0
zpět
1247

Studené starty Sierry 1.8td

Syn koupil Forda Sierru 1.8 td. k dojíždění do práce. Auto je spolehlivé, ale teplota nesmí klesnout k 0 stupňům. To je konec, auto nenatočí. Poraďte prosím co dělat aby nastartoval
08.12.2005, poradna

hodnocení článku: - z 5 (-%)
hodnoceno: 0x
vaše hodnocení: -
Dotaz

Dobrý den,

na internetu jsem našel Vaši poradnu.
Syn bydlící v Popradě koupil Forda Sierru 1.8 td. k dojíždění do práce. Auto je spolehlivé, ale teplota nesmí klesnout k 0 stupňům. To je konec, auto nenatočí. Na vstřikovacím čerpadle je magnetická cívka, pravděpodobně předsuvník vstřiku /sytič/, od nějž vedou 2 dráty, které jsou ohořelé a nevíme kam patří. V tamním servise tvrdí že nikam, což je blbost. Poraďte co s tou bestií aby nastartovala. Několik rad po internetu jsem dostal, abych to dal do šrotu.

S pozdraven Schmidt Norbert


Odpověď


Ty dráty připojte ke spínanému napětí. Jejich smyslem je s pomocí cívky přidat palivo při startu. Auto tak činí při každém startu, nejen při studeném. Ale jen při studeném bez toho nenaskočí. Vyzkoušejte, zda cívka při připojení na baterku cvakne. V tu chvíli jednorázově přidá naftu. Pokud jí připojíte na spínané napětí, tak pak v případě opakovaného startu je potřeba mezi jednotlivými pokusy vypnout „zapalování“, aby znovu došlo ke zvýšení vstřikované dávky.

Rady typu dejte to do šrotu vzešly z problémovosti tohoto motoru, počínaje praskáním rozvodových řemenů, konče špatným chlazením i mazáním čtvrtého válce. Po 200 tis km bývá motor bez tlaků, takže bezvadné studené starty nelze zaručit ani při zcela funkčním čerpadle.

autor:
ukázka posledních příspěvků v diskuzním fóru
AnderN, 08.12.2005 12:36
Zalezi na tom, jak je to auto stare a co ma uz vsechno za sebou. Oprava muze byt dost nakladna. Obecne lze tuto starou Sierru opravdu povazovat za hodne spatne reseni dopravy do prace. Zalezi na podminkach, ale pokud jde jen o cesty do prace, asi bych se priklonil k vymene za neco mensiho, jednodussiho, spolehlivejsiho a pravdepodobne i novejsiho. Ale jak rikam - zalezi na moznostech a podminkach provozu.
David., 08.12.2005 16:06
Já mám Sierru z roku 92, ovšem s vynikajícím benzínovým motorem 2.0 DOHC 8V. Je to velice spolehlivé auto. Ale jak už bylo napsáno, motor 1.8 TD je snad nejhorší motor, co kdy Ford vyrobil. Zkuste opravit tu elektriku a pak nechte změřit tlaky . Pokud budou špatné (asi ano) - rychle se toho nějak zbavte. Ten TD motor je opravdu za trest. Však se také tyto diesely prodávají levněji, než benzíňáky. Pokud by váš syn byl ale se Sierrou spokojen, doporučoval bych se poohlédnout právě po DOHC. Spolehlivý, silný, bezúdržbový (rozv. řetěz, hydroštely) a přitom nečekaně úsporný motor. A pokud by byl ještě v plynu - značka ideál.
Alois, 22.12.2005 00:10
Mám na Vás takový dotaz jak můžete mít motor DOHC o osmi ventilech ?? Vždyť do D zanamená Double, čili dvoje a motor tak je vlastně šestnáctiventilový, nebo se snad mílím ?
vašek, 03.01.2006 12:42
Já osobně bych začal s kontrolou žhavících svíček. Stačí když jedna bude špatná a nastanou problémy právě při nízkých teplotách. Kontrolu svíček lze udělat bez specialního nářadí a třeba i na chodníku.Tento motor opravdu nenadchne, ale já ho užíval tři roky také na cestu do práce ( jedna trasa 7 km) po městě. Auto nikdy nebylo garážované a denně v provozu. Najel jsem 60 tis.km a průměrná spotřeba byla 6,2 l/100 km.
Renek, 07.02.2006 17:10
V r.95 jsem koupil sieru r.92 1,8TD. Pěkné auto, ale nesmí nastat zima , pak už nenastartujete . Jednou odešlo turbo - 30 000,-Kč . Pak jsem během dvou let nechal dvakrát zpravit tlaky, ceny si už radši nepamatuji. Dále jsem musel vyměnit snad všechny součástky na přední nápravě. Nakonec po třech letech jsem byl rád, že jsem se ho zbavil . Byla to nejhorší koupě v mém životě. Když už Sieru, tak jedině s dvoulitrovým benzínem.

vložit příspěvek do této diskuze
vstoupit do diskuze




Copyright © EBM system s.r.o., 2005 – 2019, všechna práva vyhrazena.