0
zpět

Škoda Octavia combi 1.9TDi nebo VW Passat variant 1.9TDi?

Dotaz:

Dobry den,přibližně do měsíce bych chtěl pořídit rodinný vůz (kombi) v ceně okolo 300.000 Kč. Předběžně mám vytipované následující 2 vozy:
1. Škoda Octavia combi 1.9TDi, 81kW, , 2003najeto do 100.000km, elegance, climtronic, ESP
2.VW Passat variant 1.9TDi PD 96kW, 2002, najeto do 100.000km
Mohu požádat o Váš názor a srovnání těchto dvou vozů z hlediska výběru motoru, celkové spolehlivosti, kvality, provozních nákladů a bezpečnosti? Taktéž uvítám i případné tipy na jiné vozy ve stejné cenové kategorii. Ročně najezdím přibližně 20.000-25.000 km, 80% najetých km je mimo město na vzdálenosti 40-300km. Děkuji za odpověď.Z. Weber
14.03.2006, poradna

hodnocení článku: 4.0 z 5 (80%)
hodnoceno: 1x
vaše hodnocení: -
+24


Odpověď

Je zajímavé, jak často bývá passat srovnáván s octavií, přitom je daleko větším a složitějším autem, logicky s vyššími provozními náklady. Je pravda, že pokud jde o zavazadelník kombi-verzí, tak octavia trumfne mnohá daleko větší auta, což toto srovnání částečně opravňuje.

Pro Passat mluví:

- směrová stabilita
Jízdní vlastnosti nemají obě auta zrovna vzorné (octavia je nevypočitatelná, passat nedotáčivý). Ale co má ingot litinového TDI daleko před přední nápravou, to pojede rovně i když do něj z boku narazí kamion. Dokud nemá na šrot svoji hliníkovou přední nápravu, jezdí passat obvykle rovně.

- Prostornost
Rozvor náprav má o 20 cm delší, a to je uvnitř sakra znát. V octavii budou dospělí vzadu na celodenní cestě trpět, v passatu jsou zcela v pohodě.

- Komfort
Výhodnější poměr délky rozvoru a celkové délky vozidla či složitější přední náprava umožnily naladit odpružení citelně komfortněji.

TIP: OJETINY: Volkswagen Passat B5, B6 - Etalon s otazníkem

Pro Octavii mluví:

- nižší servisní náklady
Passat totiž je z mého pohledu extrémně drahý na servis. Je zde řada věcí, které octavia nemá, takže se u ní nemohou pokazit. Třeba sdružené vstřikovače PD fungují, pokud do motoru lijete drahý olej dle normy VW 506, specifikace 0W-30. Taková vodička sice namaže „pédéčka“, zato však velmi špatně chrání turbodmychadlo, zvlášť pokud někdo vozu stojí na krku (a to se služebním passatům dělo pravidelně). Proto mnoho vozů se sto tisíci najetými km má opotřebené turbo. Octavia má klasické EDC čerpadlo, nejspolehlivější dieselový vstřikovací systém. Dále znovu musím zmínit hliníkovou přední nápravu, od r.v. 2002 sice zesílenou. Ale taková 10 cm zahloubená kanálová mříž oddělá cokoliv, specifikum hliníkové nápravy tohoto typu je, že odchází vždy alespoň celá strana najdenou (čtyři ramena), nikdy ne pouze jedno. A to se pak nedoplatíte.

- Některá překvapivá selhání passatu
Ta bych zde rozepisoval dlouho. Alespoň ta hlavní: Motory TDI-PD jsou dosti hlučné. Měkké silentbloky motoru se mohou rychle zničit a pak hluk uvnitř dosahuje nezáviděníhodné intenzity. Pokus izolovat posádku limuzíny od traktoru (diesel s kompresním poměrem 19:1, dnes běžně jen 16:1) v přídi měkkými silentbloky má i další negativa. Třeba při pokusu o rychlý start se sečtou vůle v silentblocích, dvouhmotovém setrvačníku (problém na samostatné téma) a pouzdrech ramen náprav, výsledkem je kmitání pohonné jednotky. (tvrdé rázy při akceleraci s prokluzem kol). Výsledkem toho je rázové namáhání poháněcí soustavy, takže poloosy při častějších ostrých startech jsou sezónní záležitostí.

