Škoda Enyaq: koupit starší RS iV nebo 80x iV?

Dobrý den, rádi bychom si pořídili náš první elektromobil. Volba padla na domácí Škodu Enyaq 80x IV Sportline. Našli jsme ji u vás na TipCars. Jde o ročník 2021 a má najeto 80 tisíc kilometrů. Cena je 800 tisíc korun. Abych byl upřímný, jde o volbu manželky. Já navrhuji koupit Coupé RS IV, ročník 2022 s nájezdem jen 45 tisíc kilometrů, pořizovací cena 930 tisíc korun. Můžete prosím tato dvě auta srovnat? Resp. vyplatí se podle Vás příplatek 130 tisíc za RS IV? Děkuji moc za vaše cenné rady, rád Vás čtu. Janeček.

Dobrý den pane Janečku, naprosto chápu Vaše dilema a pokusím se na základě mých osobních zkušeností poradit. S oběma vozy jsem se mohl v roce 2022 důkladně seznámit během redakčních testů. Tehdy šlo o nové vozy s docela sebevědomými cenovkami, hlavně co se týče RS iV. Dnes po třech letech jsou už ceny v tuzemských autobazarech naštěstí příznivější.


Pojďme si obě auta srovnat. Za mě je Coupé RS iV určitě výraznější auto. Nabízí sportovnější design, nižší podvozek, ostřejší tvary karoserie. V interiéru je za mě super třeba alcantara, sportovní sedadla i lépe naladěné řízení. Samozřejmě RS iV má i vyšší výkon 220 kW (299 koní), což se projeví především při zrychlení. RS verze zvládne sprint z nuly na sto za 6,4 sekundy, zatímco Sportline za 6,9 s. Otázkou je, jestli tenhle malý rozdíl oceníte. Větší rozdíl je u maximální rychlosti - u RS iV je 180 km/h oproti 160 km/h u Sportline.


Na druhé straně je třeba uznat, že i Sportline má své silné stránky. Především nižší spotřebu elektrické energie, rámcově o jednu kWh na 100 km. Díky tomu má Sportline i o něco málo delší dojezd dle WLTP – 528 km oproti 504 km u RS. Mrkněte také na tvar karoserie, pro manželku může být zásadní větší zavazadlový prostor a praktičtější karoserie klasického SUV –nabídne 585 litrů objemu kufru (RS má 570 l), ale také více místa nad hlavou pro cestující vzadu a lepší přístup do zavazadelníku.


Faktorem, který musím zmínit, je nájezd a stáří vozidla. RS je o rok novější a má najeto o 35 000 km méně, což v praxi znamená nižší opotřebení a pravděpodobně delší životnost bez větších investic. To samo o sobě přispívá k vyšší zůstatkové hodnotě do budoucna a také k pocitu novějšího vozu. Na druhou stranu RS iV není žádná masovka, výběr je zatím hodně malý. U klasického Enyaqu iV je situace veselejší, a i když se zaměříme jen na Sportline, můžete na TipCars.com aktuálně vybírat z téměř třicítky kousků, což je oproti třem vozům Coupé RS znatelný rozdíl.


Shrnuto – zda se příplatek 130 000 Kč za RS vyplatí, záleží tedy především na Vašich prioritách. Pokud je pro vás důležitý design, výkon a novější vůz s nižším nájezdem, pak má RS smysl. Pokud naopak hledáte úspornější provoz, větší kufr a chcete ušetřit, je Sportline stále velmi solidní volbou, která Vás v ničem zásadním nezklame. Před koupí určitě prověřte aktuálnost softwaru (měl by být nainstalován ME3 nebo novější), protože vozy do modelového roku 2022 (včetně) často trpěly problémy v systému infotainmentu, nefunkčním plánováním nabíjení, zamrzáním dotykové obrazovky, nebo výpadky komunikace s aplikací MyŠkoda. Celkově je ale Enyaq považován za spolehlivý elektromobil, který se po mechanické stránce povedl a prozatím majitelům slouží bez výhrad.


Jak si stojí Škoda Enyaq cenově proti Kodiaqu

Škoda Enyaq po faceliftu: chybějící logo na kapotě, tenčí spáry a delší dojezd