0
zpět

VW Jetta - jaký je malý Passat na trhu ojetin?

Malý výběr na trhu ojetin odráží celkové prodeje jetty v minulosti. V nabídce převládají dieselové devatenáctistovky i dvoulitry známé z ostatních koncernových vozů. I další technická řešení jsou shodná s golfem a octavií.
15.05.2015, poradna

hodnocení článku: 3.0 z 5 (60%)
hodnoceno: 1x
vaše hodnocení: -

DOTAZ: Chci koupit VW Golf, ale zdá se mi, že už není z čeho vybírat. Jezdím po okrese již měsíc a nic se mi nezamlouvá. Co kdybych do hledáčku zařadil i jettu? Je jich sice málo, ale možná, že budou obecně v lepším stavu. Na auto mám cca 150-180 tis. Kč. Děkuji, Valenta Tomáš


ODPOVĚĎ: Jetta páté generace se u nás prodávala od roku 2005 do roku 2011. Prodeje sedanu nebyly nikterak vysoké, v české kotlině vítězil lépe přístupný zavazadelník Golfu. I proto je nabídka ojetin hodně omezená. Na TipCars.com je v době přípravy tohoto článku 18 ojetin VW Jetta s cenami od 125 tis. Kč do 190 tis. Kč. a nájezdy od 150 do 250 tis. km. V nabídce převládají dieselové motorizace, ty tvoří zhruba dvě třetiny nabídky. Z popsaného stavu je zřejmé, že Váš cenový limit je dostatečný pro výběr slušného kousku.

Škoda že jste nespecifikoval Váš nájezd, popř. preferenci motorizace. Pokud to shrnu, paleta motorizací kopíruje ty z Golfu páté generace. Většina dieselových motorů je starší konstrukce TDI-PD ať už se jedná o 1,9 TDI nebo 2.0TDI a psali jsme o nich už v minulosti. Jen pro zopakování, šestnáctiventilové verze dvoulitru TDI-PD se moc dobře neuvedly, mnoho vozů předčasně skončilo s prasklou nebo netěsnou (porézní) hlavou válců v servisu, dostatečně známé jsou i zákeřné výpadky mazání, způsobené opotřebením hnacího řetězu olejového čerpadla a vyvažovacích hřídelí (ty osmiventil nemá). Nejvýkonnější verze TDI-PD se 125 kW přidala nové výkonnější vstřikovače Piezo PD s jemnějším rozptylem. Ty se však narozdíl od klasických PD rychleji zanášejí (kromě ještě dalších problémů) a poté nejsou schopné dokončit regeneraci filtru DPF, který byl u verze 125 kW standardní. Od toho se pak zase odvíjejí problémy s filtrem a celé to nebere konec. Pro motory TDI-PD (tedy i pro jednoduchou 1,9) platí, že dlouho přesluhující motorový olej může kromě ložisek turbodmychadla poškodit i těsnící kroužky PD vstřikovačů (přívod nafty k nim je řešen palivovými kanály v hlavě válců), takže nafta se může nepozorovaně tlačit do oleje, což je obecně pro motor dost nebezpečná záležitost. TDI-PD (a zdejší dvoulitry zvláště) mají sklony olej spíše konzumovat, takže jeho až příliš nápadné „neubývání“, nebo dokonce přibývání mívá právě tuto příčinu, nebo může jít také o netěsnost palivového čerpadla/vzduchové vývěvy. Od roku 2008 pak přichází do nabídky 2,0 TDI-CR (103 a 125kW) a od roku 2009 pak i 1,6TDI-CR (77kW).

Benzínových motorů je v nabídce celkem pět. Všechny z nich mají problémy s rozvody, určitě se vyhněte 1,6 FSI (85 kW), který je z nich nejporuchovější. U benzínových verzí obecně se občas objevují problémy se škrtící klapkou (většinou je zanesená, ale může mít i poruchy elektrického rázu), ventilem zpětného vedení spalin nebo vadnými zapalovacími cívkami.

