Vyplatí se koupit starší BMW Z4 se základním motorem?

Dobrý den, uvažuji o koupi vozu BMW Z4 (r.v. 2016), 2.0 benzín, 115 kW, manuál, nájezd 138 000 km, cena 420 000 Kč. Auto mě láká svým vzhledem i jízdními vlastnostmi, ale zajímala by mě jeho spolehlivost a případné slabé stránky. Jak si tento model vede z hlediska údržby, motoru a typických závad? A na co si dát při koupi pozor? Děkuji za odpověď. Jirka

Dobrý den Jirko, děkuji za dotaz na velmi zajímavý vůz. Nejdříve se pojďme mrknout na motor. Z vlastní zkušenosti mohu říct, že dvoulitrový čtyřválec s turbem (N20B20) ve verzi 115 kW je důstojný základ pro každodenní svezení. Samozřejmě postrádá charakteristický zvuk atmosférických šestiválců, což může být pro některé příznivce značky zklamáním, ale co se týče dynamiky, rozhodně neurazí. Co se spolehlivosti týče, je tu pár neduhů, na které doporučuji si dát pozor. Především jde o úniky oleje, které jsou u čtyřválcových jednotek N20 ve vyšším věku poměrně běžné – nejčastěji se jedná o netěsnosti na turbodmychadle nebo kolem víka ventilů. Vzhledem k tomu, že jde o motor přeplňovaný, je zároveň důležité, aby měl pravidelný servis s kvalitním olejem, ideálně měněným každých cca 8-11 tisíc kilometrů. Dobrou zprávou je, že problémy s rozvody, které postihovaly některé starší motory BMW, byly u pozdějších kusů (včetně vašeho modelového roku) většinou již z výroby odstraněny nebo řešeny v rámci záruky.

Tento motor má také velmi příznivou spotřebu, ale jako u všech turbomotorů záleží výrazně na stylu jízdy. Při klidné jízdě dokáže být úsporný, ale agresivnější zacházení nebo časté využívání plného výkonu se projeví na vyšší spotřebě i rychlejším opotřebení komponent. Pokud hledáte zábavné svezení bez extrémních provozních nákladů a dokážete akceptovat absenci plnotučného šestiválcového motoru, pak jde o rozumnou volbu. V každém případě doporučuji před koupí důkladnou kontrolu motoru i turbodmychadla, ideálně v rámci nezávislé předprodejní prohlídky.


Při výběru staršího BMW Z4(E89) bych se v první řadě zaměřil na bezchybně fungující střešní konstrukci, konkrétně na její elektrické ovládání. Vrzání při jízdě po nerovnostech je u tohoto vozu běžné a souvisí s tuhostí karoserie a složitostí skládacího mechanismu, není tedy nutné jej přeceňovat. Klíčové je, aby střecha sklápěla i zavírala plynule, bez škubání nebo nutnosti ručního domáčknutí. Pozor si dejte také na případné zatečení do zavazadlového prostoru nebo vodu v žlabech – může to znamenat ucpané odtoky nebo netěsnosti. Dalším důležitým bodem je podvozek. U vozů s vyšším nájezdem doporučuji důkladně prověřit vůle v přední nápravě (zejména ramena a čepy) a stav tlumičů, protože i při sportovnějším stylu jízdy bývají tyto komponenty nadprůměrně namáhané. U verzí s adaptivním podvozkem je vhodné zkontrolovat jeho funkčnost, opravy mohou být nákladné.


Elektronika vozu bývá vcelku spolehlivá, ale jako u každého BMW je dobré zkontrolovat vše s diagnostikou – občas se objevují drobné chyby, např. v systému TPMS, PDC nebo u senzorů stěračů či světel. Infotainment systému iDrive nepatří mezi ty lepší a pokud funguje bez zasekávání, není třeba se ho obávat. Celkově je za mě generace E89 technicky velmi dobře postavené auto. Pokud se Vám podaří najít kus s jasnou servisní historií, pravidelně měněným olejem a bez známek neodborných zásahů, máte velkou šanci získat spolehlivý a zábavný roadster.