0

Sporťáky za 100.000,-

Uvažuji o koupi nějakého sportovního vozu v ceně kolem 100.000,-Kč. V úvahu by pro mě připadal Opel Tigra, Fiat Coupe a Renault Megane Coupe. Zajímaly by mě silné a slabé stránky těchto tří aut, nejčastější závady a spolehlivost.
02.11.2005, poradna

hodnocení článku: 4.0 z 5 (80%)
hodnoceno: 1x
vaše hodnocení: -
Dotaz

Dobrý den!
Uvažuji o koupi nějakého sportovního vozu v ceně kolem 100.000,-Kč. V úvahu by pro mě připadal Opel Tigra, Fiat Coupe a Renault Megane Coupe. Zajímaly by mě silné a slabé stránky těchto tří aut, nejčastější závady a spolehlivost. Za odpověď předem děkuji.

Přeji hezký den

Michal Vacek


Odpověď

Opel Tigra se nejsnáze vejde do zmíněné cenové hranice. Je to ale převlečená Corsa B a jízdní vlastnosti o tom vypovídají

+ velmi nízká spotřeba paliva (klidně do 7 l/100 km)


- drahé závady motorů

- houbovitý podvozek

- brzdy raději nemluvit

- přehřívání interiéru slunečními paprsky

Závady: Motor 1,6i 16V měl z výroby špatnou ovalitu pístů, takže již jako nový žral olej po litrech. Po sto tisících km bývá hotový, často se zalepí katalyzátor, pár aut už začalo i hořet. Velmi často se ucpávají EGR ventily, které stojí myslím osm tisíc Kč, kdyžtak ať mne někdo opraví. Pokud Tigru, tak s motorem 1,4i 16V, ten alespoň nežere olej.

Fiat Coupé je postaven na plaftormě starého modelu Tipo. Při jízdě to nevadí, navíc díly podvozku existují díky tomu v nepřeberném sortimentu a příznivých cenách. Do 100 tisíc Kč se však vejdou jen varianty a nepříliš spolehlivými čtyřválci. Fenomenálních pětiválců 2,0i 20V Turbo (162 kW) je žalostně málo a jsou drahé.

+ únosné ceny většiny mechanických dílů

+ bezkonkurenční zátah (motory turbo)

+ pětiválec je i přes své výkony velmi odolný

- pětiválců je málo a jsou drahé

- velmi krátká životnost motorů 2,0i 16V a 2,0i 16V turbo

Závady: O zadírání motorů 2,0 litru a dalších jejich problémech jsme se zde bavili nedávno u Lancie Kappa. Celkem často se vyskytuje coupé též s motorem 1,8i 16V. Zde pozor na hlučný ventilový rozvod. Na vině je mechanismus jejich proměnného časování, který se zanese karbonem. Dle zvuku pak máte Fiat Coupé JTD. Používejte opravdu kvalitní oleje a měňte je po deseti tisících km. Nechte vymezit ventilové vůle.

Renault Mégane je vcelku bezproblémovou volbou. Vyvarujte se motoru 2,0 IDE s přímým vstřikem paliva a dvoulitru s kódem N7Q, to je původem Volvo, v úpravě Renaultu hodně nespolehlivé.

+ slušné jízdní vlastnosti

+ motory s dobrým poměrem výkon/spotřeba


- hlučný, nepružný a nespolehlivý motor s přímým vstřikováním

- do r.v. 1999 slabé brzdy

- neestetické šedé plasty uvnitř

Závady: Zkontroloval bych si, zda neteče olej z převodovky. Nejčastěji kolem řadicí tyče. Prý existuje jakýsi dělený simering, co se tam dá dát bez rozpůlení skříně. Jinak je to složitá oprava.

TIP: OJETINY: RENAULT Mégane - Kompakt pro každého
TIP: PORADNA: Renault Mégane 1.9 dCi - na co si dát pozor?

autor:
ukázka posledních příspěvků v diskuzním fóru
anonym, 12.03.2006 18:38
VW CORRADO VR6-to je sportak,a tvuj Fiat Coupe na to nema
Tomáš, 14.03.2006 23:16
Jo VR6, to je klasa, ale má velkou spotřebu, Motor má rád 98 oktanový benzin a hlavně u nás je většina VR6 zvrakovatělá, dále se u VR6 rychle opotřebovávají brzdy, nadměrně trpí přední náprava.Já osobně bych Corrado bral, ale ne VR6, ani G60, ale verzi 2,0i 16V, která je, co se týče nákladů a spolehlivosti jasně volbou číslo 1.Jinak některé díly se na VR6 dost obtížně shání.Vím, že mi ted budete tvrdit, že 16 v je slabá, že to není žádné dělo apod.Ale tohle jsou jen řeči, protože nikdo nekrade.
anonym, 29.12.2007 02:27
Hehe mas pravdu, kdyz sem Tigru vlastnil, hodne Pumam se efektivne ukazal dvojity remus na zadku...:)) No dobre, tuningem se daj napravit omyly serie :)
anonym, 29.12.2007 02:32
Jako se vsim. Ja mel 2 roky 1.6, Motor zral 1-1,5l oleje na 10000km a ja koukal jak kolegove z kulubu opravujou furt svoje 1.4... Zkratka jde o konkretni kus, o to jak se starali majitel epred Tebou a jak Ty. Tyhle babsky povidacky jsou vsude. Precti si diskuze pod kazdou recenzi, u paty Ti to dojde... Zalezi kus od kusu a ne od nazoru recenzenta nebo Lojzy co s timhle autem faaaaakt ma hodne naliiitano :))
Integrale, 10.06.2016 09:31
Motor 2.0 turbo 16v "Lampredi TwinCam" je konstrukčně jeden z nejzdařilejších motorů, který kdy spatřil světlo světa (tuším v roce 1968). Po českém internetu z pera některých matlů často čtu tragické story o jeho chronickém zadírání. Podle pánů redaktorů, kteří asi v životě nevyměnili u auta ani destičky, by se ani jeden motor nemohl dožít 100 000 km.
Jenže on se jako naschvál klidně dožívá 500 000 km a honí i s těmito kilometry eskové audiny. Mohu klidně demonstrovat.
Nejčastější příčinou zadření nejen tohoto, ale i všech ostatních konstrukčně podobných motorů je buď v netěsnosti mazací soustavy (nejčastěji), používání špatných olejů nebo jízda s degradovaným motorovým olejem, vysoké výkonové nároky u studeného motoru (kdy teplota oleje je příliš nízká, aby mohla zátěž umazat), nedodržení servisního manuálu (velmi časté, neboť ho nikdo nečet – to olejové čerpadlo má jednu charakteristickou vlastnost o níž je třeba prostě jenom vědět) nebo závada řídící elektroniky.
Žádný konstrukční důvod k zadírání tam není!
Pokud s tímto motorem využijete služeb někoho, kdo servisuje skutečně sportovní auta nebo alespoň čte občas servisní manuály, nemůžete mít problém. Pokud problém máte, víte nyní, kde je a jak se jmenuje.

vložit příspěvek do této diskuze
vstoupit do diskuze




Copyright © EBM system s.r.o., 2005 – 2019, všechna práva vyhrazena.