- Image passatu.
Passat minulé generace společně se superbem či Audi A6 (minulé generace) se podle mne velmi rychle stává vozem pro světské. Je zářným příkladem rozpornosti image (německá kvalita) a skutečného stavu (viz recenze na tento vůz). Kupují jej proto lidé, kteří zaostali, nečtou, neinformují se, jen vidí „TDI vole a šestikvalt, jo to je kára“.


TIP: OJETINY: Škoda Octavia - Manažerský pocit pro pracující lid

PS: Hodnocení passatu se nevztahuje na jeho současnou generaci, u které výrobce problematickou mechanickou stavbu opustil. Současný passat je z pohledu technika zvětšený golf, takže by měl být bez zásadních problémů.

autor:
ukázka posledních příspěvků v diskuzním fóru
jozin, 16.03.2006 22:05
Dekuju mockrat za info. 206 2.0HDI znam velmi dobre a jeho hladina hluku je pro me velice dobre prijatelna takze s Fabii nebude problem:)


nejohn, 17.03.2006 01:20
Další zapšklej magor, co?
Pro nejohna, 17.03.2006 11:16
Jo, máš recht, další. Je jich moc.
Hanz, 18.03.2006 17:35
Jen jsem se chtel zeptat jestli nekdo z vas nema zkusenost s vozem Mitsubishi galant je to ta druha rada.Dostal jsem dobrou nabidku ale nevim zda to nejsou poruchova auta nebo jestli nezerou ten benzin zavidne.Prosim poradte mi.je to 2.0 benzin 136 koni najeto kolem 150 000 km.r.v.98
Tomáš, 16.09.2006 20:32
Passat má dobrou image, protože tohle jméno je známé od roku 1973, to přišla jeho první generace, po ní druhá, třetí a v 93 B4, která je opravdu velmi spolehlivá a kvalitní, To VW dělal ještě dobrá auta, ale s B5 to v 96 prostě zazdil. základním problémem B5 je, že je předražená. za ty peníze lze koupit mladší auto stejné třídy jiné značky, které bude sotva horší, spíše lepší )např Honda Accor, Mazda 626, nebo 6), Peugeot 406 aj.proto, ta neinformovanost, za cenu konkrétní B5 mám mladší auto stejné třídy jiné značky.to tu těžko někdo může zpochybnit. závady mají všechna auta, pak záleží jak závažné a hlavně kolik stojí oprava a to je bohužel největší problém B5 (B6 sem nepatří, to je totiž ten poslední passat s motorem napříč, facelift B5 není žádná B6, pro příště).stačí se podívat kolik stojí hodina mechanické práce ve značkovém servisu. běžně v praze přes 1000,-kč, v servisech jiných značek je to na vůz stejné třídy cca kolem 800,-Kč.rovněž náročnost některých oprav je na B5 vyšší, např při výměněn rozvod. řemenu, případně řemene pohonu příslušenstí je nutno částečně demontovat přední nárazník, to u motorů nepříč nic takového není nutné.hlučnost a kultivovanost TdI je oproti common-railu slabší, to je jasné a může za to samotný princip vstřikování nafty jednotek EUI (PDE). A zadní kliková náprava je k smíchu)). Má prapůvod v Passatu B3 z roku 1988, což mi připomíná Škodu a její ,,slavné´´ motory OHV se třemi hl ložisky))).Nevim co se komu na tom autě tak líbí, ale osobně mi to nic neříká (dělal jsem ve VW, takže mám s B5 osobní zkušenosti, krom toho jsme ho měli 4 roky doma-měl ho otec).

vložit příspěvek do této diskuze
vstoupit do diskuze




Copyright © EBM system s.r.o., 2005 – 2019, všechna práva vyhrazena.