Jinak Jetta nabídne rozhodně pohodlnější svezení než Golf a existuje zde jistý předpoklad, že auto nesloužilo ve firemním vozovém parku, ale měl ho soukromý majitel, který mu mohl (ale nemusel) dávat lepší péči v kombinaci s nižším nájezdem. Jak jsem psal výše, ojetin je málo a výběr hezkého kousku bude komplikovanější.


autor:
"originální stav ojetin je lepší než tuning"
ukázka posledních příspěvků v diskuzním fóru
stréc od piva, 08.05.2015 16:18
jeta vždy platila za passata pro chudé.
Spíš než začnete o investici do ní uvažovat,sepište si na jeden papír plusy proč jetta a proč golf...
Obecně Golf se víc krade :) o Jetu pratkciky zájem není ..
Pavlik, 09.05.2015 14:19
Jetta je technicky stejná s golfem variant. Jediným podstatným rozdílem těchto dvou vozů (když pominu typ karoserie) je lepší výbava ve prospěch Jetty. Výhodou sedanu je také minimální zájem zlodějů a řekl bych i celkově lepší stav ojetin při jejich nižší ceně.
klap, 09.05.2015 22:44
Ahoj, Jettu rok 2006 vlastnim jiz 3 roky a jsem maximalne spokojen, je pravda,ze jsem tehdy chtel Passata,ale byl na me drahy tak jsem sel do Jetty ,vzdycky se mi totiz libily sedany. Dale jsem chtel koncernovy klasicky automat a benzin, 1,6 mi prisla slaba, mel jsem stesti a sehnal 2,0 Fsi s klasickym automatem,ktery ma jiz 6 rychlosti. Motor je krasne tichy,na volnobech ani nevite ze bezi, s tak lehkym autem ma sily dostatek,automat se rozjizdi uplne hladce, s DSG se neda srovnat. Moc toho nenajezdim,takze spotrebu neresim, ale neni to nic drastickeho.Za ty tri roky mam prumer 8,5 ( poctive evidovane podle natankovani).Chorvatsko jezdim za 6,7 mesto 10,5-11. Ale diesel bych nechtel, proste klid a ticho benzinu je k nezaplaceni Jinak interier je totozny s golfem, takze zadny rozdil. Je pravda,ze sedany u nas nejsou moc popularni, takze se moc nekradou a jsou o dost levnejsi, vsichni jsou totiz posedli combi jakoby porad neco stehovali Nemel jsem nikdy problem s velikosti kufru a to jsme ctyrclenna rodina. No takze auto vrele doporucuji.
Paul, 14.05.2015 08:25


Jsi si jistý že nemáš DSG? Já byl doteď přesvědčen o tom, že u aut na podvozku Golfu 5 se u automatů používaly jen DSG (aspoň u těch určených pro EU trh a zvlášť u FSI motorů). Akorát že to ze začátku označovali jako tiptronic, asi aby neděsili lidi. A taky vím že kombinace benzín + 6st DSG funguje dobře... Jak to teda je? Rád se poučím
klap, 14.05.2015 09:18
Ahoj, opravdu se jedna o klasicky automat Aisin. U motoru 2,0 Fsi byl pouzivam klasicky automat s 6 rychlostmi. Az u motoru 2,0Tfsi bylo DSG. I podle charakteru razeni to jde hned poznat.Neni tak rychle a "sportovni" jako u DSG , ale me pripada hlavne ve meste komfortnejsi. Mam to i overeno ve firme Kaps Automatic Kojetin, kde jsem byl menit olej v prevodovce. Pri pohledu do interieru je volic prevodovky uplne stejny jako u DSG, ale jediny rozdil je,ze tam napis DSG neni vyrazen na okrasnem stribrnem pasku

vložit příspěvek do této diskuze
vstoupit do diskuze




Copyright © EBM system s.r.o., 2005 – 2019, všechna práva vyhrazena.