zpět

Zafira nebo 5008 za 300 tisíc korun?

Náš čtenář by rád zachovalé MPV s dieselovým motorem. Který ze dvou uvedených kandidátů bychom doporučili a proč?
01.09.2017, poradna

hodnocení článku: 5.0 z 5 (100%)
hodnoceno: 1x
vaše hodnocení: -
DOTAZ: Dobrý den. Mám 300 tisíc korun a chci si za ně koupit nějaké MPV v dobrém satvu. Chci diesel, protože toho hodně najezdíme. Líbí se mi Zafira, je ale malinko dražší než manželčin favorit, kterým je Peugeot 5008, který chce výhradně v bílé. Díky za rady. Robert S.

ODPOVĚĎ: Dobrý den Roberte. Za Vámi uvedený rozpočet dnes u obou modelů koupíte ročníky 2012-2014 a u obou můžete vybírat buď z dieselových motorů o objemu 1,6 nebo 2,0. Pokud toho najezdíte více a ve větším zatížení, nebál bych se výběr omezit jen na silnější dvoulitry. Nájezdy poptávaných ojetin v této cenové relaci budou u Zafiry i 5008 od 100 do 170 tisíc kilometrů. Nyní již podrobněji k jednotlivým modelům.

Peugeot 5008 byl uveden do prodeje začátkem roku 2010 a na trh vstoupil s poměrně širokou paletou motorizací, z dieselů jmenujme dva (1,6 HDI s výkonem 80 kW a 2,0 HDI ve dvou výkonových variantách 110 a 120 kW dle použitého typu převodovky). Co se dieselů týče, je u nich ale obecně doporučováno měnit olej častěji než po předepsaném intervalu 20 tis. km. Osobně bych se při koupi zaměřil na 2.0 HDI. Je agilní, spolehlivý a auto má s tímto motorem i lepší konstrukci zadní nápravy. Před koupí zkontrolujte, jestli byly /popř. kdy budou/ měněny rozvody – interval je po 150 tis. km. Olej u dieselového dvoulitru měňte po 20 tis. km. Před koupí se zaměřte na stav tyček stabilizátoru, zkontrolujte stav zadních tlumičů (do roku 2013 byly zdrojem hluku od zadní nápravy), podívejte se i na stav brzdových kotoučů na zadní nápravě, jejich výměna není levnou záležitostí. U dieselů prověřte kondici filtru pevných částic. Interiér peugeotu není tak propracovaný jako u Zafiry, stejně tak není možné zcela vyjmout sedadla z vozu.

Opel Zafira: Dieselové varianty jsou na trhu ojetin v drtivé většině. Hlavně dvoulitr CDTI, který měl během let různé výkonové naladění (81,96,121,125 a 143 kW). Jde o nejspolehlivější motor z celé palety. Rozvody by se u něj měly měnit po 150 tis. km. nebo po šesti letech. Motorový olej 5W-30 měňte po roce. Tento motor by byl mým favoritem. Slabší dieselová šestnáctistovka s výkonem 88 a 100 kW se prodávala od roku 2013 a je moderním motorem. Zatím je spolehlivá, ale je na ní spousta věcí, které mohou u ojetějších kousků opravy výrazně prodražit. Primárně bych se tedy koukal po dieselovém dvoulitru a šestnáctistovku si nechal jako případnou náhradu. Ojetiny s 1,6 CDTI začínají na cca 250 tisících korunách a výběr je dost omezený (aktuálně jen 5 vozů).

Závěr: Primárně bych se více zaměřil na Zafiru. Osobně na mne působí celkově kvalitnějším dojmem - hlavně v interiéru, kde má také lepší variabilitu. Svezte se ale v obou kandidátech.
autor:
ukázka posledních příspěvků v diskuzním fóru
gepardo, 01.09.2017 20:23
Mufiku, potřebuji vysvětlit pojem klasický automat ! To je hydroměnič, nebo DSG ?
Jinak olej v automatu by se od nova, měl měnit po 80.000 km, pak 60.000 km a pak po 40.000 km. Pokud se tahá vozík, nebo jezdí v terénu, krátí se interval i o polovinu. A je to jako se vším, pokud s tím jezdíte, jako člověk, vydrží dost dlouho. Nesmí být špatný kus, mezi sedačkou a volantem.
mufik.martin, 02.09.2017 07:38
Klasickym automatem mam na mysli hydromenic, tedy tradicni reseni automatu. Pak se PSA pouziva robota, coz je v podstate klasicky manual kde na "spojku" slape za vas servomotor. Nema to nic spolecneho a dsg. Robot se da s nadsazkou prirovnat k tomu, ze ridic ovlada plyn a brzdu a spolujezdec dle sveho uvazeni ovlada spojku a razeni. Kdy spravne menit olej v automatu je hezka vec, ale vetsina vyrobcu udava napln za celozivotni a tak se bohuzel nemeni :( treba dsg ma od vyrobce jasny dann, limit 60tis km. Psa ma celozivotni :(
Pavlik, 02.09.2017 08:02


Zafira C je samozřejmě docela velké auto, ale ve své třídě nabízí asi nejmenší vnitřní prostor, tady má Autofans bezesporu pravdu. Koukněte se na testy třeba na "auto.cz" kde jsou uváděny vnitřní rozměry.
mariov2, 04.09.2017 16:24
Celoživotní náplň u HDM automatických převodovek je pojem poněkud zavádějící, řada automobilek totiž v servisních plánech má "výměnu" náplně zahrnutou (obvykle po 60 000km), ale jelikož není možné vypustit náplň celou, například v měniči ji nelze vypustit, neoznačuje se tento servisní úkon za výměnu náplně. Odsaje se objem vany a část objemu v mechatronice a doleje se pouze tato poměrná část. Náplň se tedy naředí nebo smíchá. Mění se obvykle i filtr a někde dělají i jednoduché chemické zkoušky stavu náplně.

Robot je v podstatě výrazně zjednodušené DSG (nebo podstatně zkomplikovaný manuál ) a je to šílený kompromis. Ale vyhoví ženám a nenáročným řidičům, nebo kombinaci (abych nějakou zručnější dámu neurazil). Kdo je zvyklý na moderní HDM automaty Mercedes-Benz, Aisin nebo ZF by to pustil ze skály.
mufik.martin, 05.09.2017 07:02


S vasi definici "celozivotni naplne" nesouhlasim a opet opakuji, ze PSA nemeni olej vubec, ani tu zhruba polovinu, kterou jsou schopni vypustit a dolit nvoym olejem. Takze pokud neni predepsana vymena, jako je tu treba u DSG, tak pak se nemeni nic, pouze na doporuceni technika, ze z jeho zkusensoti tuto vymenu doporucuje potazmo si o ni muzete rict sami. Nechapu jinak, kdyzt bezny servis na automaty muze delat proplachy, tudiz vymenit v podstate 100% naplne, proc ten samy pristroj nemuze mit original servis aby vymenil celou napln, ale namisto toho jen vypusti asi polovinu a dolije to novym, coz za vymenu se moc povazovat neda :( Kazdopadne najit firmu co dela proplachy a mate klid.

vložit příspěvek do této diskuze
vstoupit do diskuze
článek na zítřek

Jaký benzínový motor zvolit pro Dacii Duster?





nejčtenější články

Jaký vybrat benzínový šestiválec pro ojeté Audi A6?

S jakým dieselem koupit ojetý Volkswagen Phaeton?

Jaký benzínový motor pro Alfu Romeo Giulietta?





Copyright © EBM system s.r.o., 2005 – 2018, všechna práva vyhrazena.