Škoda Superb iV – koupit bazarový plug-in hybrid?

Terka zvažuje pořízení tříletého firemního Superbu 1,4 TSI iV s cenou 770 tisíc korun. Jak tohle auto funguje v praxi a jaké jsou jeho nedostatky? Prosím co říkáte na hybridní Superb iV? Z firmy budou vyřazovat, možná bych mohla odkoupit. Auto pravidelně servisováno, rok 2020, nájezd jen 28 tisíc kilometrů. Musím se ještě ve firmě zeptat na jejich spotřebu, ale myslím že bude úsporné. Děkuji, Terka

Dobrý den Terko, Superb s plug-in hybridem je ze své povahy vhodný hlavně do městského a příměstského provozu. Právě tam dokáže efektivně jezdit v čistě elektrickém módu s udávaným dojezdem až 62 km.

Celkový kombinovaný dojezd činí až 930 km. Podle mých osobních zkušeností prvních cca 40-50 kilometrů pojedete opravdu jen na baterie, následně se zapíná hybridní režim a Superbu začne k pohybu i k dobíjení baterií pomáhat zážehová jednotka 1,4 TSI (115 kW). Pokud tedy denně najedete do cca 45 km a přes noc budete nabíjet, bude vám Superb iV sloužit jako klasický elektromobil. Jen je třeba počítat s faktem, že není možné využívat rychlonabíjecí stanice, protože to neumožňují použité baterie. K dispozici je jen klasické pomalé nabíjení ze zásuvky.

Elektromotor má v Superbu iV výkon 85 kW a pokud se přidá spalovací motor, hovoříme o výkonu 160 kW. Auto tedy jezdí poměrně svižně. Ptáte se na spotřebu? Pokud máte nabité baterie a občas se k nim přidá spalovací motor, počítejte se spotřebou kolem 2 l/100 km. Po vybití baterií jde spotřeba samozřejmě okamžitě výše.
Baterie se ale umí dobíjet i při brždění, navíc tříspojkový automat má na voliči polohu, při které je brzdící účinek mnohem silnější a baterie se díky rekuperaci nabije rychleji. Jde však jen o jeden mód. Pokud tedy budete Superb používat hlavně na kratší cesty a jízdu po městě, je to za mne fajn volba. Na delší trasy už ale lépe poslouží s dieselovým motorem.

Při koupi staršího bazarového Superbu III s benzínovým motorem prověřte stav brzd. PHEV verze často trpí korozí kotoučů. Doporučuji používat kvalitní brzdové destičky dle doporučení výrobce.
Prověřte také svižnost multimediálního systému, který by měl fungovat bez zamrzání. Vyzkoušejte i funkci hlasového ovládání.
Vzpomínám si, jak mne při testování auto překvapilo svou výraznou přetáčivostí, která je výraznější než u všech mnou zkoušených verzí s klasickým spalovacím motorem. Přeci jen baterie umístěné pod zadní sedačkou i palivová nádrž nad zadní nápravou s rozložením hmotnosti chtě nechtě zamíchají.

Jako vždy doporučuji auto dobře vybírat, ideálně si k nákupu přizvat nezávislého odborníka - podívejte se na můj starší článek na toto téma.