou protože to trojka nemohla rozdýchat je se 74 kw trojka bez problémů.A podstatné je to zrychlení kolikrát potřebujete rychle přidat a tady to jde bez nějakýho šílenýho podřazování většinou stačí přišlápnout plyn.O spotřebě nemluvím vůbec nevím jak to je ve firemních údajích ale i při pořádném využívání dynamiky se v zimě vejdu do 7,5 l - jezdím denně 12 km tam a zpátky.A to určitě stojí za to
Marcus, 17.05.2006 18:15
no to jo, ale to snad myslíš u motoru 1,4 16V, u 1,4 MPI je řetěz kterej se nemění
anonym, 15.05.2007 18:57
Zdravim , koupil jsem si Fabii 1.2 i na l na LPG MA NAJETO 120 000 tkm a zda se mi ,že motor nema pravid.chod . Při nastartovani je hlučnějši a po zahřati motor neni skoro slyšet , po zařazeni 2 stupně dochazi ke škubnuti .jinak jsem spokojen .
Rony, 24.02.2018 23:23
Nedoporučuji.Věčné problémy-časté výměny zapalovacích cívek-8 kusů,svíček-nepočítaně-vstřikovačů-9kusů,věčně dojezd z velké dálky na 2 válce v nouzovém režimu.Nakonec v 135 240 km odešel motor-díra ve ventilu 3 válce.Příčina ??? Samozřejmě katalizátor !!!.Celková GO-Hlava-nová pouzdra a zabroušení hlavy,nové ventily a komplekt vše okolo,Nové ,písty a kroužky.Suma sumárum 22000 Kč.Již nikdy HTP !!! Info-603843839
BobanHTP, 25.02.2018 13:31
Chtěl jsem jen napsat, že motor HTP není nejhoší, že je poruchový, ale tím, jak se k tomu stavěl koncern. Nenabídl ani jakýsi levný opravný set, prostě nic, jen polomotor za 45000kč. A to není vše, oficiálně Škodovka tvrdí, že HTP nejde generálkovat, což je totální blbost. Dnes existujei v ČR několik kvaitních servisů, kterré dělají komplet generálku tohoto motoru za cca 25-30tis.kč. Jenže ono to už dnes nedává smysl. 1000x lepší je koupit jakoukoliv atmosféru 4-válec z té doby, od koncernu, přes Ford, PSA až po Renault či Fiat..... Další blábol je o spolehlivosti Fábií, měl jsem od novoty Fa1 i Fa2 a nic zázračného se nedělo, kazila se průměrně. Naopak např. Peugeto 206, který jsem měl donedávna, rok výroby 2002 fungoval mnohem lépe a komfotněji.

vložit příspěvek do této diskuze
vstoupit do diskuze
související články
Zafira nebo Mondeo?, 15.12.2005
Fiat Multipla, 14.12.2005
Renault Espace, 12.12.2005
Rover 75 - jaký je?, 09.12.2005




Copyright © EBM system s.r.o., 2005 – 2019, všechna práva vyhrazena.