0

Sporťáky za 100.000,- Kč - II.

Uvažuji o koupi sportovního vozu do 100.000,- Kč. Líbí se mi Fiat Coupé, ale píšete, že má nespolehlivé motory řady 2.0 16V, u Opelu Calibra se mi zase nezdá její rok výroby a počet najetých kilometrů. Nebo mi můžete doporučit nějakého "japonce"?
30.01.2006, poradna

hodnocení článku: - z 5 (-%)
hodnoceno: 0x
vaše hodnocení: -
+8
Dotaz

Dobrý den.
Četl jsem Váš článek "Sporťáky za 100.000,- Kč". Na článku je vidět, že o tom opravdu něco víte, proto se Vás chci zeptat prakticky na to samé, jen jinak formulované. Uvažuji o koupi sportovního vozu do 100.000,- Kč, avšak nevím jestli Fiat Coupé, který se mi sice líbí, ale píšete, že má nespolehlivé motory řady 2.0 16V, Opel Calibra, kterou mi spousta lidí doporučuje, ale zase se mi nezdá její rok výroby a počet najetých kilometrů, nebo nějakého "japonce". Nevím, které sportovní vozidlo by bylo nejlepší, můžete mi s Vašimi zkušenostmi poradit co nejlepší variantu, přece jen asi znáte více sporťáků. Pro mě je nejdůležitější cena, kvalita zpracování a s tím souvislá výdrž a spotřeba. Prosím poraďte.

Předem děkuji za odpověď

Jan Šlapák


Odpověď

O Fiatu Coupé již byla řeč. Nespolehlivost motoru 2,0i 16V ať už s turbem či bez, je zcela objektivní. Znalci fiatů umí závadám částečně předcházet, třeba pravidelně mění olejové čerpadlo. Vozů se skvělým pětiválcem 2,0i 20V turbo je málo a jsou drahé.

Opel Calibra byl ve své době tvarově neskutečně nadčasový a proto chápu, když stále někoho přitahuje. Problém je, že nejvíce vozů má pod kapotou osmiventilový dvoulitr o výkonu 85 kW. Velmi spolehlivý motor, ovšem výkonem a charakteristikou nemá se sportovní jízdou nic společného. Asi nejlepší volbou je šestnáctiventilový dvoulitr. A to zejména starší 110 kW verze s červenou hlavou válců, ne pozdější Ecotec. V kadettu GSI 16V byla naprosto fenomenální, v calibře už má delší převody, takže dynamika tak skvostná není, ale většinu zájemců uspokojí (určitě více než 8V verze).

Naopak příliš nedoporučuji ještě výkonnější verze. Motor 2,5i V6 24V (125 kW) má sice dost síly, ale ne zrovna sportovní charakteristiku. Hlavně je však nespolehlivý, často se protočí řemenice vačkového hřídele a motor se potká. Škody na čtyřiadvacetiventilovém šestiválci bývají astronomické. Nevýhodou je také jeho obrovská hmostnost. Calibra s ním je krutě nedotáčivá.

Verze 4x4 Turbo (162 kW) se šestistupňovou převodovkou nabízejí plynulý silný tah, komfortní cestování, ale také je doporučit nemohu. Pohon 4x4 je totiž velice nespolehlivý, o tom bych mohl podat samostatný elaborát. Po ujetí 100 tis. km vyžadoval tak drahý servis, že téměř nikdo již do vozu tolik neinvestoval. Proto čtyřkolka tak po 120 tis km přestala fungovat.

Všechny calibry jsou spíše cestovními kupé, než sportovními vozy. Při rychlé jízdě ztrácí jejich podvozek jistotu, vozy se pohupují a poskakují. Ne, podvozek calibry nedostojí nárokům na sportovní jízdu.


Za zvážení podle mne stojí vozy značky Honda. Zejména CRX poslední generace (tzv. Targa) s motorem 1,6 VTEC (116 kW). Lehké autíčko se suverénním výkonem, ale přitom velmi nízkou spotřebou paliva, při klidné jízdě běžně do osmi litrů na 100 km. Navíc velmi spolehlivé. Pokud motoru někdo neubližuje vytáčením za studena, nebývají s ním žádné potíže.

autor:
ukázka posledních příspěvků v diskuzním fóru
bubu, 24.02.2006 09:47
Vravis, ze 1.8 je spolahliva? Sam uvazujem nad kupou fiat coupe 1.8, ale o tom aute neviem prakticky nic, akurat ze sa mi paci design. Chcel bych sa dozvediet viac, hlavne o jazdnych vlastnostiach a dynamike motoru 1.8, max rychlost , spotreba a tak....
Tomáš, 01.03.2006 15:05
Jo 1,8 l v coupe je podle mě nejrozumnější volba, má rozumné povinné ručení a je docela spolehlivá,Jen je potřeba se věnovat pár věcem.Motor má 130 koní, a díky proměnnému časování sacího rozvodu slušně táhne z nízkých otáček a nechybí mu gradace výkonu.Jestli že motor při jízdě netáhne, může být na vině tzv variátor, ten se skládá z elektromagnetického ventilu, který vpouští olej pro natočení vačkového hřídele. Je to takový váleček na jednom konci vačkové hřídele. Někdy ho lze vyčistit, jinak nový stojí u dealera cca 5000,-kč.U tohot motoru je také nutné vymezovat ventilovou vůli, jelikož nemá hydraulická zdvihátka. Zde se to provádí přesnými podložkami, tzv kalibry, které lze objednat pouze u dealera. Samotné vymezení je docela pracné, avšak pro motor nezbytné.Obecně nezažší interval vymezení bývá cca 150000km.Jinak se opotřebí vačky a může dojít až k podpálení ventilů a ztrátě komprese.Při modernizaci tento motor začal plnit normu Euro IV, a dostal velmi moderní ECU, od Magneti Marelli , díky níž u něj klesla spotřeba na opravdu pozoruhodně nízkých, tušim cca 7,3l na 100km, zase se ale zhoršil zátah v nízkých otáčkách(.Jinak variátor ochráníte před zanesením karbonem používáním kvalitních olejů, které karbon dokáží rozpouštět.nutná je aspon polosyntetika, klidně s vyšší mazivostí při vysokých teplotách(10W-40, 10W-50).Olej je nutné měnit po 15000km, nebo po jednom roce.
anonym, 13.03.2006 04:08
nebo at si koupi hyundai scoupe. Kdyz bude z nemecka v dobrym stavu tak to je prima drzak, dily levny, spotreba supr, na 1,5 to jede fajnove a do 50ti tisic uz se krasny najde. Neni to holt extra bomba, ale podvozek ladil lotus, a da se sehnat i v dobry vybave. S lehkejma upravama to prodavali jako accent do roku 2000 takze v podstate mit pet let staryho korejce je to samy jako deset let staryho a ve svy dobe byl na spici:) A na ty kecy ohledne korejcu at se vysere a radsi at se opta nekoho kdo to ma a nebo at se povozi.. ;)
Vlado, 16.12.2006 11:55
A co takhle Toyota Paseo? Malý sportovní kupé s dobrou spotřebou a nepřemrštěnou cenou. Motor 1,5 (66 kw) s vahou 995 kg slušně čvičí a navíc tu máš značku Toyota, která je proslulá spolehlivostí.
anonym, 27.07.2007 19:39
tyjo, to neni tak spatny, ale nevim kde si to vyhrabal, beztak to bude mit volant jen napravo

vložit příspěvek do této diskuze
vstoupit do diskuze




Copyright © EBM system s.r.o., 2005 – 2019, všechna práva vyhrazena.