Turbobenzín do 200 tisíc korun - Golf nebo Astra?

V dnešní poradně se zaměříme na dvě benzínové motorizace a poradíme, na co si dát při nákupu takových ojetin pozor.
14.02.2017, poradna

hodnocení článku: - z 5 (-%)
hodnoceno: 0x
vaše hodnocení: -
Opel Astra J 1,4 Turbo (103 kW) - má hodně podobnou spotřebu (tedy kolem sedmi až osmi litrů) jako 1,6 Turbo a není tak svižný. Zatím se u něj ale nevyskytují žádné opakující se závady, pro které bych tento motor musel zatracovat. Fajn je i fakt, že motor má rozvodový řetěz. Určitě se s ním svezte a sám uvidíte, zda vás přesvědčí. V nabídce ojetin ale nebudete mít mnoho vozů na výběr. V součastosti jde asi o deset kusů, přičemž v nabídce převládají kombíky. Ceny ojetin s tímto motorem startují právě na zmíněné částce 200 tisíc korun, což vnímám jako limitující faktor. Jinak ale osobně hodnotím čtvrtou generaci Astry jako hodně poctivě postavené auto, které má slušnou spolehlivost, dobré jízdní vlastnosti a povedený je i podvozek. Nelíbí se mi vysoká hmotnost auta, která odepsala použitelnost slabších atmosférických motorizací. Někomu se může zdát množství tlačítek na středovém panelu až moc, ale dá se na to zvyknout.

Volkswagen Golf 6. generace 1.4 TSI (90 a 118 kW) – turbodmychadlem přeplňovaný benzínový čtyřválec spojený buď se šestistupňovou mechanickou nebo sedmistupňovou automatickou DSG. Rozvody má hnané řetězem, právě ten je nejčastější příčinou problémů. Měňte jej tedy každých 70-80 tisíc kilometrů. Do golfu šesté generace si můžete pořídit i výkonnější verzi s výkonem 118 kW, která má kromě turbodmychadla navíc i mechanicky poháněný kompresor (twincharger). Bohužel je zde vyšší riziko potenciálních poruch - některé motory mají hodně vysokou spotřebu oleje, někteří majitelé také žehrají na životnost turba. A zde se obracím na čtenáře - pokud máte s tímto 118 kW motorem nějaké osobní zkušenosti, určitě nám je napište do diskuse. Těchto aut není v tuzemských bazarech moc, vybírat můžete z necelé desítky kousků. U 90kW verze je situace radostnější, přičemž převládají pětidveřové hatchbacky. Nevýhodou Golfu při srovnání s Astrou je malinko vyšší cena a enormní zájem zlodějů, což se projeví i na ceně pojistky.

Závěr: Pokud jde o vaše první auto, zaměřil bych se na Astru. Bude levnější, nebude vám vadit nižší výkon motoru a nemusíte se tolik bát nechat ji do rána na ulici.
autor:
ukázka posledních příspěvků v diskuzním fóru
David V, 14.02.2017 14:46
Nové Opely jsou těžké a od toho se odvíjí dynamika se spotřebou, ale benzínové motory nemají problémy, alespoň ne ve srovnání s koncernovými TSI, kde bych si já nevybral ani jeden. Karbonují, žerou olej a mají problémy s rozvody. Domnívám se, že si ojetý VW s benzínem koupí jen člověk, který se o tuto problematiku nezajímá nebo patriot.
KoobaS, 14.02.2017 15:19


Pokud se nepletu, tak oplí turba 1,4 měly nějaké těžko odstranitelné (snad SW) závady. Jako na potvoru teď nemůžu příslušné vlákno najít, ale bylo to nějaké oplí forum. Tuším Astra/Zafira.
Naopak 1,6T by měly být bez problémů...
BobanHTP, 14.02.2017 15:55
Ani Astra ani Golf, spolehlivější a s podvozem lepším o třídu je Focus 1.6 Ecoboost
freebike1, 17.02.2017 10:04
Das Auto nebrat. Koncern už dávno není tím průměrným autem. Dnes je dost podprůměrný a množstvím zásadních opakujících se závad snad odradí každého normálně uvažujícího člověka.

vložit příspěvek do této diskuze
vstoupit do diskuze
článek na zítřek

Jeep Compass 2.0 MultiJet – crossover pro horaly





nejčtenější články

Velké SUV za 400 tisíc korun: ix55 nebo XC90?

Kia Sportage, nebo Škoda Yeti? Vybíráme ojeté SUV s dieselem

Audi A6 - vybíráme nejlepší diesel





Copyright © EBM system s.r.o., 2005 – 2018, všechna práva vyhrazena.