Volkswagen ID.3, nebo Cupra Born? Který starší elektromobil vybrat?

Dobrý den, uvažuji o koupi svého prvního elektromobilu a rozhoduji se mezi Volkswagenem ID.3 a Cuprou Born, obě do max pěti let stáří. Rozpočet mám přibližně 500 tisíc korun a v obou případech mi stačí baterie 58 kWh. Auta mi připadají technicky podobná, Cupra se mi ale líbí více vzhledově. Zajímalo by mě, jestli jsou mezi nimi nějaké zásadní rozdíly ve spolehlivosti, spotřebě, jízdních vlastnostech a případných servisních nákladech. Které z nich byste doporučil? Děkuji. Váš čtenář Luděk. Dobrý den Luďku, vybíráte mezi dvěma elektromobily, které jsou si technicky skutečně velmi blízké. Volkswagen ID.3 i Cupra Born využívají koncernovou platformu MEB určenou výhradně pro elektrická vozidla. Sdílejí základní konstrukci, pohon zadních kol, technologii trakční baterie i řadu dalších komponentů. Při výběru bych se proto nesoustředil ani tak na značku jako na technický stav konkrétního kusu, jeho výbavu a samozřejmě jízdní vlastnosti. Právě v těch se totiž obě auta liší nejvýrazněji.


Volkswagen ID.3 je z této dvojice naladěný komfortněji. To znamená měkčí naladění podvozku, což je fajn na horších silnicích. S baterií o využitelné kapacitě 58 kWh se nejčastěji páruje elektromotor o výkonu 150 kW. Z praktického hlediska potěší dobře využitelný vnitřní prostor a slušný zavazadelník o objemu 385 litrů. Za mě jde celkově o příjemný univerzální elektromobil, jehož největší předností je právě kombinace pohodlí a dostatečného výkonu.


Cupra Born sice stojí na stejném technickém základu, ale má o poznání tužší a níže posazený podvozek, ostřejší řízení a celkově sportovnější naladění. Vedle standardního provedení se 150 kW můžete v bazarech narazit i na variantu e-Boost s krátkodobě dostupným výkonem až 170 kW. Cupra tedy nabídne o něco lepší jízdní zážitek, za který ale zaplatíte menším komfortem na rozbitých cestách. Zavazadlový prostor má shodných 385 litrů, takže z hlediska praktičnosti si oba modely nemají moc co vyčítat.


Co se týká spotřeby a dojezdu, zásadní rozdíly bych mezi nimi nehledal. Obě auta mají při stejné kapacitě baterie velmi podobné energetické nároky. V běžném smíšeném provozu můžete orientačně počítat se spotřebou kolem 16 až 20 kWh/100 km, záleží ale na rychlosti, venkovní teplotě a stylu jízdy. Na dálnici nebo v zimě samozřejmě spotřeba poroste. V této souvislosti dodávám, že bych osobně při výběru konkrétního vozu preferoval přítomnost tepelného čerpadla (u obou vozů šlo o příplatkovou výbavu), které výrazně snižuje energetickou náročnost při vytápění interiéru auta. Nejjednodušší kontrolou je štítek chladicího média pod přední kapotou – označení R744 potvrzuje tepelné čerpadlo, R1234yf znamená standardní klimatizační systém bez něj.


Z hlediska spolehlivosti jsou na tom oba elektromobily vzhledem ke společné technice velmi podobně. Nejdůležitější položkou při nákupu ojetiny zůstává stav trakční baterie, který bych si nechal ověřit nezávislou diagnostikou. Výsledkem by měl být protokol s hodnotou SoH, tedy zbývající kapacitou akumulátoru oproti původnímu stavu. U obou modelů bych prověřil funkčnost infotainmentu, palubní elektroniky a aktuálnost softwaru (to je u koncernových aut známá bolístka). A u obou aut bych raději vyzkoušel taky AC a ideálně i DC nabíjení. Každopádně výhodou obou modelů je rovněž společné technické zázemí koncernu Volkswagen. Z konstrukčního hlediska nevidím důvod očekávat u Cupry zásadně vyšší servisní náklady než u ID.3.


A které auto z této dvojice bych si vybral já? Za mě bych se při vašem rozpočtu přiklonil spíše k Volkswagenu ID.3. Nabízí komfortnější podvozek a při srovnatelném stáří a technickém stavu bývá často u prodejců ojetin levnější než Born. Na druhou stranu i tady platí, že u staršího elektromobilu by měl vždy rozhodovat především stav konkrétního exempláře. Takže ve finále bych mohl domů dovézt klidně i Cupru.


Hyundai Kona Electric nebo VW ID.3? Vybíráme elektromobil do 600 tisíc korun

VW ID.3 vs. MG4: který elektromobil vybrat do 600 tisíc korun?