Přihlášení
Uživatelské jméno / e-mail
Heslo
Registrace
Napsat recenzi na můj vůz  +Vložit inzerát

Vybíráme nejlepší diesel pro Mercedes-Benz E (W 211)

Poradna
František Mašek | 28.04.2021
foto: TipCars.com
František by rád koupil zachovalý Mercedes třídy E třetí generace s dieselovým motorem a cenovkou do 150 tisíc korun. Který motor bude ideální volbou pro delší cesty?
DOTAZ: Dobrý den, poslední dobou jsem hodně na cestách a stávající auto už přestává být spolehlivé. Proto pokukuji po náhradníkovi. Ještě jsem nikdy nevlastnil Mercedes. Co říkáte na éčko kolem roku 2005? Cenově kolem 150 tisíc korun a samozřejmě diesel. Který se podle vás nejvíc povedl? Děkuji za rady a tipy. Franta.

ODPOVĚĎ: Dobrý den Františku, třetí generace označovaná jako E 211 má všechny diesely spolehlivé a při pravidelné výměně oleje i kvalitní naftě se jich bát nemusíte.
Pro řidiče, který nespěchá a má rád úspornou jízdu bych doporučil čtyřválec E 200, nebo E 220 CDI o výkonech od 75 do 125 kW. Pokud ale hodně jezdíte, berte spíše pětiválec E 270 CDI o výkonu 130 kW, nebo ještě lepší šestiválec E 320 CDI s výkonem rovných 150 kW. Kombinuje se vždy s automatem a za mne je tenhle motor favoritem pro všechny dálniční letce.

Na TipCars aktuálně najdete asi desítku vozů s tímto motorovým klenotem. Že je to držák vás přesvědčí nájezdy některých kousků. Dostat se v dobré kondici přes 400 tisíc kilometrů nebývá problém. Auta s nájezdem kolem 150 tisíc kilometrů už ale najdete jen v Německu.
Počítejte ale, že za opravdu krasavce s nízkým nájezdem si můžete náležitě připlatit. Generace E 211 se vyráběla až do roku 2009 a poslední ročníky se mohou cenově pohybovat i na více než dvojnásobku vašeho rozpočtu. Přesto nemusíte mít strach se do inzerce podívat. I kolem 150 tis. Kč můžete narazit na hezké a zachovalé exempláře. Při koupi se zaměřte na stav podvozku, který už po letech může oslabit koroze. Doporučuji vybírat jen vozy se zadním pohonem, které mají jednodušší konstrukci náprav a chybí jim choulostivý diferenciál. Jako vždy doporučuji auto dobře vybírat, ideálně si k nákupu přizvat nezávislého odborníka - podívejte se na můj starší článekna toto téma.
Hodnocení článku
4.0 z 5 (80%)
Hodnoceno: 8x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskuze
mariov8, 06.10.2021 13:57
Zcela nejlepší diesel je jednoznačně čtyřválec 220CDI po faceliftu, stavební řada motoru OM646 v tzv. "EVO" provedení - s piezovstřikovači a výkonem 125kW. Pokud by to mělo být levnější auto před faceliftem, pětiválce OM647 a zvláště šestiválce OM648 jsou až na vyšší hlučnost bez diskuze vynikají. Jenom pozor na podladěnou verzi šestiválce OM648 nastavenou na výkon 130kW, má vždy filtr DPF. To běžné (bez příplatku) motory OM647 130kW a OM648 150kW nemají. Pětiválec se dá vzácně sehnat s manuálem OM647, ale není moc o co stát. Motor je kvůli němu přidušen a převodovka bývá obvykle i tak "hotová". Když se její oprava sejde s výměnou spojkového obložení a dvouhmotového setrvačníku, najednou je i kompletní repase automatu levnější. Vlastní zkušenost. Hliníkový vidlicový šestiválec OM642 o výkonech 140kW (škrcen, lze i s tím manuálem) a 165kW (případně vzácný Bluetec 155kW) je proti všem výše zmíněným motorům podstatně tišší a kultivovanější, ale vždy má DPF, dvouplášťové svody, přísnější OBD, žere více a má dražší servis. Dělal se již 2 roky před faceliftem a to dokonce společně se staršími motory! Dle požadavků trhů a zákazníka se tak společně prodávaly motory plnící emisní normu Euro3 i Euro4. Jinak všechny tyto motory s poctivým servisem najedou milion, i dva, ale servis nebude za pár tisíc v garáži svépomocí. To je dobře míněná rada. I blbá výměna vzduchového filtru může skončit zničeným turbodmychadlem a repasované vám motor neakceptuje.
vstoupit do diskuze
vložit příspěvek do této diskuze
Nejčtenější články předchozích 7 dnů