0
zpět

Škoda Fabia Combi 1,4 16V (55kW)

Chtěl bych se zeptat na váš názor na Škodu Fabii Combi s motorem 1,4 16V 55kW. Chtěl bych vědět Váš názor, jaké je tento motor kvality a jak je to třeba u něho s životností.
17.01.2006, poradna

hodnocení článku: 4.2 z 5 (84%)
hodnoceno: 11x
vaše hodnocení: -
+8

Dotaz

Dobrý den!

Chtěl bych se zeptat na váš názor na Škodu Fabii Combi s motorem 1,4 16V 55kW.Vím , že se vyrábí i s výkonem 74kW, ale 55kW by mi úplně stačilo.

Chci si koupit ojetý vůz, maximálně z roku 2003,tak bych chtěl vědět Váš názor, jaké je tento motor kvality a jak je to třeba u něho s životností (třeba kolik zvládne km).

Mockrát děkuji za odpověď.


Michal J.


Odpověď

Motor 1,4i 16V (55 kW) je pro fabii velmi dobrá volba. Problémy se zamrzáním odvětrání jeho klikové skříně (a následným ochromením mazání) nastávají jen za skutečně extrémních provozních podmínek, u nás takřka nepřipadají v úvahu. To by muselo mrznout mnoho dní v kuse a vůz jezdit stále nanejvýš na dvoukilometrovou vzdálenost. Výkonnější 74 kW verze nepřináší mnoho výhod. Daleko ochotněji se sice vytáčí, ale zato je spojena s mnohem kratšími převody. 55 kW točí při rychlosti 130 km/h na 5. rychlostní stupeň optimálních 3500 min-1, zato 74 kW při 130 km/h točí již 4300 min-1. To zvyšuje spotřebu paliva na dlouhých cestách.

Co se týká životnosti motoru, tak zde žádné citelné limity nevidím. Stejně, jako většina jiných moderních zážehových agregátů může vydržet klidně 300 tisíc km i více. To spíše jiné závady automobilu vás mohou připravit o peníze. Pokud se s fabií skutečně chystáte najet takovou porci km, budete potřebovat tak šest dvojic táhel příčného stabilizátoru, troje brzdové kotouče, 4x4 ložiska kol, dvoje tlumiče a hlavně alespoň jednou budete měnit převodovku, dle způsobu jízdy pak zhruba dvakrát spojku. Konkurence nedopadne vesměs lépe, až na tu převodovku a táhel příčného stabilizátoru spotřebuje méně.

Celkově zhodnoceno, nic proti tomuto vozu nemám. Má dobré jízdní vlastnosti, je bezpečný, má přijatelnou spotřebu paliva (většinou do sedmi litrů na 100 km), pružný a kultivovaný motor.

TIP: OJETINY: Škoda Fabia - Odolná masovka

autor:
ukázka posledních příspěvků v diskuzním fóru
mergl, 28.01.2006 19:25
benzin patri do zapalovace
mergl, 28.01.2006 19:25
benzin patri do zapalovace
NEo, 30.01.2006 17:27
a nafta do kamen a plyn do kuchyne, co?
Canondal, 31.01.2006 19:37
Kotouče i bubny jsou ještě původní (originální !), pouze jednou stažené na soustruhu. Jezdím totiž za své, tudíž co nejekonomičtěji. Ty jsi někdy takové cifry za servisní prohlídky už platil, když jsi tak nebývale udivený mým překvapením ?! A pro Tvou informaci: mám detailní srovnání provozních nákladů s Octavií I 1.6 75kW, r.v. 1999, najeto 265.000 km - bez PHM, pneu, dálničních známek atd. Servis na 1 ujetý km vychází na necelé 2/3 nákladů investovaných do Fabie 1.4i 16V 55kW. A navíc ta Octávka aspoň vcelku slušně jede. A amortizace, nebo spíš reálné prodejní ceny ojetých Fábií ve vztahu k pořizovacím cenám rozhodně nesvědčí ani trochu ve prospěch Fábie. To si snad na bazarech dokážeš ověřit sám.
gabcik, 06.08.2013 08:55
Dobry den. Koupil jsem si fabii kombi 1.2 kde ve vybave je dalkove otvirani dveri. Rád bych toto dálkové ovládání na voze vypnul. Vim ze staci vyndat baterii s klice zapalovani ale ja chci vypnout dalkac primo prijimace vozu. Dik Juro

vložit příspěvek do této diskuze
vstoupit do diskuze




Copyright © EBM system s.r.o., 2005 – 2019, všechna práva vyhrazena.