zpět

Volkswagen Golf 1.8T, nebo 2.3 VR5?

Rozhoduji se mezi koupí golf 4 1.8T nebo golf 2.3 VR5 rok výroby 1998. Golf 1.8T ma najeto dle tachometru 106 000KM a golf 2.3 VR5 150 000KM. Mám obavu z TURBA zda není poruchové. Kolik km může mít turbo ještě životnost dle uvedeného počtu km?
01.11.2005, poradna

hodnocení článku: 4.0 z 5 (80%)
hodnoceno: 2x
vaše hodnocení: -
Dotaz

Dobrý den!
Rozhoduji se mezi koupí golf 4 1.8T nebo golf 2.3 VR5 rok výroby 1998. Golf 1.8T ma najeto dle tachometru 106 000 km a golf 2.3 VR5 150 000 km. Mám obavu z TURBA zda není poruchové. Kolik km může mít turbo ještě životnost dle uvedeného počtu km? Prosím o poskytnutí ještě nějakých informací ohledně spotřeby a poruchovosti těchto dvou vozů!

Děkuji...

Rodney Storm



Odpověď

Důležité je, zda jsou dané kilometry podloženy věrohodnou servisní knížkou. Auto z roku 1998, kórt takto výkonný model, může mít najeto více.
Ano, turbo znamená potenciální problém. Jeho opotřebení však záleží na najetých km méně než na zacházení a servisu. Kdo je řidičské prase, přejíždí výměnné lhůty, vypíná motor ihned po dojezdu atd., ten jej oddělá klidně po 10-ti tisících km. Naopak dobrým řidičům turba běžně drží i přes 300 tisíc km.

Motor bez něj bych normálně doporučil jako spolehlivější, ale zde je rozdíl v jízdních a dynamických vlastnostech ve prospěch 1,8 T tak výrazný, že to učinit nemohu. Bral bych 1,8 T raději než 2,3 VR5. Hlavním důvodem je dynamika. Do roku 2000 bylo 2,3 VR5 desetivetnilové s výkonem 110 kW, až pak 20V s 125 kW. Plynule táhne od spoda až nahoru, ale bez jakékoliv gradace výkonu, bez citelnější radosti ze života. A navíc dost žere, dostat se pod 11 je těžké. Zato 1,8 T citelně zabírá odspodu a dává pocit mnohem lepší dynamiky. Pokud funguje jak má (lambda sondy), dá se s nim jezdit i za osm litrů. A také hmotnost. Pětiválec má masivní blok, a silně zatěžuje přední nápravu. Golf na svém houbovitém podvozku je s ním citelně víc nedotáčivý.

PS: A i kdyby k závadě turba došlo, turboservis si poradí. Určitě neměnit, dá se opravit i repasovat.

TIP: OJETINY: Volkswagen Golf IV - Čtvrtá generace opustila pozici etalonu

autor:
ukázka posledních příspěvků v diskuzním fóru
Tomáš, 01.03.2006 14:38
Také si myslim, že těch 11 l je spíše pravdou, než těch 8., ale také je fakt, že při troše svižnější jízdě žere turbo 1,8 také více než těch 8l, ale méně než 2,3. Osobně jsem vyzkoušel oba motory ve většině vozů koncernu VW a můj dojem je takový, že V5 se na 150 koní vůbec nezná, hádal bych ji tak 125ks., turbo proti ní je mnohem pružnější a ve středním spektru otáček má skvělý zátaqh a jde dobře za plynem.Mimochodem u V5, máte-li hlučný řetěz tak si připravte 25000 ma nákup hydraulického napínáku + dalších 10000 na výměnu(ve značkovém servisu), jelikož je nutná demontáž převodovky.U 1,8T se byly problémem hlavně zapalovací cívky(jsou zde4, pro každý válec-zapalování EPS), cívka stojí cca 3500,-kč.A turba zde neodchází zdaleka tak často, jako na TDI. Důvod je ten, že nemají proměnnou geometrii lopatek(Garret VNT), ale klasický by-pas., což je určitě spolehlivější. Jinak životnost záleží na chování a servisu.
akalakamakatush, 04.12.2006 15:59
Spíše bych voli 1.8 Turbo kvůli pov. ručení a celkově, i když kamarád má VR5 a to svíští jak utržené z řetězu
anonym, 08.10.2007 14:24
Ahoj. Nedá mi to abych nereagoval na některé blafy co tu píšete. Mám VR5 5 let, měsíčně najedu cca 3-6tisíc km. V současné době mám najeto 180t km. Spotřeba město 10litrů, mimo město 8,5, po dálnici (jezdím tak 150) 11litrů. Spotřebu ale neřeším, jen pro zajímavost jsem to párkrát zmněřil a vyšlo mi vždy spotřeba 10,5 litrů na 100km +- litr a to převážně ve městě. Navíc mám čtyřkolku a ta si veme o chlup víc.
Výměna řetězu a napínacích kladek v autorizovaném servuse mne před měsícem vyšla na 3500,-Kč !!
Je to hodně svižnej drobeček, těch 125KW je poznat hlavně na dálnici při větších rychlostech. A je nesmysl že 90% aut je pomalejší, když chci tak předjedu minimálně 98% aut. Fábie RS se můžou jít úplně zahrabat. Ja jasné, že do 90km rychlesti záleží hlavně na váze auta, odporu vzduchu...nikoliv převážně na motoru.

Dobré auto, jsem spokojen, ale už ho mám 5 let a chci jiné.

Pokuď by někoho zajímaly nějaké další postřehy, tak mé ICQ:323567426, ale nejsem odborník. Pouze několikaletý uživatel :)
anonym, 08.12.2007 01:32
S tvým turbotraktorem si moc vyskakovat nemůžes, je to liný.
anonym, 07.05.2008 09:07
Tak ted jsi me dostal, ten tvuj kýbl nemuze jet, je to liny prase ...

vložit příspěvek do této diskuze
vstoupit do diskuze




Copyright © EBM system s.r.o., 2005 – 2018, všechna práva vyhrazena.