Volvo XC70 II: vybrat čtyř nebo pětiválcový diesel?

Dobrý den, jdu si k vám pro radu. Aktuálně hledám nějaké hezké zachované Volvo XC70 do 450 tisíc korun v naftě. Pokud se podívám na vaši nabídku na tipcars, vyskakují na mě auta s různými verzemi výkonu. Všiml jsem si, že lze koupit 2,0 D4 133 kW a pak 2,4 D4 133 kW. Prosím, jaký je mezi motory rozdíl a který z nich mi doporučíte? Děkuji, Tom.

Dobrý den Tomáši, začnu mým oblíbeným naftovým pětiválcem o objemu 2.4 litru, který je zde uložený napříč. Ve Vašem případě je naladěn na 133 kW a označuje se jako D4. Stejný motor, jen s odlišným naladěním je použit i ve verzích D3, D5 a D5 twin turbo. Spolehlivost těchto naftových pětiválců je i po letech velmi dobrá. Problémem je pouze vysoký průměrný nájezd vozů z inzerce, a to platí i pro zahraniční trhy. Zkrátka tohle auto se kupovalo na dlouhé trasy. Pětiválec má také ve srovnání s dvoulitrovým čtyřválcem o něco vyšší spotřebu a to i díky jen šestistupňovému automatu Geartronic. Přesto by byl tento motor mou volbou.


A pak je tu druhý z Vámi dotazovaných motorů. Dvoulitrový čtyřválec Drive-E označený stejně jako pětiválec, tedy D4. Nabízel se od roku 2014 až do ukončení výroby a vždy je naladěn na výkon 133 kW. Jak jsem zmínil výše, ve prospěch této jednotky bude hrát nižší spotřeba, kterou ovlivňuje novější osmistupňový automat Geartronic (s tímto motorem vždy). Automat Aisin AWF8F45 je spolehlivý, jen je dobré u něj měnit olej po 60 tis. km. Točivý moment je stejný jako u pětiválce, pocitově se XC70 s tímto motorem lépe chová v zatáčkách, ostatně motor je lehčí. Problémem je nižší spolehlivost ve srovnání s pětiválcem – hlavně EGR ventilu, motor trápí také vyšší spotřeba motorového oleje. Je třeba důsledně dbát na pravidelné výměny olejové náplně, což u auta z druhé ruky zpětně nezjistíte. Z tohoto důvodu bych dal přednost pětiválci.


Při koupi Volva XC70 s pohonem všech kol bych se zaměřil na správnou funkci tohoto systému. Řada majitelů se totiž vykašlala na výměny oleje v haldexu (měla by proběhnout v rozmezí 100-150 tis. km), nebo v diferenciálu. A znovu připomínám - to samé platí i o automatu – pokud jej ve starším voze chcete mít, prověřte, že se předchozí majitelé drželi servisního plánu a olej měnili po 60 tis. km.


Volvo XC70: koupit druhou generaci s nejslabším dieselem?

Volvo XC70: koupit druhou generaci s motorem 3,2 V6?